Verstappen: "Wat mij betreft mag het licht op groen!"
- Gepubliceerd op 11 maa 2010 09:49
-
- Door: Rob Veenstra
Oud Formule 1-coureur Jos Verstappen leeft gespannen toe naar het nieuwe seizoen. De komende jaargang bevat met nieuwe teams, nieuwe coureurs, nieuwe regels, de comeback van Michael Schumacher en kleine verschillen tussen de verwachte topteams bij de wintertests veel interessante aspecten. Aan voorspellingen waagt Verstappen zich niet, maar hij heeft er wel zin in.
In zijn column in De Telegraaf schrijft de Nederlander: "Eindelijk, het is zover: morgen beginnen de eerste (vrije) trainingen voor de Grand Prix van Bahrein en daarmee kunnen we het Formule 1-seizoen 2010 officieel voor geopend verklaren. Een seizoen dat nieuwe teams, nieuwe coureurs, nieuwe regels en zelfs een nieuwe Grand Prix (Zuid-Korea) brengt en dus op voorhand veel verwachtingen schept."
"Maar behalve verwachtingen zijn er ook (nog) veel vraagtekens, die met het verstrijken van het seizoen in uitroeptekens zullen veranderen. Met, natuurlijk, als belangrijkste vraag: wie wordt er wereldkampioen? Een ieder die op deze plek van mij een antwoord op die vraag verwacht, moet ik teleurstellen. Ik durf de gok niet aan, simpelweg omdat ik geen flauw idee heb."
"Ja, kanshebbers, die weet ik wel te noemen. Ferrari, McLaren, Mercedes en Red Bull gaan dit jaar de dienst uitmaken; de rest doet in 2010 niet mee voor de twee (coureurs en constructeurs) wereldtitels. Maar met het noemen van die vier teams roep ik natuurlijk niets verrassends, want iedereen die in de aanloop naar het seizoen de testsessies een beetje heeft gevolgd, komt al snel tot dezelfde conclusie."
"De grote vraag is vooral hoe de teams omgaan met de misschien wel belangrijkste reglementswijziging: het verbod op bijtanken. Alle bolides staan dit seizoen met bomvolle tanks aan de start en daar zullen de teams en coureurs echt aan moeten wennen. De tank zit verplicht achter de coureur, hetgeen betekent dat er veel meer gewicht op de achterwielen van de bolide zal rusten dan op de voorwielen. En dat zullen de coureurs merken ook. Om het allemaal nog wat moeilijker te maken, verandert (de verdeling van) het gewicht met het vorderen van de race steeds meer; en daarmee dus ook het gedrag van de auto.
Dit alles heeft enorm veel invloed op de slijtage van de banden, de wegligging in de bochten, de acceleratie en het remmen en daarmee in feite op alles waarmee een coureur en zijn team (tactiek!) tijdens de race te maken krijgen. Let wel, met het verbod op het bijtanken verdwijnen de pitstops niet, want er mag sterker: moet minimaal één keer per race van banden worden gewisseld. Het wordt al met al een heel nieuw verhaal voor iedereen, mede doordat de in het afgelopen seizoen vergaarde data zo goed als waardeloos is."
"Ook de kwalificatie zal niet meer zo bepalend zijn, aangezien de coureurs dan nog wel met vrijwel lege tanks een tijd mogen zetten. Maar het kan best zo zijn dat de balans van een bolide door de volle tanks dusdanig wordt verstoord dat er tijdens de race veel minder goed mee is te rijden dan tijdens de kwalificaties. Kortom, vraagtekens in overvloed; en vanaf morgen krijgen we vanzelf steeds meer antwoorden."
"Eerder heb ik op deze plek al aangegeven hoe leuk ik het vind dat Michael Schumacher terug is. Schumi, Fernando Alonso en Lewis Hamilton samen goed voor tien wereldtitels! zijn de drie coureurs die ik met speciale aandacht ga volgen. Het zijn in mijn ogen toch de drie grootste talenten die er rondrijden en ik kan niet wachten om te zien hoe zij er ten opzichte van elkaar voor staan."
"Ik noem de naam van regerend wereldkampioen Jenson Button bewust niet in dat rijtje, want ik vrees dat hij nog wel eens problemen kan gaan ondervinden van het feit dat hij samen met Hamilton bij McLaren rijdt. Hamilton is nu eenmaal 'een kind' van McLaren en zal bij een groot aantal teamleden toch net even een streepje voor hebben op zijn landgenoot. Wat dat betreft zal het seizoen 2010 niet alleen een boeiende strijd tussen de twaalf teams bieden, maar ons ook een paar prachtige duels binnen de teams voorschotelen. Wat mij betreft mag het licht op groen!"
In zijn column in De Telegraaf schrijft de Nederlander: "Eindelijk, het is zover: morgen beginnen de eerste (vrije) trainingen voor de Grand Prix van Bahrein en daarmee kunnen we het Formule 1-seizoen 2010 officieel voor geopend verklaren. Een seizoen dat nieuwe teams, nieuwe coureurs, nieuwe regels en zelfs een nieuwe Grand Prix (Zuid-Korea) brengt en dus op voorhand veel verwachtingen schept."
"Maar behalve verwachtingen zijn er ook (nog) veel vraagtekens, die met het verstrijken van het seizoen in uitroeptekens zullen veranderen. Met, natuurlijk, als belangrijkste vraag: wie wordt er wereldkampioen? Een ieder die op deze plek van mij een antwoord op die vraag verwacht, moet ik teleurstellen. Ik durf de gok niet aan, simpelweg omdat ik geen flauw idee heb."
"Ja, kanshebbers, die weet ik wel te noemen. Ferrari, McLaren, Mercedes en Red Bull gaan dit jaar de dienst uitmaken; de rest doet in 2010 niet mee voor de twee (coureurs en constructeurs) wereldtitels. Maar met het noemen van die vier teams roep ik natuurlijk niets verrassends, want iedereen die in de aanloop naar het seizoen de testsessies een beetje heeft gevolgd, komt al snel tot dezelfde conclusie."
"De grote vraag is vooral hoe de teams omgaan met de misschien wel belangrijkste reglementswijziging: het verbod op bijtanken. Alle bolides staan dit seizoen met bomvolle tanks aan de start en daar zullen de teams en coureurs echt aan moeten wennen. De tank zit verplicht achter de coureur, hetgeen betekent dat er veel meer gewicht op de achterwielen van de bolide zal rusten dan op de voorwielen. En dat zullen de coureurs merken ook. Om het allemaal nog wat moeilijker te maken, verandert (de verdeling van) het gewicht met het vorderen van de race steeds meer; en daarmee dus ook het gedrag van de auto.
Dit alles heeft enorm veel invloed op de slijtage van de banden, de wegligging in de bochten, de acceleratie en het remmen en daarmee in feite op alles waarmee een coureur en zijn team (tactiek!) tijdens de race te maken krijgen. Let wel, met het verbod op het bijtanken verdwijnen de pitstops niet, want er mag sterker: moet minimaal één keer per race van banden worden gewisseld. Het wordt al met al een heel nieuw verhaal voor iedereen, mede doordat de in het afgelopen seizoen vergaarde data zo goed als waardeloos is."
"Ook de kwalificatie zal niet meer zo bepalend zijn, aangezien de coureurs dan nog wel met vrijwel lege tanks een tijd mogen zetten. Maar het kan best zo zijn dat de balans van een bolide door de volle tanks dusdanig wordt verstoord dat er tijdens de race veel minder goed mee is te rijden dan tijdens de kwalificaties. Kortom, vraagtekens in overvloed; en vanaf morgen krijgen we vanzelf steeds meer antwoorden."
"Eerder heb ik op deze plek al aangegeven hoe leuk ik het vind dat Michael Schumacher terug is. Schumi, Fernando Alonso en Lewis Hamilton samen goed voor tien wereldtitels! zijn de drie coureurs die ik met speciale aandacht ga volgen. Het zijn in mijn ogen toch de drie grootste talenten die er rondrijden en ik kan niet wachten om te zien hoe zij er ten opzichte van elkaar voor staan."
"Ik noem de naam van regerend wereldkampioen Jenson Button bewust niet in dat rijtje, want ik vrees dat hij nog wel eens problemen kan gaan ondervinden van het feit dat hij samen met Hamilton bij McLaren rijdt. Hamilton is nu eenmaal 'een kind' van McLaren en zal bij een groot aantal teamleden toch net even een streepje voor hebben op zijn landgenoot. Wat dat betreft zal het seizoen 2010 niet alleen een boeiende strijd tussen de twaalf teams bieden, maar ons ook een paar prachtige duels binnen de teams voorschotelen. Wat mij betreft mag het licht op groen!"
.
Trending nieuws
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
Ferrari en Mercedes hebben vloer aangepast na ingreep FIA22 nov 2024 08:36
28
Reacties (18)
Login om te reagerenXtrapower
Posts: 57
Laatste paragraaf vind ik toch wel weer interessant.
Hoezo gelijke behandeling? :-)
Laat de discussie maar weer losbarsten! lol
FerrariGuus
Posts: 222
Wat mij betreft ook, heb er erg naar toe zitten leven. Hoop alleen niet dat er bij de eerste bocht een crash is die meteen het einde betekent voor de toppers....;) Wil natuurlijk wel meteen de eerste race een titanenstrijd
Cpt Chaos
Posts: 43
Helemaal mee eens zolang het ook maar geen titanentrein wordt ;).
En ik vind dat in het rijtje Schumacher, Alonso, Hamilton ook gerust Sebastian Vettel genoemd mag worden ook al heeft hij nog geen wereldtitel.
patrickl
Posts: 11.414
Kijk dat is al een stuk beter.
Alleen die paragraaf over Button en de teamleden komt me wat vreemd over. Button heeft toch een eigen team met monteurs en engineers. Die zijn er alleen voor Button en hebben niets met Hamilton te maken.
mitchell
Posts: 2.267
ik denk dat Phil Prew er wel voor zorgt dat er een goede uitwisseling is van data tussen de coureurs aangezien hij nu principle race engineer is geworden
www.f1today.nl/nie(...)neer-voor-hamilton/
Peter Pouhon
Posts: 234
Opvallend - en daardoor merkwaardig - dat hij Sebastian Vettel niet noemt.
conundrum
Posts: 77
Hij had het over wereldkamioenen. Dat is Vettel (nu nog) niet. Hij heeft het ook niet over Rosberg, Webber en Massa.
klompie
Posts: 236
Ja over een paar dgn weten we het !
even off-topic
Weet iemand een online link van BBC sport ????
Ik had wat races gedownload en die cometaar en opzet is GEWELDIG. alleen kan geen bbc op de televisie ontvangen heb een schotel!
Cpt Chaos
Posts: 43
bedoel je dit ?
news.bbc.co.uk/spo(...)d_radio/5345480.stm
alonso fan
Posts: 10.412
is de training ergens live te volgen morgen?
Tom
Posts: 416
Hey Alonso fan,
voor zover ik weet zend de Nederlandse tv de vrije trainingen niet uit. Ik weet niet hoeveel Duitse zenders jij thuis kan ontvangen, maar de Duitsers zenden (zeker met de comeback van Schumi) vrijwel zeker weten de trainingen live uit!!!!
Succes!!!!
Maximo
Posts: 9.127
Vettel is inderdaad super snel, maar heeft nog niet laten zien iedere race van het hoogste niveau te zijn. Misschien dit jaar wel.