Historie: De Grand Prix van Singapore in 2008
- Gepubliceerd op 16 sep 2014 16:54
-
- Door: Jeroen Jonkers
In de nieuwe rubriek 'Historie' brengen we iedere week voor een Grand Prix-weekend een terugblik op een legendarische race, verreden in het land van de aankomende wedstrijd. Van de historische aanvaring tussen Damon Hill en Michael Schumacher in Australië, tot aan het bandendebacle in Indianapolis: F1Today.net brengt historische Grands Prix opnieuw tot leven. In deze editie het crashschandaal van Renault tijdens de Grand Prix van Singapore in 2008.
De Grand Prix van Singapore staat pas sinds 2008 op de Formule 1-kalender, maar in de eerste editie van het evenement vond direct een van de grootste schandalen ooit plaats uit de complete Formule 1-geschiedenis.
In 2008 zijn Fernando Alonso en Nelson Piquet Jr. de coureurs van Renault. Alonso keert terug op het oude nest na een jaar bij McLaren waar hij het zwaar aan de stok had met debutant Hamilton, terwijl Piquet, in 2007 reeds actief als testrijder voor de renstal, zijn racedebuut maakt. Piquet heeft het lastig in de koningsklasse en opereert volledig in de luwte van tweevoudig wereldkampioen Alonso. In Duitsland wordt de Braziliaan tweede en lijkt het tij gekeerd, maar al snel gaat het weer bergafwaarts met de Braziliaan.
Eenmaal aangekomen in Singapore beleeft Renault een dramatische kwalificatie. Piquet komt Q1 voor de zoveelste keer niet door, terwijl Alonso geen tijd weet te rijden in het tweede kwalificatiedeel en dus als vijftiende zal moeten starten. Teambaas Flavio Briatore en Pat Symonds hebben echter een plan om toch nog wat te maken van het tot dusver slecht verlopen weekend. Piquet moet opzettelijk crashen om zo een safety car te veroorzaken en Alonso naar voren te stuwen.
En zo geschiedde. Tijdens de race is Fernando Alonso de eerste coureur die binnenkomt voor zijn reguliere pitstop voor banden en brandstof. Drie ronden later gaat het mis bij zijn teamgenoot. Piquet parkeert zijn auto in de zeventiende bocht, een van de bochten waar geen kraan aanwezig is. Omdat de auto van de Braziliaan niet snel geborgen kan worden, komt de safety car naar buiten. Dankzij de safety car krijgt Alonso veel plaatsen cadeau en de Spanjaard wint de race.
Het was de eerste overwinning van Renault in 2008 en de vreugde was groot. Alonso gaf na de race aan dat de safety car hem ontzettend geholpen had, maar niemand wist op dat moment hoe de vork werkelijk in de steel stak. Tot Piquet na de Grand Prix van Hongarije in 2009 aan de kant wordt gezet door Renault. De Braziliaan spuwt zijn gal over Briatore en Renault, waarna al snel duidelijk wordt dat de Grand Prix van Singapore in 2008 niet geheel eerlijk gewonnen is door Fernando Alonso.
De FIA start een onderzoek. Piquet en Alonso gaan vrijuit, maar Renault wordt schuldig bevonden en krijgt een voorwaardelijke straf. Briatore en Symonds moeten het het hardst ontgelden en krijgen flinke sancties. Briatore wordt levenslang verbannen voor alle door de FIA-georganiseerde activiteiten, terwijl Symonds een schorsing van vijf jaar ontvangt. Op 5 januari 2010 werden Briatore en Symonds echter verlost van hun sancties en sindsdien mogen ze allebei weer werkzaam zijn in de Formule 1.
En waar bevinden de hoofdrolspelers zich tegenwoordig? Fernando Alonso rijdt nog altijd in de Formule 1, maar Nelson Piquet Jr. verdween uit de koningsklasse. de Braziliaan is momenteel actief in verschillend klasses zoals de Formula E en de Blancpain Sprint Series. Flavio Briatore was onder andere actief voor voetbalclub Queens Park Rangers en laat regelmatig zijn mening horen over de huidige gang van zaken in de Formule 1. Een terugkeer van de flamboyante Italiaan is mogelijk, maar momenteel niet aan de orde. Pat Symonds is wel terug in de Formule 1. Sinds 2013 is de Brit actief als technisch directeur voor het team van Williams.
Het schandaal van Singapore, ook wel bekend als 'crashgate', staat in de boeken als een van de grootste schandalen uit de Formule 1-geschiedenis. Laten we hopen dat dit soort schandalen komend weekend niet aan de orde komen tijdens de race in de stadstaat. De titelstrijd tussen Nico Rosberg en Lewis Hamilton levert waarschijnlijk al genoeg actie op.
De Grand Prix van Singapore staat pas sinds 2008 op de Formule 1-kalender, maar in de eerste editie van het evenement vond direct een van de grootste schandalen ooit plaats uit de complete Formule 1-geschiedenis.
In 2008 zijn Fernando Alonso en Nelson Piquet Jr. de coureurs van Renault. Alonso keert terug op het oude nest na een jaar bij McLaren waar hij het zwaar aan de stok had met debutant Hamilton, terwijl Piquet, in 2007 reeds actief als testrijder voor de renstal, zijn racedebuut maakt. Piquet heeft het lastig in de koningsklasse en opereert volledig in de luwte van tweevoudig wereldkampioen Alonso. In Duitsland wordt de Braziliaan tweede en lijkt het tij gekeerd, maar al snel gaat het weer bergafwaarts met de Braziliaan.
Eenmaal aangekomen in Singapore beleeft Renault een dramatische kwalificatie. Piquet komt Q1 voor de zoveelste keer niet door, terwijl Alonso geen tijd weet te rijden in het tweede kwalificatiedeel en dus als vijftiende zal moeten starten. Teambaas Flavio Briatore en Pat Symonds hebben echter een plan om toch nog wat te maken van het tot dusver slecht verlopen weekend. Piquet moet opzettelijk crashen om zo een safety car te veroorzaken en Alonso naar voren te stuwen.
En zo geschiedde. Tijdens de race is Fernando Alonso de eerste coureur die binnenkomt voor zijn reguliere pitstop voor banden en brandstof. Drie ronden later gaat het mis bij zijn teamgenoot. Piquet parkeert zijn auto in de zeventiende bocht, een van de bochten waar geen kraan aanwezig is. Omdat de auto van de Braziliaan niet snel geborgen kan worden, komt de safety car naar buiten. Dankzij de safety car krijgt Alonso veel plaatsen cadeau en de Spanjaard wint de race.
Het was de eerste overwinning van Renault in 2008 en de vreugde was groot. Alonso gaf na de race aan dat de safety car hem ontzettend geholpen had, maar niemand wist op dat moment hoe de vork werkelijk in de steel stak. Tot Piquet na de Grand Prix van Hongarije in 2009 aan de kant wordt gezet door Renault. De Braziliaan spuwt zijn gal over Briatore en Renault, waarna al snel duidelijk wordt dat de Grand Prix van Singapore in 2008 niet geheel eerlijk gewonnen is door Fernando Alonso.
De FIA start een onderzoek. Piquet en Alonso gaan vrijuit, maar Renault wordt schuldig bevonden en krijgt een voorwaardelijke straf. Briatore en Symonds moeten het het hardst ontgelden en krijgen flinke sancties. Briatore wordt levenslang verbannen voor alle door de FIA-georganiseerde activiteiten, terwijl Symonds een schorsing van vijf jaar ontvangt. Op 5 januari 2010 werden Briatore en Symonds echter verlost van hun sancties en sindsdien mogen ze allebei weer werkzaam zijn in de Formule 1.
En waar bevinden de hoofdrolspelers zich tegenwoordig? Fernando Alonso rijdt nog altijd in de Formule 1, maar Nelson Piquet Jr. verdween uit de koningsklasse. de Braziliaan is momenteel actief in verschillend klasses zoals de Formula E en de Blancpain Sprint Series. Flavio Briatore was onder andere actief voor voetbalclub Queens Park Rangers en laat regelmatig zijn mening horen over de huidige gang van zaken in de Formule 1. Een terugkeer van de flamboyante Italiaan is mogelijk, maar momenteel niet aan de orde. Pat Symonds is wel terug in de Formule 1. Sinds 2013 is de Brit actief als technisch directeur voor het team van Williams.
Het schandaal van Singapore, ook wel bekend als 'crashgate', staat in de boeken als een van de grootste schandalen uit de Formule 1-geschiedenis. Laten we hopen dat dit soort schandalen komend weekend niet aan de orde komen tijdens de race in de stadstaat. De titelstrijd tussen Nico Rosberg en Lewis Hamilton levert waarschijnlijk al genoeg actie op.
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
1
Reacties (6)
Login om te reagerenPietje2013
Posts: 9.060
Een vriend van mij zei meteen na de race: "het zal wat zijn als dit een vooropgezet plan was met de crash van Nelson"
Mijn reactie was: "doe niet zo gek"
Damon Hill
Posts: 18.632
Best grappig Pietje. Ik dacht; wat raar om zo vroeg al een stop te doen, maar die crash van Piquet Jr. komt nu wel heel goed uit. Je zou bijna denken dat het vals spel is...... en dat was het dus ook!
Flavio mag wat mij betreft voor altijd wegblijven uit dat wereldje. Walgelijk plan, je eigen coureur opzettelijk laten crashen, walgelijk!
VDS21
Posts: 1.265
Ook grappig dat ze een GP later op eigen kracht alsnog een race winnen (met een beetje hulp van Massa en Hamilton).
Damon Hill
Posts: 18.632
Het grappige is zelfs nog volgens mij dat wanneer je puur alleen naar de 2e seizoenshelft kijkt Alonso de meeste punten van allemaal heeft gescoord.
In Brazilië werd Alonso ook nog 2e.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ik weet niet waar jij vandaag haalt dat Alonso de meeste punten pakte in de tweede helft. Hamilton pakte in de tweede helft van 2008 60 punten, wat zijn maar matige eerste helft goedmaakte. Alonso pakte er 51. Dan had je Massa met 49, Raikkonen 32, Vettel 30 en Kubica 29. Tel daar dan nog de tien punten af die Alonso cadeau kreeg in Singapore en het valt helemaal tegen.
Damon Hill
Posts: 18.632
Ik wist het ook niet zeker RUTH maar ik heb het Olav Mol ooit eens horen zeggen en ik weet dat Alonso de 2e helft van 2008 flink uitpakte met goede scores.
Maar je hebt gelijk!