McLaren neemt alternatief bodywork mee naar Bahrein

Aah, ik hoop zo dat ie legaal verklaard wordt. Ik vind het toch raar; als de FIA zegt dat alles oke is, en dat je dan toch overgeleverd bent aan de grillen van de stewards terplekke. Het is maar net hoe zij de regels (die vaak heel ingewikkeld omschreven zijn) interpreteren. Beetje zoals de scheidsrechter en de grensrechter bij voetbal zeggen dat het in orde is, maar dat de 4e man vd zijlijn zegt \'nee\', dit mag niet.\' Dan denk je toch ook van \'man, hou je bek. De scheids zegt toch dat het oke is?\'
Ik weet dat het zo niet werkt, maar dit gevoel houd ik er aan over.
Hopelijk mag McL gewoon rijden met wat ze bedacht hebben.

Ik zou dat ook doen je weet nooit

Ben wel benieuwd dat wanneer de achtervleugel wordt afgekeurd hoe snel ze dan zijn met het \'reserve\'-pakket

Vind het allerminst een beetje vreemd, F1 staat al jaren voor innovatie en vernieuwing, door de regels heen de grenzen opzoeken om vervolgens je concurrentie een stap voor te zijn. De laatste jaren wordt elke vernieuwing onder de loep genomen door aandringen teambazen onder het mom van \'verheldering\' regels, dan kan je als teambaas eigenlijk bij elke vernieuwing van de concurrentie aan de bel gaan trekken. Een beetje janken noem ik het, zeveren, je druk maken om niets eigenlijk.

Heel jammer om elke vernieuwing onder de loep te moeten nemen, daarmee gaat de kwaliteit van F1 achteruit imo.

Als ik mij niet vergis, reizen de stewards mee naar iedere circuit, en zijn het dus overal dezelfde stewards.

@Mika4ever
Ik ben het wel met je eens dat de F1 / het F1 reglement innovatie niet te veel in de weg moet staat. Zeker op het gebied van aandrijflijnen is het reglement momenteel verstikkend, wat volgens mij een van de redenen is waardoor een aantal fabriekanten er niet zoveel lol meer in hadden en zijn uitgestapt.

Maar je moet er ook van uit gaan dat de F1 ontwerpers ontzettend slimme mensen zijn die alternatieve oplossingen zoeken voor dingen die eigenlijk verboden zijn.

Voor zover ik begrepen heb, laat de McLaren oplossing de achtervleugel op hoge snelheid Stall\'en dmv lucht uit het inlaat kanaal. Er waren een poosje geleden achtervleugels die zo geconstrueerd waren waardoor ze op hoge snelheid het zelfde resultaat hadden. Die achtervleugels zijn verboden. De vraag is nu of die vleugels verboden zijn vanwege het Stall effect of vanwege bijvoorbeeld twijfels aan de veiligheid daarvan. Als het laatste het geval is, dan zit McLaren waarschijnlijk wel goed. Als de FIA de techniek van het Stall\'en van achtervleugels aan banden heeft willen leggen, dan is McLaren in overtreding. Zo simpel is het...

Overigens blijft het slordig dat de FIA daarin voor aanvang van het seizoen niet duidelijker is. Hebben ze dan niets geleerd van de Diffusor-rel van afgelopen jaar?

Ik vindt het overigens wel een teken aan de wand dat Mac een andere achtervleugel meeneemt voor het geval dat...

misschien hebben ze toch ergens wel beetje jeuk dat ze denken van als ze dat of dat vinden zijn we toch de sjaak