Allison: "Het schort aan onderlinge coördinatie bij Ferrari"
- Gepubliceerd op 06 aug 2014 15:40
-
- Door: Rob Veenstra
Het verbeteren van de samenwerking tussen de diverse afdelingen vormt de sleutel richting nieuwe successen voor Ferrari. Althans, dat is de overtuiging van technisch directeur James Allison. De Brit voegde zich eind vorig jaar bij de Scuderia. Zijn taak is simpel, hij moet zorgen dat de coördinatie tussen de motorenafdeling en het chassis beter verloopt.
Dat is volgens zijn bazen het sterke punt van Mercedes en door dat te verbeteren kunnen nieuwe gloriedagen aanbreken voor Ferrari. Allison: "Mijn missie is om te zorgen dat de gescheiden werelden van de motor en het chassis als één aan hetzelfde touwtje trekken, dat de doelstellingen overeen komen en dat we allemaal dezelfde aanpak hanteren voor deadlines."
"Aan die onderlinge coördinatie schort het nog wel bij Ferrari. Het klinkt misschien wat saai, maar het is uitermate belangrijk dat alle neuzen dezelfde kant op wijzen. Zeker bij een team dat alles in eigen beheer ontwerpt en produceert, en dus de mogelijkheid heeft om dat optimaal op elkaar af te stemmen. Dat gebeurt bij ons helaas nog niet goed genoeg."
"Het is duidelijk op welk vlak we tekort schieten. Onze auto heeft minder downforce dan de teams die sneller zijn dan wij, onze motor is minder krachtig dan die van de teams die sneller zijn dan wij en onze rijders hebben hun handen vol aan onze bolide. De achterzijde is te losjes en daardoor slijten de achterbanden razendsnel, zelfs met coureurs die zuinig met het rubber omspringen."
Dat is volgens zijn bazen het sterke punt van Mercedes en door dat te verbeteren kunnen nieuwe gloriedagen aanbreken voor Ferrari. Allison: "Mijn missie is om te zorgen dat de gescheiden werelden van de motor en het chassis als één aan hetzelfde touwtje trekken, dat de doelstellingen overeen komen en dat we allemaal dezelfde aanpak hanteren voor deadlines."
"Aan die onderlinge coördinatie schort het nog wel bij Ferrari. Het klinkt misschien wat saai, maar het is uitermate belangrijk dat alle neuzen dezelfde kant op wijzen. Zeker bij een team dat alles in eigen beheer ontwerpt en produceert, en dus de mogelijkheid heeft om dat optimaal op elkaar af te stemmen. Dat gebeurt bij ons helaas nog niet goed genoeg."
"Het is duidelijk op welk vlak we tekort schieten. Onze auto heeft minder downforce dan de teams die sneller zijn dan wij, onze motor is minder krachtig dan die van de teams die sneller zijn dan wij en onze rijders hebben hun handen vol aan onze bolide. De achterzijde is te losjes en daardoor slijten de achterbanden razendsnel, zelfs met coureurs die zuinig met het rubber omspringen."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Yuki Tsunoda, vooruitgang niet beloond24 dec 2024 13:22
-
Marko lacht om baby Verstappen: "Kind heeft goede genen"24 dec 2024 12:46
-
Naam Verstappen valt bij Williams: "Misschien is dat een kans"24 dec 2024 11:22
-
Jos Verstappen denkt dat McLaren spijt heeft van opvallende teamorder24 dec 2024 12:09
-
VCARB kijkt in de spiegel na mislukte comeback Ricciardo24 dec 2024 10:46
4
Reacties (3)
Login om te reagerenSparrow
Posts: 3.592
Grappig, elders pas gezegd dat het enige waar het bij Ferrari structureel misgaat is eigenlijk gewoon management. Natuurlijk speelden er ook wel andere zaken, maar ik denk dat ze op dit moment best wel de juiste mensen hebben en de middelen, maar wat Allison hier zegt is precies waar het 'm aan schort.
Ik hoop echt dat hij slaagt in deze missie, want het is toch een zwaar leven de afgelopen tijd, als Ferrari liefhebber in de F1.
Gerardo Alonso
Posts: 96
@Sparrow
Was het maar; dat het probleem bij Ferrari 'gewoon' management is.
Dat is het helaas niet. De problemen die door James Alison in bovenstaand artikel worden genoemd zijn niet alleen problemen die dit seizoen spelen. De onvoldoende downforce hoor ik al een paar jaar. Evenals de slijtage van de achterbanden. Alleen het motorvermogen is een recent probleem.
Om Ferrari weer aan de top te krijgen zal een teambaas moeten worden aangesteld die bewezen heeft een Formule 1-team vanuit de basis te kunnen opbouwen. Dat zou het beste Ross Brawn kunnen zijn. Als alternatief zou dat Mattiacci kunnen zijn met bijvoorbeeld Ross Brawn als ondersteunend adviseur (kan Ross ook blijven vissen).
Sparrow
Posts: 3.592
@gerardo: 'gewoon' management is wellicht verkeerd uitgedurkt, maar feitelijk is wat jij voorstelt toch ook een verandering in management?
En ja, zo kan je alles wel ophangen aan management, maar ze hebben op dat gebied gewoon een paar behoorlijke missers gemaakt. En montezemolo hoort daar in mijn ogen ook bij...