Pic: "Overstap naar 18 inch velgen nog een hele opgave"
- Gepubliceerd op 10 jul 2014 13:24
-
- Door: Rob Veenstra
Lotus-testrijder Charles Pic had gisteren de primeur. Als eerste mocht hij de 18 inch banden van Pirelli aan de tand voelen. De Fransman reed veertien rondjes met het grotere formaat velgen. Dat was wel even wennen, rapporteerde hij na afloop aan Autosport.
Pic: "Dat wordt nog een hele opgave als we ooit overstappen op deze banden. Voor de teams, omdat ze hun auto's helemaal opnieuw moeten ontwerpen omdat de filosofie compleet anders is, bijvoorbeeld qua vering. En ook voor de coureurs, omdat deze banden flink verschillen van wat ze nu gewend zijn. Het uiterlijk is eveneens van belang. Sommigen zullen dit prachtig vinden, anderen niet. Ze waren iets te groot naar mijn smaak, maar dat kan ook zijn omdat ik ze pas voor het eerst zag."
"Het doel was om ze uit te proberen en een indruk te krijgen van hoe deze banden reageren. De grip was laag, ik was vijf tot zes seconden verwijderd van de snelste tijden. Dat is vooral toe te schrijven aan het feit dat de auto ontworpen is voor de huidige banden, niet voor dit prototype. Het klopt dat deze banden meer nerveus zijn en bovendien raak je wat aerodynamische downforce kwijt. De wegligging was niet geweldig, maar dat was ook niet het belangrijkste van deze test. Dit is pas het begin, ik weet zeker dat Pirelli ze nog fors zal verbeteren, mocht dit de toekomst zijn."
Pic: "Dat wordt nog een hele opgave als we ooit overstappen op deze banden. Voor de teams, omdat ze hun auto's helemaal opnieuw moeten ontwerpen omdat de filosofie compleet anders is, bijvoorbeeld qua vering. En ook voor de coureurs, omdat deze banden flink verschillen van wat ze nu gewend zijn. Het uiterlijk is eveneens van belang. Sommigen zullen dit prachtig vinden, anderen niet. Ze waren iets te groot naar mijn smaak, maar dat kan ook zijn omdat ik ze pas voor het eerst zag."
"Het doel was om ze uit te proberen en een indruk te krijgen van hoe deze banden reageren. De grip was laag, ik was vijf tot zes seconden verwijderd van de snelste tijden. Dat is vooral toe te schrijven aan het feit dat de auto ontworpen is voor de huidige banden, niet voor dit prototype. Het klopt dat deze banden meer nerveus zijn en bovendien raak je wat aerodynamische downforce kwijt. De wegligging was niet geweldig, maar dat was ook niet het belangrijkste van deze test. Dit is pas het begin, ik weet zeker dat Pirelli ze nog fors zal verbeteren, mocht dit de toekomst zijn."
.
Trending nieuws
-
Marko genoot van titelfeestje: "Er was niet veel tijd meer"27 nov 2024 11:22
-
Vowles was niet blij met Colapinto na megacrash in Las Vegas27 nov 2024 14:09
-
Horner onthult: Verstappen gevoeliger voor kritiek dan hij liet blijken27 nov 2024 12:46
-
Norris denkt niet dat Verstappen titel had gepakt bij McLaren27 nov 2024 12:09
-
Perez prijst Verstappen: "Absoluut zijn beste titel"27 nov 2024 13:22
6
Reacties (3)
Login om te reagerenKevin
Posts: 5.341
Ik was sceptisch over dit formaat, maar zie het eigenlijk wel zitten als ik ze zo onder die Lotus zie zitten.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Inderdaad, die velgen staan best aardig, er zijn andere dingen die ik wel echt lelijk vind
Mr Marly
Posts: 7.563
''......en bovendien raak je wat aerodynamische downforce kwijt.''
Wat betekend minder drag, wat vervolgens betekend meer en langer kunnen slipstreamen, wat dan vervolgens weer betekend dat DRS afgeschaft kan worden?
Als het klopt wat ik zeg, gelijk doen het ziet er in ieder geval tof uit.
Of heeft Pirelli dit idee aangevoerd om het geluid te verbeteren in de F-1, een grote klankkast voor het piepen van de remmen.