FIA: "Titanium skid blocks in eerste instantie voor veiligheid"
- Gepubliceerd op 15 jul 2014 12:07
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA weerspreekt dat de invoering van titanium skid blocks voornamelijk bedoeld is om het visuele spektakel te vergroten. Een paar teams experimenteerde er in de eerste vrije training in Oostenrijk al mee en de introductie is reeds goed gekeurd voor 2015. Tegenstanders vinden het een kunstmatige manier om een vonkenregen te creëren, maar volgens de federatie is het meer een veiligheidskwestie.
FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting beweert: "De skid blocks werden voorheen vervaardigd uit een zwaarder metaal dan titanium en dat was meer bestand tegen slijtage. Teams monteerden ze op punten waar wij de dikte van de houten plank onder de auto's meten. Dit metaal was extreem zwaar en in het geval dat het onderdeel los zou schieten zou het een gevaar voor andere deelnemers vormen. Op Spa zagen we al eens twee lekke banden hierdoor. In het slechtste scenario vliegt zo'n skid block tegen een coureur aan."
"Ten tweede slijt titanium twee tot tweeënhalf keer zo snel als het metaal dat we momenteel gebruiken. Het voordeel daarvan is dat het de teams dwingt om de rijhoogte van de wagens wat op te krikken, omdat ze anders eerder in de knoop komen met de plank onder de auto. En ten derde zorgt het ook voor vonken, wat sommigen als visueel aantrekkelijk omschrijven. Maar in eerste instantie is het een ingreep voor meer veiligheid."
FIA-wedstrijddirecteur Charlie Whiting beweert: "De skid blocks werden voorheen vervaardigd uit een zwaarder metaal dan titanium en dat was meer bestand tegen slijtage. Teams monteerden ze op punten waar wij de dikte van de houten plank onder de auto's meten. Dit metaal was extreem zwaar en in het geval dat het onderdeel los zou schieten zou het een gevaar voor andere deelnemers vormen. Op Spa zagen we al eens twee lekke banden hierdoor. In het slechtste scenario vliegt zo'n skid block tegen een coureur aan."
"Ten tweede slijt titanium twee tot tweeënhalf keer zo snel als het metaal dat we momenteel gebruiken. Het voordeel daarvan is dat het de teams dwingt om de rijhoogte van de wagens wat op te krikken, omdat ze anders eerder in de knoop komen met de plank onder de auto. En ten derde zorgt het ook voor vonken, wat sommigen als visueel aantrekkelijk omschrijven. Maar in eerste instantie is het een ingreep voor meer veiligheid."
.
Trending nieuws
-
Verstappen adviseert Sauber: "Ik had hem al getekend"02 nov 2024 12:46
-
Lawson wil teamgenoot van Verstappen worden: "Heb geen angst"02 nov 2024 14:34
-
Stroll, Alonso en Zhou starten sprintrace vanuit pitlane02 nov 2024 14:01
-
Zieke Magnussen doorbreekt stilte: "Ben weer terug in Vegas!"02 nov 2024 13:22
0
Reacties (8)
Login om te reagerenJan Almere
Posts: 3.186
Ja hoor
bobster30
Posts: 135
Ja zou ik ook zeggen..
kooleracer
Posts: 975
Boeiend het ziet er in ieder geval interessant uit. Hulde FIA.
bobster30
Posts: 135
Dubbele punten is zeker ook voor de veiligheid
Jan Almere
Posts: 3.186
bobster30, daar zeg je wat helemaal niet bij nagedacht, maar natuurlijk is dat de achterliggende gedachte
szixxx
Posts: 4.764
Uiteindelijk maken dubbele punten niks uit, tenzij je uitvalt.
plukjee92
Posts: 2.277
Szixx
De gaten tussen p1 en p2 worden dus ook groter qua punten, dus het maakt wel degelijk uit!
F1osaurus
Posts: 3.304
Als ze dit nou vooraf goed hadden duidelijk gemaakt dan had misschien iemand het nog geloofd. Nou is het toch in eerste instantie meer gepresenteerd als spectakel verhogende maatregel. Al dan niet door de FIA.