Vettel calculeert grid penalty voor motorwissel alvast in
- Gepubliceerd op 02 jun 2014 15:41
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-coureur Sebastian Vettel wordt dit seizoen geteisterd door technische problemen. In dit tempo zal hij ver voor het einde van het jaar door zijn vijf toegestane motorblokken heen zijn, berekende de Duitser in Auto Motor und Sport.
De aandrijflijn is opgesplitst in meerdere onderdelen, te weten de motor, de turbo, de MGU-H, de MGU-K, ERS en ECU. Voor al die onderdelen geldt een maximum van vijf per jaar. Voor elke extra onderdeel incasseert de rijder in kwestie een grid penalty van tien plekken. En aangezien het met de blokken van Renault hard gaat, ziet Vettel het somber in. "Het is makkelijk in te calculeren dat ik niet genoeg motoren over heb voor de rest van het seizoen."
De aandrijflijn is opgesplitst in meerdere onderdelen, te weten de motor, de turbo, de MGU-H, de MGU-K, ERS en ECU. Voor al die onderdelen geldt een maximum van vijf per jaar. Voor elke extra onderdeel incasseert de rijder in kwestie een grid penalty van tien plekken. En aangezien het met de blokken van Renault hard gaat, ziet Vettel het somber in. "Het is makkelijk in te calculeren dat ik niet genoeg motoren over heb voor de rest van het seizoen."
.
Trending nieuws
-
Officieel: Formule 1 en General Motors sluiten deal over nieuw team25 nov 2024 19:44
-
Mario Andretti krijgt rol bij nieuwe F1-team Cadillac25 nov 2024 20:13
-
Norris ontkent dat vormdip komt door verboden Bakoe-vleugel25 nov 2024 16:46
-
Brundle plaatst 'bovenmenselijke' Verstappen in iconisch rijtje25 nov 2024 16:09
1
Reacties (5)
Login om te reagerenF1osaurus
Posts: 3.304
Het gekke is dat als je bij de FIA kijkt dan staat Vettel er helemaal niet zo gek voor met de gebruikte componenten. Alleen 3 Control Electronics (ECU). Voor de rest overal 2 van net zoals bij de Mercedes boys bijvoorbeeld.
Dus in totaal heeft hij 1 ECU meer gebruikt dan Hamilton en Rosberg en voor de rest hetzelfde aantal. Als je nou bij Maldonado, Sutil of Kobayashi kijkt dan staat het er veel slechter voor.
Vettel had in Monaco trouwens ook wat reeds gebruikte componenten terug op de auto laten plaatsen. Dat kan ook gewoon.
iOosterbaan
Posts: 1.893
Alleen is er een kans dat die gegevens nog gebaseerd zijn op de laatste race. Waarbij het wellicht bij de volgende race al naar 3 springt....terwijl het bij de Mercedes jongens nog wel wat langer door kan blijven gaan....?
F1osaurus
Posts: 3.304
Kan zijn, maar ze geven gedurende het weekend ook aan of er nieuwe onderdelen op zijn gegaan en voor zover ik kon zien hebben ze bij Vettel alleen reeds gebruikte componenten terug gezet.
Zag in het oorspronkelijke artikel op Motor und Sport overigens ook dat ze aangaven dat die lijst wellicht niet correct was en dat ze dat aangegeven hadden bij de FIA.
Sowieso als Vettel zich zorgen maakt dan zal daar wel een reden voor zijn. Als ze inderdaad al op een derde van de races door de helft van de onderdelen heen zijn dan lig je niet op schema.
Pietje2013
Posts: 9.060
ERS moet volgens mij ES (energy store) zijn. ERS (energy recovery systems) is een combinatie van alle 6 onderdelen van de power train.
F1osaurus
Posts: 3.304
Zelfde met de ECU trouwens. Het gaat om de Control Electronics als geheel.
In het reglement staat zelfs dat ze ECU's mogen vervangen zonder straffen. De ECU is ook een standaard component, dus ook niet zo interessant om daarop een beperking in te stellen.