Dennis: "De Formule 1 moet zichzelf opnieuw uitvinden"

Zal nooit gebeuren. Normale tv gaat sowieso op den duur verdwijnen, wordt allemaal on demand. En ticketprijzen zijn in mijn ogen niet te hoog als je het vergelijkt met andere grote sportevenementen.

Dat is geen reden voor dalende bezoekersaantallen. De dalende kijkcijfers zijn echter wel, qua percentage, om en nabij gelijk aan de dalende bezoekersaantallen.
Er is dus "iets" wat zorgt voor deze neergang. Mijn ingeving is dat de Formule 1 gewoon te complex is geworden voor een basis fan. ERS, DRS, twee compounds banden, geen heftige verdedigende acties zoals Magnussen, weinig geluid, benzine sparen, niet inhalen om je banden te sparen.. Het doet allemaal niet ten goede aan een duidelijke compromisloze sport.
Een vriend van me volgde Formule 1 zo af en toe. Maar hij zegt heel eerlijk dat hij de Formule 1 niet meer begrijpt. Juist die fans haken af en zorgen voor de dalende cijfers.
Wat is er mis met gewoon een snelle motor achterin lepelen (de discussie of het een V10 moet zijn of de huidige V6 doet er niet toe), superzachte banden, genoeg benzine aan boord en gassen voor het leven?
Ik snap dat de Formule 1 moest veranderen. Ik snap de huidige V6 motoren. Ik snap de lelijke vormgeving van de neuzen. Ik snap alleen het kunstmatige DRS systeem, het banden en benzine sparen niet. En met mij denk ik dus veel anderen.

heb vanmorgen dit interview op een engelstalige site gelezen en daar stonden nog wat andere dingen in. Bijvoorbeeld zei Ron Dennis dat hij vind dat er zowel meer informatie in beeld moet komen opdat het makkelijker te volgen is en dat men ook het hele voortraject naar een race toe aantrekkelijker en makkelijker te volgen dient te maken. Verder heeft hij vwb Oostenrijk/Silverstone/Duitsland aangegeven dat er misschien ook naar de prijzen voor tribunekaartjes gekeken moet worden en of het misschien iets te maken heeft met local heroes. Het heeft volgens hem geen zin om dit op puur giswerk te baseren, maar pleit voor een gedegen marketing onderzoek vooraf. Ook zouden er meerstappenplannen moeten komen om de jeugd meer te bereiken. Dat is informaite die het verhaal compleet anders maakt toch?

@BERI: je hebt denk ik wel een punt, dat het op de manier zoals het nu is, te ingewikkeld is geworden voor gelegenheidskijkers. Daar zou men inderdaad wat aan moeten doen. KISS is immers een aloude wijsheid, die de heren die momenteel de scepter zwaaien bij de FIA niet begrepen hebben.

100% mee eens. Breng het tanken terug, dan worden de banden ook niet zo zwaar belast met al dat gewicht van brandstof voor de hele race en krijg je veel mooiere tactische steekspelletjes, en die fuelflow restrictie moet ook overboord. gewoon een max aantal liters voor het hele weekend en laat iedereen zelf maar invullen waar ie dat gaat verstoken. En innovatie beknotten vind ik ook de doodsteek voor iets wat DE high-tech serie moet zijn

Wanneer is F1 een sprint race geweest? Ik kijk al vrij lang en heb nog nooit zoiets gezien. Ik zou het trouwens vreselijk vinden.

@GP
Met tankstops kan je sprints van stop tot stop krijgen omdat de wagens steeds een optimaal gewicht kunnen hebben, ik denk dat dat is waar kooleracer op doelt. Dat was hetgeen waar Schumacher/Ferrari bijvoorbeeld erg goed in was. Optimale strategie uitdokteren. De snelste auto hoeft dan ook niet perse dominant te zijn want de tankstopstrategie wordt dan ook erg belangrijk.
Wat zou je vreselijk vinden?

Ik begrijp het, daar ben ik ook wel voorstander van. Die tankstops maakten het een stuk aantrekkelijker.

Racen zoals in de jaren voor '94, met die brede sloffen en 1 type per race. Zonder DRS en en aub zonder tanken. Tanken met de nodige strategieen doen ze maar bij de 24 uur.

Ander voordeel als tanken weer terug komt is dat de banden veiliger gewisseld worden; want je hebt immers meer tijd. Kun je die achterlijke regel van de "unsafe release" waarbij je straf in 2 races krijgt ook weer terug draaien naar een mildere straf. Deze regel is nl ingevoerd door de turbo pitstops van onder de 2,5 sec en de risico's die daar aanhangen.

Wegrijden met de slang er nog in was zo makkelijk op te lossen. Uiteinde slang is van ijzer. Tank zelf van ijzer. Zolang die 2 contact maken het gaspedaal via de ECU uitschakelen. Kun je ook niet wegrijden (behalve met de koppeling maar die loopt ook via de ECU)

@Interlagos,
In 93 reden ze al met de smallere banden, maar ik ben ook zeker voor de bredere sloffen.
Verder vond ik persoonlijk het tanken toch ook altijd wel een leuk aspect

Je hebt gelijk Jean, was inderdaad '93 toen ook Prost weer terug kwam.Ging ook uit het blote hoofd.

Bij het tanken vind ik dat het meer in de pits beslist wordt. Ik wil graag een race met het elkaar afjagen, en als dan je banden aan het eind van hun latijn zijn dan pas wisselen.

Moet ook wel toegeven dat in de tijd ook wel eens saai kon zijn. Maar nu, verschillende banden, DRS, brandstof sparen en dan ook nog een dat Dyson geluid. Is toch wel even iets anders. Maar ja , het blijft Formule 1.

Het probleem is dat als Pirelli de banden beter maakt, het rijden van de auto alleen maar makkelijker wordt...
De banden moeten niet meer grip krijgen, maar duurzamer zijn. Laat die auto's maar glijden, dan wordt het voor de coureurs weer minder makkelijk, maar laat de banden gewoon driekwart race mee gaan.
Dan is het strategische aspect een beetje weg (je moet wel een pitstop maken, maar het is niet meer een spelletje of je er 1 of 2 maakt, wat het voor een onervaren toeschouwer een stuk duidelijker maakt), maar het verloop van een race is veel makkelijker te zien en de coureurs hebben weer hun handen vol aan het besturen van de auto, in plaats van het managen van de banden.

Verder natuurlijk ook zorgen dat de brandstof restricties zodanig zijn dat de coureurs daar niet door belemmerd worden. Maar dat is ook iets dat de motorenbouwers moeten aanpakken: zorgen dat ze maximaal vermogen uit zo min mogelijk brandstof halen.

Ja, ik ben zelf als "fan" blijven hangen omdat ik altijd al F1 keek en de huidige competitie best nog wel leuk is om te zien.

Maar de gevechten, de coureurs, kortom het hele circus zoals het nu is zal niet of nauwelijks nieuwe fans aantrekken, deels door de decoder, er komt geen publiek bij als mensen die niet met F1 bekend zijn er niet of nauwelijks mee geconfronteerd worden,
en F1 moet gewoon tot de verbeelding spreken, dikke auto's en oorverdovend gejank (ongeacht of er nou een v10 of v6 of wat dan ook in ligt) waar je kippevel van krijgt, dit werkte voeger en het zal nu weer werken, geen grote parkeerplaatsen bijv. naast de baan maar uitdagende bochten waar coureurs echt op het randje gaan, etc.
DRS, ERS, banden, besparen en al dit soort elementen zijn misschien voor een selectere club fans interessant maar het grote publiek interesseert het gewoon geen ene zak, daar ben ik van overtuigd.
Evenals de technologische vooruitgang op het motorenvlak, dat zijn gewoon geen grote publiekstrekkers, mensen missen beleving, F1 is wel afhankelijk van een groot wereldwijd publiek, zeker gezien alle bedragen die erin omgaan en grote sponsors die erin actief zijn, en fans van meer informatie voorzien, actiever op internet/social media en al dat soort kwats daar geloof ik echt niet in.
De "redding" voor dit seizoen is min of meer het gedoe bij MB tussen Lewis en Nico en het feit dat we nog leuke gevechten zien, dat zorgt er i.i.g. zeker voor dat ik nog races kijk want begin jaar dacht ik sterk aan afhaken

Ik vraag me af waar mensen halen dat F1 zonder regels was.. Moet je het regelboekje van bijvoorbeeld 94 of 98 eens bijhalen en voor de lol vergelijken met 89 ofzo. Die dikke brullende motoren waren V6 turbo's.. Nounou, waar ken ik dat van en slicks liggen er ook nog steeds onder hoor.. Enige verschil is dat er niet getankt wordt (in de zogenoemde gouden tijd van de F1 dus ook niet!) en DRS, wat inderdaad iets is wat er door de fans is gekomen die maar constant bleven leuteren dat inhalen te moeilijk was.

Enige wat ik echt met je eens ben is dat het uitzenden van de F1 te duur geworden is.

@RUTH,
Ik betrap jou vaak op zinnige posts waar ik het meestal nog mee eens ben ook, dit is er echter niet 1 van.
Ik weet niet precies wat de definite van brullen is? Wel dat de huidige motoren dat in ieder geval dus niet doen.
En de slicks zijn er inderdaad, nu nog de bredere achterbanden.
Al met al vind ik het nu een te tamme bedoeling met die stofzuigers die hele F1, ik kom niet in de verleiding gp kaarten aan te schaffen, dat is wel eens anders geweest, eigenlijk is dat altijd anders geweest, en dat mis ik.
Wat DRS betreft, kan me niet herinneren dat ik daar persoonlijk om geleuterd heb, van mij mogen ze het direct afschaffen, het gaat me niet om de hoeveelheid inhaalacties (zeker niet als het gros daarvan nep is) maar om mooie wiel aan wiel gevechten, en die kan ik me maar zat herinneren afgelopen decennia.
Over de decoder hoor je me niet klagen zolang hetgeen aangeboden wordt naar m'n zin is...

Ik doelde dat de Turbo's van weleer ook helemaal niet zo brulden, en dat was de zogenoemde gouden periode van de F1. Het is pas toen de V12's en de V10's kwamen dat er echt gejank was van die motoren (dat je oren er van bloedden). Overigens, toen er naar de V8's werd gegaan, toen zei iedereen ook hoe slecht het geluid wel niet was. Nu vindt iedereen dat geluid geweldig. Ik vind ook helemaal niet dat de huidige F1-wagens als stofzuigers klinken.. Althans niet als mij stofzuiger, maar ik heb niet het budget van een Alesi of een Hill, dus weet niet of jullie stofzuiger misschien wat leuker klinkt ;)

Ik heb het ook niet specifiek op jou. Ikzelf heb ook nooit een probleem gehad met "moeilijk" inhalen. Maar je moet bijvoorbeeld in een willekeurige race in 2010 eens gaan kijken wat het gros van dit forum schreef over moeilijk kunnen inhalen. Dat is de reden dat de FIA ingegrepen heeft.

Van de decoder heb ik opzich geen last, aangezien je in België via digitale tv RTL Duitsland, BBC en de Waalse post hebt. Ik kan altijd wel ergens kijken. Ik doelde eerder dat de uitzendrechten zo duur zijn geworden dat de F1 voor kleinere zenders niet meer betaalbaar is waardoor nieuwe fans niet worden aangetrokken. Dat is ook logisch, je koopt geen duur abonnement voor iets wat je niet zeker weet of het je wel gaat interesseren.

Wat betreft de uitloopstroken ben ik het met je eens, maar dit is F1-probleem. Dit is in de meeste raceklassen gewoon het geval.

Het is in ieder geval niet toegangkelijker geworden omdat het achter de decoder is gekomen in NL, maargoed, dat kwam ook al door de teruglopende kijkcijfers. In NL heeft dat toch ook veel te maken gehad omdat er geen nederlander meer in de F1 reed. Jos Verstappen heeft wat dat betreft ook veel betekend voor de populariteit in NL. Maarja de interesse in de sport loopt wereldwijd ook terug. Moeilijk te zeggen waar het nu precies aan ligt want het is al jaren gaande. Komt niet door de turbomotoren. Een seizoen als 2014 is toch een heel mooi seizoen, ondanks alle kritiek op de huidige formule, zelfs van allerlei F1 piloten (wat ik overigens vrij dom vond, meteen al gaan piepen en het niet eerst eens aankijken, een beetje het eigen nest bevuilen vond ik dat wel)

Formule 1 is helemaal niet populair.

Het is niet voor niks dat de formule 1 bladen haast niet meer te krijgen zijn in de boekenwinkels en tankstations...

@Sailor,

Magazines zijn natuurlijk sowieso niet meer in trek, mensen blijven liever op de hoogte via internet, gratis en nog de allerlaatste nieuwtjes ook, dat is inherent aan het digitale tijdperk, papier is uit de mode ;-)

Wat dan verontrustender is, is bijv. dat de aandacht die kranten/algemene nieuws aan F1 besteden minimaal is ten opzichte van vroeger

Alesi,

Ik zou je in beginsel gelijk geven , maar verklaar mij dan eens waarom voetbalbladen wel erg goed lopen in de boekhandel en tankstations, er is dan ook een groot aanbod aan voetbalbladen te koop bij verschillende verkooppunten en die zullen geen bladen inslaan die niet goed verkopen.
Ik heb een medewerker van een boekhandel eens gevraagd waarom de formule 1 bladen niet meer te koop zijn , en hij gaf aan dat die bladen voor geen meter meer lopen.

@SAILOR: Voetbalbladen lopen goed omdat het daar 6000x over dezelfde randdebiele vragen gaat die de gemiddelde voetballiefhebber blijkbaar wil horen. Voetbal is de uitgelezen uitlaatklep voor 17 miljoen bondscoaches die allemaal hun eigen onzin mogen verkopen. En voor de techniek van de F1 heb je nu eenmaal een beetje hersens nodig.

Gompie ,

Dat is een mening die jij hebt en dat is je volledig recht , maar er zijn dus meer dan genoeg mensen die die mening niet delen.
Ik denk dat andere sporten ( voetballen , zwemmen , tennis , etc etc ) meer bekendheid heeft omdat de atleet dan 100% zelf de prestatie moet leveren en niet een sport waarbij de motor voor een groot gedeelte de prestatie levert en in verhouding maar een klein gedeelte de sporter zelf , want laten we eerlijk zijn , de auto moet het werk leveren , de coureur ( sportman) is maar een kleine factor in het hele gebeuren.
Want is het niet alleen vandaag dat voetbal , tennis , zwemmen , etc , meer aandacht krijgt op tv dan formule 1 , dat is al sinds dat ze de tv hebben uitgevonden...

Om die reden zal motorsport nooit een onderdeel worden van de Olympische spelen.

@ Sailor,
Dat gaat wel weer veranderen met Max Verstappen. Nu al zie je veel meer F1 nieuws bij bv de NOS. Hoe meer succes Verstappen heeft, hoe populairder de sport weer in Nederland weer zal zijn. Sowieso zullen er zat uitgevers willen profiteren van het succes van Verstappen wanneer hij die heeft en komen er ook weer meer bladen, meer reclame inkomsten etc.

Voor Alonso leefde F1 ook totaal niet in Spanje, tegenwoordig is het de een van de meest populaire sporten in Spanje. De Duitsers juichte alleen voor Schumacher (wat vreemd is met Vettel) en toen was ook de sport groot in Duitsland. We hebben met Perez een leuke Mexicaan, dus we krijgen een Mexicaanse GP en ook in Austin zullen veel Mexicanen aanwezig zijn. Met Hamilton zullen de Britten ook graag naar F1 kijken en zo kunnen we nog wel even doorgaan.

Mensen juichen en tonen nou eenmaal makkelijker voor sporters uit eigen land die ook nog eens succes hebben. Wilt F1 in Nederland weer populair worden, dan moeten we hopen op Verstappen. Ook een opvolger voor Villeneuve zou wel weer eens fijn zijn, een niet Europese kampioen. Daarnaast mag er ook wel wat meer emotie op de baan en ernaast waarbij er echte ruzie ontstaat.

Het enige wat wel een probleem is, is de decoder en niet goed omgaan met de mogelijkheden van het internet. Ik kan me niet voorstellen dat ik nu naar de Duitse RTL zou gaan kijken of naar de BBC als ik nu 11 was. Toen ik nog wel 11 was, was F1 gewoon op Eurosport (lang, lang geleden) en zo ben ik als enige in mijn familie in aanraking gekomen met F1 en ben gewoon blijven kijken.

Minstens 3 flutteams hebben? Denk je dat ze in de jaren 90 allemaal om de overwinning streden of wat? Tyrrel, Arrows, Minardi, Forti, Pacific, Simtek, Prost, ... Allemaal teams die in die jaren achteraan reden en op een veel ruimere achterstand als die drie "flutteams" die jij opnoemt.

Ok, teams als Tyrrell Arrows Jordan en Prost reden misschien wel op ruimere achterstand ten opzichte van de top maar daar houd elke vergelijking zo'n beetje op, hoewel de afstand tussen Caterham en de top qua tijd/afstand kleiner is, is dit team vele malen kanslozer dan die eerder genoemde teams, een team zonder enige kans op progressie.
Terwijl ik een Tyrrell of Arrows als leuke en serieuze race teams zag die, als alles tijdens een bepaalde race op de plaats viel, punten konden scoren ook, die teams waren waardevol voor de F1, dat gevoel mis ik bij Caterham totaal

Die teams konden alleen maar punten pakken omdat de betrouwbaarheid in die tijd soms bedroevend slecht was. Ik bedenk me alleen al maar Australië 99, waar 8 rijders over de finish kwamen. Of Monaco 96 waar er 3 finishte of Australië 2002, waar er 6 over de meet kwamen. Dan is het niet zo moeilijk om punten te pakken. Kijk naar Monaco dit jaar, weinig finishers, Marussia heeft punten. Heeft niets met de teams te maken, wel met de huidige betrouwbaarheid van de auto's én de betere rijders. De slechtste rijders nu (Een Ericsson of een Chilton bijvoorbeeld) Hoe dikwijls zie je die een Lavaggi of een Rossetje doen? Heel erg zelden. Je hebt een Maldonado die dat wel eens doet, maar die is dan weer zeker niet langzaam.

Dat free to air heeft ie volgens mij heeeel snel laten vallen :) rechten om F1 uit te zenden zijn altijd al vrij kostbaar geweest. Toen de kijkcijfers begonnen terug te lopen kreeg een commerciele zender als rtl het gewoon niet meer voor elkaar om adverteerders te laten meebetalen en werd het te duur. Ja en andere interesses kan goed mogelijk zijn. Als ik hier op mn werk zo af en toe schoolverlaters weleens hoor in het rookhok heeft bijna nooit iemand het over F1, het is alleen maar voetbal waar ze het over hebben eigenlijk, en hooguit MotoGP maar ook niet veel.

Daar heb je gelijk, McLaren nam altijd het voortouw met dit soort dingen, de fans op afstand houden, ik kan me die grote zwarte schermen nog goed herinneren, een belediging voor alle fans, gelukkig werd dit op een gegeven moment verboden