Teambazen spreken steun voor klantenauto's uit
- Gepubliceerd op 28 mei 2014 16:13
-
- Door: Rob Veenstra
Het toestaan van klantenauto's is een mogelijkheid om de omvang en de kwaliteit van de Formule 1-grid te waarborgen. Dat vinden teambazen van diverse topteams. De kosten in de Formule 1 moeten omlaag en een klantenchassis kan daarbij een rol vertolken.
Ferrari-teambaas Marco Mattiacci: "Wij geloven sterk in klantenauto's. Als er nou één manier is om een hoger instapniveau tegen lagere kosten te garanderen, dan is dat wel via klantenauto's. Met een klantenchassis kan een nieuw team twee, drie jaar ervaring opdoen en dan zelf constructeur worden. Het is een praktische gedachte."
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner sluit zich aan bij die woorden. "Een chassis van vorig jaar kan een kostenefficiënte wijze zijn om potentiële nieuwkomers aan te moedigen de Formule 1 te betreden. Dan hoeven ze niet te investeren in ontwerp, R&D, productie en crashtests. Ze kunnen zich toeleggen op de basis van een raceteam en een infrastructuur opbouwen. Het is een logisch plan om een helpende hand uit te steken naar kleine teams en nieuwe renstallen."
Toto Wolff van Mercedes vindt het alleen een noodoplossing. "Het is een scenario om een competitief veld met genoeg bolides te garanderen. Als het aantal deelnemers tot op kritiek niveau daalt, zeg twintig of achttien bolides, dan moeten we maatregelen treffen. Dat kan met drie wagens per team of met klantenauto's."
Ferrari-teambaas Marco Mattiacci: "Wij geloven sterk in klantenauto's. Als er nou één manier is om een hoger instapniveau tegen lagere kosten te garanderen, dan is dat wel via klantenauto's. Met een klantenchassis kan een nieuw team twee, drie jaar ervaring opdoen en dan zelf constructeur worden. Het is een praktische gedachte."
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner sluit zich aan bij die woorden. "Een chassis van vorig jaar kan een kostenefficiënte wijze zijn om potentiële nieuwkomers aan te moedigen de Formule 1 te betreden. Dan hoeven ze niet te investeren in ontwerp, R&D, productie en crashtests. Ze kunnen zich toeleggen op de basis van een raceteam en een infrastructuur opbouwen. Het is een logisch plan om een helpende hand uit te steken naar kleine teams en nieuwe renstallen."
Toto Wolff van Mercedes vindt het alleen een noodoplossing. "Het is een scenario om een competitief veld met genoeg bolides te garanderen. Als het aantal deelnemers tot op kritiek niveau daalt, zeg twintig of achttien bolides, dan moeten we maatregelen treffen. Dat kan met drie wagens per team of met klantenauto's."
.
Trending nieuws
-
Marko zwaar teleurgesteld in Perez: "Onbegrijpelijk en erg jammer"02 nov 2024 11:22
-
Verstappen adviseert Sauber: "Ik had hem al getekend"02 nov 2024 12:46
-
'Sauber hakt knoop door en kiest voor Bortoleto'02 nov 2024 12:09
-
Stewards vellen oordeel over bijzondere overtreding Pierre Gasly02 nov 2024 10:46
-
Leclerc geschokt door tempo McLaren: "Ze zijn zo snel"02 nov 2024 10:09
3
Reacties (18)
Login om te reagerenbengelke
Posts: 1.302
Aast ferrarii op een chassis van red bull?
;-)
Ugh
Posts: 333
Haha, als Newey toch niet komt!
v6power
Posts: 689
Ik denk niet dat ferrariiii daar op aast, eerder een ander chasssis :)
FerrariRules
Posts: 3.035
eej....haha
red slow
Posts: 3.066
Yes! Breng de glorie dagen van teams als Lotus weer terug. Vroeger kon je ook een kant en klare Lotus F1 wagen kopen als particulier. Als je het geld had kon je zelfs meedoen met de F1. (je moest je natuurlijk wel kwalificeren)
Hopelijk komen er hiermee meer privé teams. (teams met 1 wagen ipv 2) Laat maar komen en laat dan de 107% regel goed werken.
Runningupthathill
Posts: 18.042
Een team moet volgens de regels 2 wagens naar de raceweekends meebrengen.
red slow
Posts: 3.066
Dan veranderen zij die regel ook.
Ugh
Posts: 333
Ik zou veel liever drie of zelfs vier auto's per topteam zien.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Meen je dat? Ik vrees dan voor een behoorlijk eentonig veld, ik zou het wel mooi vinden als kleinere privé teams weer toetreden, om te beginnen maar met klanten auto's, dan wordt de drempel ook wat lager
Ugh
Posts: 333
Ja meen ik, denk juist dat het minder eentonig wordt omdat je dan meer goede coureurs in betere auto's hebt in plaats van goede coureurs in een aantal bar slechte auto's. Het veld wordt eentoniger, maar de races niet. Maar het komt ook doordat ik meer naar rijders kijk ipv naar teams, ik ben geen specifieke teamfan.
Wolflegion
Posts: 95
UGH ik denk dat het juist wel eentonig wordt. Als je dan 1 team krijgt dat zo dominant is als mercedes dit jaar, dan rijden er 4 vooraan. Daarbij gaan ze nooit 4 top coureurs nemen, want dat kost teveel geld.
Ugh
Posts: 333
@ Wolflegion
Ja, da's mss ook weer waar. Maar een topteam zou dan wel twee toppers in huis kunnen nemen en twee talenten. Dan zouden de rijders van Toro Rosso (Ricciardo) al eerder Vettel het vuur na aan de schenen hebben kunnen leggen tegen relatief lage kosten. En zou Frijns bijvoorbeeld bij Mercedes zijn waarde kunnen laten zien tegen lagere kosten dan Lewis en Rosberg. Een team zou ook met bonussen kunnen werken (naast vast salaris dat verschilt per coureur). En vergeet ook niet dat wanneer en drie of vier auto's per team rijden, de sponsoren ook dubbel in beeld komen.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Terug naar de f1 van halverwege jaren negentig tot begin 2000 a 2002.
Mooie auto's, lagere budgetten, meer geluid, betere circuits en betere rijders. Daarnaast meer de layouts van de tv destijds, ik hoor er weinig mensen over maar ik stoor me enorm aan die voortdurende tijdenbalken in beeld. Is totaal overbodig en leidt mij enorm af.
Bij de GP2 (momenteel mijn favoriete klassen om te volgen samen met de F3) laten ze sumier in beeld de standen zien en brengen ze de gevechten in beeld zonder al die overdosis aan informatie.
Wat kan mij het als leek nou verrekken hoeveel kilo benzine ze hebben gebruikt? Ik wil strijd zien, man tegen man.
Anders mogen ze van mijn part de f1 omdopen tot Gp1 maar dan echt zes tot acht seconden sneller dan de Gp2. Komt er nog meer aan op fysiek vermogen van de rijder maar ook meer wagenbeheersing want de GP2 is lastiger te rijden dan de f1 weet ik van een inside alhoewel het wel bekend verhaal is. Ook is het budget dan vele malen lager. Laat het chassis bouwen door bijvoorbeeld Dallara en elk team hangt zijn motor er in wat die wil (ik gok Ferrari Dallara , Mercedes Dallara. Sauber met wie weet Ferrari motor maar de andere teams...)
Zal nooit gebeuren maar zal kostentechnisch, geluidstechnisch, bugettechnisch enz. vele malen beter worden.
little-nightmare
Posts: 2.285
"Daarnaast meer de layouts van de tv destijds, ik hoor er weinig mensen over maar ik stoor me enorm aan die voortdurende tijdenbalken in beeld."
ik vind dat juist super handig. als olav mol zich weer is vergist kan je iig zelf terug kijke hoe het echt zit
Calvinh
Posts: 2.263
Maar wat zagen die gele blokken met zwarte nummers erin er vet uit!
Erwinnaar
Posts: 4.939
Ik vond die CanalPlus had altijd wel mooi, het digitale signaal zonden die uit begin jaren 2000. Van dat Mol gedeelte snap ik, die zit er best vaak naast.
Maar af en toe tussenstandje is genoeg lijkt me...
Remedy81
Posts: 5.880
Ben blij dat jij het niet voor het zeggen hebt. De F1 zal dan de F1 niet meer zijn en kunnen ze gelijk de boel opdoeken. Een klasse met een aantal vaste chassis en motoren hebben we al voldoende!!!
AyrtonS
Posts: 3.984
Laat de f1 voor wat het is, anders wordt het 1 uit de tig klasses waar we gemoeg van hebben