Hamilton: "Ingehuurd om te racen, niet om te gehoorzamen"

De enige coureurs die Rosberg er wel voorbij gelaten zouden hebben in Lewis zijn situatie, hebben het karakter niet om ooit WK te kunnen worden.. Het kampioenschap gaat maar tussen 2 coureurs dit seizoen, en Mercedes heeft de constructeurstitel zo goed als binnen, dus het was een hele vreemde move van Mercedes. Zeker gezien de afstand waar Rosberg op reed achter Lewis. Af en toe zat hij niet eens binnen de sec.. En ik vind dat je Hamilton in dit geval sowieso had moeten gunnen om voor Rosberg te laten rijden, met al die pech die Lewis voor zijn kiezen heeft gehad.

aan de ene kant geef ik Hamilton gelijk, aan de andere kant stond hij vorig jaar op het podium van Maleisie en schaamde zich omdat Nico hem door teamorders voorbij had gelaten...

F1 is een teamsport, geen individuele sport.

Kevin@
Oorspronkelijk is F1 geen teamsport, hebben ze er wel een beetje van gemaakt.

Hmm. Dus vroeger stapte de rijder uit om zelf zijn banden te wisselen?

Huh, die vat ik ook niet helemaal

Oorspronkelijk was het inderdaad eerder een rijkeluiszoontje dat een wagen kon kopen/ bouwen om mee te racen. Maar of die dat nu helemaal alleen deed.

Ik heb niet gestemd hoor Rudi84. :)

inderdaad Rudi84 ik snap er ook niks van... misschien dat er een aantal lolbroeken zijn geweest om "eens" te stemmen maar 69% tegenover 31% kan ik ook niet verklaren. En helaas kunnen we ook niet zien hoeveel er gestemd hebben. Het scheelt nog al of het er 10 of 100 stemmen zijn geweest

Iedereen die een beetje verstand heeft van formule 1 kan zelf wel indenken dat Hamilton volledig in zijn recht was.

Zijn ook 2 situaties die totaal niet met elkaar te vergelijken vallen.

De context is uiteraard ook wel van belang. Het is wel een heel andere situatie als het gaat om twee coureus die tegen elkaar vechten om het kampioenschap in plaats van gewoon een race waarbij de ene coureur duidelijk meer kans maakt op extra punten dan de andere.

Rosberg ging vorig jaar in Duitsland ook niet opzij voor Hamilton en dat was in een situatie waar Rosberg kansloos ergens achter in de top 10 rond dreutelde.

In de afgelopen race had Hamilton de race zelf ook kunnen winnen als de gok van Alonso verkeerd uitgepakt had. Ze hadden bovendien Rosberg ook gewoon eerder naar binnen kunnen halen.

Vergelijkbaarder is de situatie waarbij ik dacht in Spanje, en ik geloof dat het Rosberg was, zn motor management een tandje aggresiever zette tegen de afspraken in. Dat was ook een streek :) Ik vond dit echt een kansloze teamorder. Het had Hamilton wat tijd gekost en Rosberg niet veel opgeleverd. Hij is veel te snel naar Hamilton toe gereden en had daarmee al het beste van zn banden gevergd. Hij kon niet aandringen en moest zelfs afhaken. Weet zeker dat ie Alonso al helemaal niet voorbij was gekomen in een later stadium. Ricciardo en RedBull zijn echt geniaal geweest en hebben het perfect uitgespeeld. Alonso uiteraard ook, ik vermoed dat ie tegen zn banden heeft zitten fluisteren onderweg

Het gekke is, zo hard reed Rosberg niet eens. Zullen wel gebruikte softs geweest zijn ofzo. Op die tweede set softs ging hij wel veel harder.

Die gast van Sky zat met zijn kladblokje te rekenen hoeveel tijd Rosberg wel niet verloren had door achter Hamilton vast te zitten, maar als je zelf gewoon even de timesheets erbij pakt dan zie je dat Hamilton op zijn mediums vrijwel net zo snel ging als Rosberg op de softs. Rosberg loopt over 4 ronden (39 t/m 43) slechts een halve seconde in. Dat is maar een tiende verschil per ronde. Ricciardo zat toen op 25 seconden voorsprong en ze moesten beide nog een stop maken.

Het probleem komt pas als Hamilton het gat naar Alonso dicht heeft gereden. Dan gaat het tempo van Hamilton omlaag en houdt hij de vaste 3 seconden afstand aan om niet in vuile lucht te rijden en zijn banden te sparen voor de laatste rondes.

Paar rondes later sluit Rosberg dan aan en begint die inderdaad ook 5 a 6 tienden per ronde te verliezen.

Zelfs als Hamilton Rosberg erlangs had gelaten had Rosberg inderdaad hooguit die 3 seconden naar Alonso dicht gereden. Dat had hem ook de winst niet opgeleverd en ook niet de 9 seconden winst die die gast op Sky voorrekende.

Ricciardo heeft vooral voordeel van de safety car gehad. Zijn voorsprong kwam vervolgens doordat Vergne de rest ophield. Red Bull mag die gast wel een mooie bonus geven:) Ricciardo had uiteraard wel wat mooie inhaalacties nodig op het eind, maar op banden die 2 a 3 seconde per ronde sneller zijn, kun je ook wel wat potten breken.

Alonso had pech met de safety car, maar die overkwam dat op een brilliante manier door Vettel, Rosberg en Vergne in te halen. Hij had overigens al een stint van 29 rondes gedaan op zijn eerste set softs. Dat hij dat nog een keer kon doen was dus wel duidelijk. Zeker met minder brandstof en op een meer ingerubberde baan. Zal niet veel fluisteren aan te pas zijn gekomen.

Rosberg heeft de race weggegooid door zich in te laten halen door Vergne en daar vervolgens de hele stint achter te blijven rijden. Als Hamilton hem erlangs had gelaten had hij waarschijnlijk ook alleen Hamilton nog ingehaald op het eind. Had Mercedes net zoveel punten gehad.

Als ze hadden willen winnen hadden ze Hamilton twee stints op verse softs moeten laten doen. Al zou P2 dan waarschijnlijk ook het maximale geweest zijn. Of ze hadden Rosberg moeten vertellen om Hamilton met rust te laten. Hamilton zat te wachten tot de laatste rondes om Alonso te pakken en daar kreeg hij nou de kans niet voor omdat hij zich moest verdedigen tegen Rosberg.

In dat geval had Hamilton gewoon Rosberg er voorbij moeten laten gaan.
Team belang gaat bij Mercedes voor eigen belang van de coureurs.
Mercedes wil gewoon het constructeurskampioenschap winnen. Punt.

Wat ik hiermee wil aangeven is de uitspraak van Mercedes een paar jaar geleden. Hun streven is dat Mercedes het kampioenschap binnenhaalt en ook het rijders kampioenschap met een Duitse rijder willen halen. Als een teamorder zou worden uitgeroepen voor een contructeurskampioenschap, dan had ik dat wel willen begrijpen. Maar dat was in mijn ogen niet het geval, dus een belachelijke call! Zeker als men roept niet aan teamorders te doen en coureurs vrij te laten racen. Daarbij gaat Mercedes het Constructeurskamioenschap niet verliezen, dan moet het wel heel raar lopen. Dus teamorders zijn niet oke, zeker als men roept dat Mercedes hun coureurs "vrij" laat racen!

Ik had zelfs sterk de indruk dat ze Hamilton's strategie zo kozen dat die Rosberg kon helpen om de race te winnen. Door Hamilton op de medium te zetten kon die ook de race uitrijden en als Alonso het dan net niet zou redden er voorbij gaan. Het blokkeerde Alonso daarmee ook voor het maken van een extra stop, want dan had hij meteen achter Hamilton gezeten.

Al zullen ze er vanuit gegaan zijn dat Hamilton na zijn stop weer achter Rosberg zou zitten. Dus vanuit teambelang ook wel logisch dat je dan de voorste auto op de agressieve strategie zet.

"Probleem" was alleen dat Hamilton wel direct aan Vergne voorbij ging en dat zijn banden ook nog een flink aantal ronden mee konden. Daardoor kwam Hamilton voor Rosberg uit en viel de hele strategie van Rosberg nog verder in duigen.

Op basis van een rondetijden berekening kunnen winnen en het in de praktijk doen zijn ook wel twee verschillende dingen. Rosberg heeft een eeuwigheid achter de Torro Rosso van Vergne vast gezeten. Dat hij dan ineens wel een Ferrari en een Red Bull zomaar voorbij gaat is dan wel wat makkelijk gedacht. Zeker bij Ricciardo op schoeisel wat een vergelijkbaar aantal ronden gedaan had.

Hoe dan ook, Rosberg heeft het niet verloren in die paar ronden achter Hamilton. Hij had het al verloren in die 20 ronden daarvoor achter Vergne.

Als je gaat rekenen dan had een strategie van Hamilton meteen op de soft compound (ipv medium) ze toch eerder een strategie gegeven waarmee de race te winnen was geweest. Wat dat betreft heeft het Mercedes teambelang Hamilton dus sowieso al een echte kans op de overwinning gekost.

Ik snap wat je bedoelt Linke Soep, maar als Hamilton Rosberg voor had laten gaan en Rosberg had idd gewonnen, dan had Mercedes meer punten gehad dan nu het geval is.
Verder ben ik het met je eens dat als ze roepen dat ze de coureurs vrij willen laten races, ze dan niet moeten beginnen met teamorders.
En als ze zeker willen zijn dat ze ook het rijders kampioenschap met een duitser gaan winnen, hadden ze twee duitsers in dienst moeten nemen. Maar dat zal niet mogelijk geweest zijn vermoed ik zo.

Ja precies wat f1osaurus zegt. Hij heeft t verloren achter Vergne en heeft daarna zo zitten trappen dat t rubber op was op t moment dat ie bij Lewis was

Zou Mercedes zenuwachtig worden van RedBull? Dat zal toch niet? Misschien zijn ze ook zelf wel geschrokken van de betrouwbaarheid van de Mercedes? Willen ze Rosberg meer punten "geven" om op zeker te gaan bij de de coureurs titel? Je zou maar voor een 1 en 2 bij de rijders gaan en ze "vrij laten vechten" en met een lekkere lullige uitval beurt en winst van Ricciardo in de laatste race de deksel op je neus krijgen...sta je mooi 2 en 3 bij de rijders en eerste bij de constructeur met een oppermachtige auto, zeker in de eerste seizoenshelft. Dan hebben ze natuurlijk wel een probleem en ben je de schemiel van 2014

Dat vrij racen en geen teamorders is natuurlijk ook alleen maar omdat ze een straatlengte voorsprong hebben (hadden). Anders was er echt wel een coureur gekozen.

Ik denk dat van de teams die er toen doen (Mercedes, RedBull, Ferrari, McLaren en Williams) Williams de enige is die geen echte eerste rijder heeft. McLaren nu een twijfel geval om dat dat hok ook gewoon niet vooruit wil. Nu verenk ik daar Mercedes overigens wel een beetje van maar ja, dat is een hele andere discussie ;-)

Nico heeft (vorig seizoen) al schijt gehad aan een verzoek om Hamilton erlangs te laten. Wat dat betreft had Rosberg het dus ook wel aan kunnen zien komen dan.

Door je Hamilton-bril vergeet je zeker dat Hamilton in Maleisie op teamorders naar het podium mocht F1osaurus, en Rosberg er absoluut NIET voorbij mocht.

Die teamorder hadden ze nu ook moeten geven.

@DR, Waarom is dat relevant dan? Compleet ander soort team orders en het maakt niet ongedaan dat Rosberg Hamilton er niet langs liet (terwijl hij zelf kansloos rond reed).

Inderdaad ook eens met Ayrtons. Dat hadden ze nu weer moeten doen. Rosberg maakt het nu voor Hamilton onmogelijk om aan te vallen in de rondes waarin het zou moeten gebeuren.

Omdat je daar opnieuw Rosberg dan benadeeld. Geestig is om te zien, dat in jouw ideale situaties, Rosberg dus steeds benadeeld wordt.

Maleisië 2013: Rosberg mag Hamilton niet inhalen.
Andere race in 2013: Rosberg moet Hamilton voorbij laten.
Hongarije 2014: Rosberg mag Hamilton niet inhalen.

Zie je nu waar ik naartoe wil, je benadeeld Rosberg in elke situatie. Nu is het geen nieuws onder de F1today-leden dat je een Hamilton supporter bent, wat ook niet slecht is, maar dat je het dus wel met een gekleurde bril bekijkt.

Het is logisch dat Rosberg Hamilton toentertijd niet voorbij liet, immers mocht hij zelf Hamilton eerder dat jaar ook niet voorbij. Dat zou echt zwak van Rosberg zijn, als hij dat wel deed.

Kijk, je zegt zowaar vrijwel hetzelfde als wat ik ook zeg.

Laat overigens onverlet dat het raar is dat ze Hamilton geen gebruik lieten maken van zijn verse softs.

Hamilton heeft ook nauwelijks de kans gehad om Alonso aan te vallen, want een ronde nadat hij de geplande aanval aan het eind van de race inzette zat Rosberg al op zijn staart en moest hij zich daar tegen verdedigen.