<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli staat open voor grotere banden

  • Gepubliceerd op 03 jun 2014 12:34
  • 13
  • Door: Danny Sosef
Pirelli staat open bredere banden in de Formule 1. Dit moet voor een betere balans zorgen tussen aerodynamische en mechanische grip om het racen in de Formule 1 te verbeteren. Felipe Massa sprak laatst dat de sport moet kijken naar bredere banden en minder neerwaartse druk zodat auto's dichter achter elkaar kunnen rijden, en de Italiaanse bandenfabrikant is daarvoor wel te porren.

De Motorsport Director van Pirelli, Paul Hembery, geeft aan dat het bedrijf vorig jaar al wilde kijken naar bredere banden, maar dat de teams daar toen geen brood in zagen. "Bredere banden en minder aerodynamica waren dingen waarover we gediscussieerd hebben toen we de nieuwe reglementen zagen. Op dat moment vonden de teams dat echter niet noodzakelijk, en wilden ze liever het rubber houden zoals het was. Toch zullen we blijven doen wat de sport wilt. Ouderwets brede banden, 15-inch wielen of 20-inch banden, vertel ons wat het plan en wij doen er een gooi naar."
F1 Nieuws Felipe Massa Pirelli

Reacties (13)

Login om te reageren
  • Jean Alesi

    Posts: 17.675

    Het zou een mooi plan zijn, als de wagens dichter achter elkaar kunnen rijden zonder dat de aerodynamica steeds een belemmering vormt krijgen we misschien wel meer competitie waardoor ook zo'n drs vleugel overbodig wordt.
    Bijkomend voordeel is dat zo'n set bredere sloffen, zoals voor 1993, de wagens wel een veel stoerder uiterlijk geeft (mits uiteraard ook de belachelijke dildo's verdwijnen zoals de Fia toezegde)

    • + 0
    • 3 jun 2014 - 12:53
  • Erwinnaar

    Posts: 4.939

    Zou dat het brandstofverbruik kunnen beïnvloeden?

    • + 0
    • 3 jun 2014 - 12:56
    • Jean Alesi

      Posts: 17.675

      zeker, bredere banden = meer rolweerstand = meer verbruik.
      bredere banden passen niet in het kader van zuinigheid.

      • + 0
      • 3 jun 2014 - 13:12
    • brommer

      Posts: 408

      Zal meevallen, rolweerstand is behoorlijk laag in verhouding tot de luchtweerstand. Dit geld zeker voor een F1 wagen met al zijn vleugeltjes.

      • + 0
      • 3 jun 2014 - 13:51
    • little-nightmare

      Posts: 2.285

      de meeste vleugeltjes op de voorvleugel zijn juist voor zo min mogelijk lucht weerstand...

      • + 0
      • 3 jun 2014 - 15:26
    • F1osaurus

      Posts: 3.304

      Die zijn er voor zoveel mogelijk downforce.

      • + 0
      • 3 jun 2014 - 15:43
  • sailor

    Posts: 11.131

    Misschien een idee voor Pirelli :

    Voorste wielen zijn winkelkar wielen en achter leggen we tractorbanden onder.

    Geloof me , dan gaan er weer veel mensen kijken naar de formule 1.

    • + 0
    • 3 jun 2014 - 13:24
    • Jean Alesi

      Posts: 17.675

      ik wil voorstellen; voorwielen normaal bestuurbaar, achterop zwenkwieltjes, ik denk dat dat voor een leuke f1 zorgt

      • + 0
      • 3 jun 2014 - 14:58
  • bobster30

    Posts: 135

    Lijkt me een goed idee!

    • + 0
    • 3 jun 2014 - 13:37
  • Duits Sterretje

    Posts: 3.846

    Als ze dan ook gelijk de achtervleugel wat breder maken,de voorwielophanging weer naar 2 meter zoals het laatst in '97 en weer een ''normale'' nase dan zou het zomaar weer eens op een echte F1 kar gaan lijken.

    • + 0
    • 3 jun 2014 - 15:23
    • Big_El

      Posts: 2.137

      Als ze de achter en voorvleugel GROTER mogen maken, dan zal dat juist de aerodynamica belangrijker maken.

      Teruggaan naar de sigaren van de jaren '60... Dan ben je terug naar echte F1 auto's zonder aerodynamica. Alleen wel zorgen voor een veilige zitpositie van de coureur.

      Maar realistisch gezien: bredere banden en een vlakke vloer geven een beter uiterlijk, de aero wordt met het verwijderen van de diffusor minder belangrijk en er kan weer geslipstreamd worden. Kan meteen dat idiote DRS afgeschaft. Als je dan ook nog zaken als breakducts en wielophangingen beperkt in afmetingen (simpele oplossing: breakduct mag alleen lucht happen, maar verder glad zijn. En de elementen van de wielophanging moeten rond zijn, dus net zo hoog als breed.), het chassis inclusief alle versieringen als vleugeltjes, luchtgeleiders, etc. worden aan het begin van het seizoen gehomologeerd voor een team... Dan ben je een groot deel van de ontwikkelingskosten tijdens een seizoen ook nog eens kwijt.

      • + 0
      • 3 jun 2014 - 20:26
  • De Zeswieler

    Posts: 7.303

    na het lezen van de titel:
    oke, doen.
    Nu.
    grote banden.
    hop.
    ik wil het.
    nu.

    • + 0
    • 3 jun 2014 - 21:28
    • Wolflegion

      Posts: 95

      en dan zeker ook gelijk 6 wielen ;)

      • + 0
      • 4 jun 2014 - 00:05

Gerelateerd nieuws