Sentronics ontwikkelt nieuwe fuel flow sensor voor Formule 1
- Gepubliceerd op 02 jun 2014 12:15
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA lijkt nu toch in te binden over de verplichte standaard fuel flow sensor van Gill Sensors. Daniel Ricciardo werd na Australië gediskwalificeerd omdat zijn fuel flow rate te hoog was, maar Red Bull Racing bestreed dat. De Oostenrijkse renstal wees met de beschuldigde vinger richting Gill Sensors, hun apparatuur zou geen accurate data produceren.
De FIA wilde daar niets van weten en een hoger beroep van Red Bull Racing haalde niets uit. Maar op de achtergrond is wel een ander bedrijf ingeschakeld om een alternatieve fuel flow sensor te ontwikkelen, meldt Racecar Engineering. Sentronics bevindt zich in de laatste fase van de ontwikkeling van apparatuur om de brandstoftoevoer te meten.
Hyspeed werkte eerder samen met Gill Sensors en is nu betrokken bij Sentronics. De nieuwe fuel flow sensors zouden later dit seizoen al hun opwachting kunnen maken. De Flowsonic, zoals de nieuwe sensor heet, is compact en robuust, gemaakt van een minimum aan materialen, verkondigde Hyspeed-directeur Neville Meech. De nieuwe sensor weegt ook maar 250 gram.
De FIA wilde daar niets van weten en een hoger beroep van Red Bull Racing haalde niets uit. Maar op de achtergrond is wel een ander bedrijf ingeschakeld om een alternatieve fuel flow sensor te ontwikkelen, meldt Racecar Engineering. Sentronics bevindt zich in de laatste fase van de ontwikkeling van apparatuur om de brandstoftoevoer te meten.
Hyspeed werkte eerder samen met Gill Sensors en is nu betrokken bij Sentronics. De nieuwe fuel flow sensors zouden later dit seizoen al hun opwachting kunnen maken. De Flowsonic, zoals de nieuwe sensor heet, is compact en robuust, gemaakt van een minimum aan materialen, verkondigde Hyspeed-directeur Neville Meech. De nieuwe sensor weegt ook maar 250 gram.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
16
Reacties (11)
Login om te reagerenbrabham-bt50
Posts: 11.760
Zoiets doe je alleen als de huidige sensor niet deugt.... zwalkende FIA?
iOosterbaan
Posts: 1.893
Nee, gewoon een goede business beslissing. Want je gaat gewoon kijken of iemand anders het beter kan. Iemand die er verder geen eigen belang aan heeft wat er precies uit de meting komt behalve dan dat deze accuraat is. Wellicht komt er namelijk uit dat de huidige het stiekem helemaal zo slecht nog niet doet.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Lijkt mij de omgekeerde weg. Meestal gooi je er eerst een aanbesteding uit en kiest vervolgens de leverancier uit die het beste voorstel/product levert.
Nu gaat men opnieuw kijken. Dat doe je alleen maar als je niet helemaal tevreden bent. Is geen business beslissing iig, wat een business beslissing dan wel is mag je mij even uitleggen want dat begrip is mij vreemd ;)
iOosterbaan
Posts: 1.893
Wellicht hebben ze dat ook wel gedaan en ontstaan er dus nu twijfels en komt met nu met een check door die nieuwe leverancier ook te vragen iets te bouwen. Er staat niet dat de huidige vervangen wordt heh. Alleen dat er een 2e leverancier gevraagd is om ook een te bouwen.
Die mentaliteit om maar vast te houden aan 1 gekozen weg en daar rigoreus aan vast te blijven houden is ondanks dat veel mensen dat fijn vinden (want anders ben je maar een flip-flopper die met alle windrichtingen mee waait) vaak niet de juiste manier van zaken doen. De teams moet je echter goed in het gareel houden, kortom ik snap echt zowel de beslissing om Red Bulls hoger beroep af te keuren want het is voor iedereen hetzelfde. Maar ik snap ook de beslissing om op technisch vlak jezelf te controleren door een nieuwe leverancier te vragen om ook een sensor te bouwen....
Kortom niet blindstaren op slechts 1 oplossing maar meerdere mogelijkheden exploreren is een goede business beslissing.....
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ja heb je wel een punt mee, maar ik heb het RedBull debacle nog vers in het geheugen, en koppel het een aan het ander. En een zwalkende FIA is niets nieuws.
F1osaurus
Posts: 3.304
Dat was een debacle bij Red bull ja. Niet bij de sensor.
- Red Bull (Renault) gebruikte een software interpretatie van het brandstof gebruik die aantoonbaar niet nauwkeurig was.
- Ze vergeleken twee grafieken met verschillende instellingen met elkaar en concludeerde dat het vreemd was dat die niet hetzelfde waren en dus dat de sensor wel stuk moest zijn. Terwijl ze dus gewoon zelf onvergelijkbare waardes met elkaar vergeleken
- Hun eigen software gaf ook aan dat Ricciardo teveel brandstof gebruikte!
faal op faal op faal.
Wolflegion
Posts: 95
Als dit in opdracht is van de FIA, zie ik nog wel een berichtje verschijnen van ene Helmut Marko die moord en brand schreeuwt.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Precies, en dan heeft hij er helaas ook alle reden toe
Big_El
Posts: 2.137
Daar heeft deze Helmut Marko deze hele soap met de sensor niet voor nodig. Als Todt al een bril met een zilveren montuur zou opzetten wordt er al moord-en-brand geschreeuwd... :-P
Er wordt nu alleen gesproken over het aantal onderdelen, maar vermoedelijk heeft het meer te maken met de omvang, waardoor hij beter in de motoren past als de huidige versie, zodat het aanpassen van de sensor zoals RBR dat in Australie deed niet meer nodig is.
brabham-bt50
Posts: 11.760
nee das zeker waar, die man weet over de meest onbenullige dingen moord en brand te schreeuwen of onnodig mensen te beledigen, vandaar helaas ;) Die man zou je niks in handen moeten geven, en zeker geen stok om mee te slaan :) off-topic: Big L als van DITC ?
F1osaurus
Posts: 3.304
Wat een onzin. Wat is hier nou "inbinden" aan? De FIA eist alleen dat er een gehomologeerde fuel flow sensor gebruikt wordt. Het is elk bedrijf toegestaan om zo'n sensor aan te bieden ter homologatie. Als het aan de eisen voldoet dan zullen ze die ook krijgen en dan kan het ding in de auto's ingebouwd worden.