Coulthard: "Grand Prix van Bahrein geen race, leek meer op een test"

Ja, maar een extra pitstop voegt met de huidige regels niets toe aan het spektakel op de baan. Nu stoppen ze allemaal 1x in ongeveer hetzelfde pitwindow, dan doen ze dat 2x.

Het bijtanken moet gewoon weer toegestaan worden, dan heb je auto\'s die verschillen van gewicht en daardoor dus verschillende hoeveelheid grip en snelheid hebben. Dus meer kans op actie op de baan. Dat zijn naar mijn idee de enige twee fatsoenlijke aanpassingen die tijdens het seizoen mogelijk zijn. Een difuser bannen tijdens een seizoen zou dom zijn, kost de teams alleen maar geld...

als inhaalacties uit de pits moeten komen dan is het eerder en kampioenschap tussen pitcrews dan rijders en heb je zoals vorig jaar dat de race beslist wordt in de pits en niet op de baan. Vind het idee om banden minder duurzaam te maken een betere optie.

De verschillende ingevoerde regels snijden elkaar in de vingers. Door de huidige aerodynamica zijn inhaalacties op de baan alleen mogelijk bij grote snelheidsverschillen. (En dat terwijl de verschillen vooraan zo klein zijn!) Nu ja, dan maar spanning door strategie -pitstops, bandenkeuzes, benzinehoeveelheden. Nu dat ook aan banden is gelegd is de spanning daar óók weg. Oftewel: men doet er zogezegd alles aan om de \'show\' te verbeteren, maar dit begint toch langzamerhand lachwekkend te worden. We hebben hier temaken met hoogopgeleide mensen, maar oplossingen kunnen ze niet bedenken.
Ik zeg: óf de aerodynamica radicaal op de schop (te beginnen met die diffusor), of de benzinetank en de banden. (Het liefst beide.) En standaardiseer die kwalificaties toch! Niet langer race starten op banden van kwalificatie. (Uiteraard wel een maximum aantal bandensetjes.) Niet langer dat gezeur van niets meer mogen aanpassen voor de race. Dàt kost toch niet veel geld. Een kwestie van een schroefje hier, een schroefje daar (vleugels, dempers etc.).
Overigens word ik zo langzamerhand tureluurs van dat woord \'show\'. In de voetballerij hebben ze het toch ook niet over show dit show dat. Als een sport goed in elkaar steekt, dan hoeven ook niet elk jaar de regels op de schop.
Ik weet niet hoe het bij jullie is, maar ik droom regelmatig weg naar de no-nonsense regels van voor \'98.

@ bas, ik ben het met je eens, maar die benzinetank is niet te wijzigen dit seizoen. De complete auto is aangepast op die grote bak daar in het midden. Auto\'s aanpassen lijkt me een utopie. Ik denk dat we maar weer naar volgend seizoen moeten kijken als het gaat om goeie regels.
Maar ach, goeie regels of niet, ook dit seizoen zullen we op de puntjes van onze stoelen blijven zitten. Dankzij 4 teams die aan elkaar gewaagd zijn. Het blijft formule 1 :)

Heb ik nog meer mooi nieuws... Het is de laatste seizoenen al niet anders. Weg met de dubbele diffusers, standaard versnellingsbakken etc. Ik kijk al F1 sinds 1992 maar de laatste paar jaar kan ik mijn ogen bijna niet meer open houden....

En toch kan het opheffen van het tankverbod ook dit seizoen al werken... Het opheffen van het verbod is geen tank-verplichting...
Of te wel: aan het begin van de race weet je niet of een team kiest voor tanken halverwege of zelfs 2 keer, of dat ze genoeg brandstof hebben totaan de finish...
Of te wel: je stelt in de regels dat er getankt mag worden, maar dat de tankinhoud een minimum heeft van de huidige grootte.

wat nou als bridgestone gewoon zachtere banden gaat leveren? dan moeten ze wel vaker stoppen

Ben het zeer eens wat iedereen boven me zegt. maar ik denk voor op de korte termijn die extra pitstop invoeren zodat iedereen gaat pushen en niet aan het \'\'banden sparen\'\' is. Of gran turismo stijl: superharde band 1 keer uitrijden zonder stop, mediumband 1 stop of soft band 2 stops. Komt er meer een tacties spel, en de qwali houden zoals ie is. Maarja tis zeer spijtig dat deze discussie er uberhaupt moet zijn.

de tank verplichting kan je niet wijzigen op dit moment. Dan zal deze waarschijnlijk kleiner worden, wat dan een hoop kosten met zich meebrengt en dus alleen door de grote teams gedaan kan worden

1 zwaluw maakt nog geen zomer, dus 1 race bepaald niet de rest van het seizoen. Hebben we vorig jaar zoveel mooi acties gezien in Bahrein??
Dat het zorgelijk is ben ik wel met iedereen eens.

Opheffen tankverbod pffff nee doe maar niet. Ben het eens met Falkor, dan wordt het een kampioenschap van de pitcrews.
Vorig zijn veel te veel races in de pits beslist. Het kan toch niet zo zijn dat je constant op positie 3 rijdt, maar door een goed getimede pitstop op 1 komt en wint.... Dat vind ik ook een aanfluiting van de F1. Lekker freewheelen op plek 3, juiste moment de pits in en winnen. De man die op 1 ligt, inhaalt en pusht en pusht wint dan dus niet..... No way.

Denk dat we het er dit seizoen mee moeten doen. FIA moet snel en goed het huiswerk overdoen voor volgend seizoen.

Dat bijtanken hier ter sprake komt, toont nog maar eens aan hoe kortzichtig jullie allemaal zijn.

De hedendaagse saaie races hebben enkel te maken met de nieuwe circuits, de duurzaamheid van banden en de (te) ver ontwikkelde aerodynamica. Bijtanken zorgt enkel voor een paar schijn inhaalmanoeuvres die even later weer teniet gedaan worden.

Ongelovelijk wat iedereen nu roept. Een halfjaar gelden werd ik (en slechts een paar anderen) voor gek uit gemaakt toen ik dit al voorspelde en nu roept iedereen het. Ik denk dat de reactie van velen ook een beetje ingegeven is doordat hun favoriete team / courreur niet gewonnen heeft.

Ik ben er niet door verast en het zullen ook niet de meest spannende races worden, al moet ik ook eerlijk bekennen dat de teams wel erg voorzichtig waren met het belasten van de banden. Men weet nu iets meer over de banden en zodra het seizoen zich vorderd zullen er heus wel teams zijn die wat meer risico durven te nemen en daar wellicht ook voor worden beloond. Er komen dus heus nog wel wat leuke races, zeker als je favoeriet team courreur het goed doet (maakt altijd een hoop goed)

Als ze een 2e pitstop verplichten kunnen de coureurs wel nog een keer een risico nemen door iemand uit te remmen. want als ze nou een remplek krijgen zijn ze meteen de sjaak

Mij lijkt het duidelijk: 2 oorzaken.

- De dubbele diffuser: Die haalt alle vuile lucht die ze in 2009 hebben proberen te verbannen terug. Zeer mooi werk van Brawn, Toyota en Williams maar door dat waren we een groot stuk spektakel kwijt voor de rest van 2009. In Australië werd er superveel ingehaald, en ook geprobeerd in te halen, nadat de diffusers gelegaliseerd waren was dat verdwenen. Ze hadden de diffusers meteen moeten bannen, en gewoon Brawn, Toyota en Williams moeten verplichten met een enkele te rijden, als de andere teams een dubbele diffuser konden bouwen op hun wagen konden zijn ook een enkele op hun wagen gekregen hebben.

- en dan het tankverbod, jaah. Pitstops waren saai, gaat er iemand naar binnen om voordeel te halen uit nieuwe banden gaat zijn directe rivaal ook naar binnen. Pitstops kunnen op het moment zelf worden beslist, terwijl je anders had dat de pitstops vast stonden en dat je niet eerder of later je stop kan houden.

Het kan nog beter worden, hopen op veel regenraces. Maar ik denk dat 2010 een grote anticlimax wordt. Iedereen verwachtte het spectaculairste seizoen in jaren, maar ik vrees dat het niet beter gaat zijn dan 2009. Maar we kunnen tenminste nog rekenen op 4 topteams waarvan we de kampioen nog te weten zullen komen, een leuk middenveldgevecht en de nieuwe teampjes.

1994 liep iedereen te zeuren over het tanken (jos stond in brand) toen een set banden per race (kimi ging in leidende positie)
verkleinen van achtervleugel (brawn ,toyota,williams. dubbele diif
dit jaar geen bijtanken ,banden smaller ,en geen lef zoals SENNA ,MANSEL,PROST,LAUDA EN VELE ANDERE GROTE EN DIE DEDEN HET MET EEN SET BANDEN EN EEN TANK

Het is vrij simpel:
1.Motorbevriezing, weg ermee! Zo zul je nooit echte snelheids verschillen zien op de rechte stukken.
2.Dubbeldiffusers maar Vooral! de vervelende flapjes op de vleugels, en sidepanels verbieden, waar nog steeds voor vuilde en turbulente lucht zorgt. Hiermee kom je het dichtst bij mechanische grip, wanneer al die idiote mini aero\'s weg zijn.
3.Maak de banden zoals in de jaren 1990\'s, meer grip, niet meer zo gevoelig voor een flatspot, en grote verschillen tussen softs, mediums, en hards.

Ik zou graag de technologische wedloop weer zien. Echter moet je wel iets inperken, anders worden de kosten alleen maar veel tè.
Bijvoorbeeld: Sta het toe om motoren aan te passen; echter, mag alleen als alle vormen van uitstoot minder worden of de motor er zuiniger op wordt. Met de standaard ECU kan de FIA het ook goed controleren (er is immers een motor voor homologatie beschikbaar).
Stel ook het gebruik van verschillende brandstoffen toe. Echter mogen het geen exoten worden.
Dit soort maatregelen kunnen dan ook weer gespiegeld worden met \'straat auto\'s\'; iets wat de FIA graag wil.

Inoveren moet weer mogen. De vraag blijft, hoe houd je dit qua kosten onder controle?...

Dat er in 2009 minder werd ingehaald kwam niet door vuile luckt van de dubbele diffusers. Eerder door KERS en doordat het gehele aero pakket verder ontwikkeld werd.

Hoe dan ook, we hadden deze eerste race 21 geslaagde inhaalacties. Dat is voor een droge race uitzonderlijk veel (over de afgelopen 6 jaar gezien). Zo dramatisch was het allemaal dus ook helemaal niet.

Sowieso was de race dus alleen saai aan de kop van het veld. In het middenveld werd er zat ingehaald. Veel meer dan normaal (met name door de excursies van Kubica en Hulkenberg).

Bahrein is ook geen saai circuit. Er wordt daar altijd bovengemiddeld vaak ingehaald.

De kans dat je aan de kop van de wedstrijd actie ziet is altijd heel erg klein. Wen er nou gewoon een keer aan en geniet van de techniek, de strategie en het feit dat die gasten allemaal zo\'n waanzinnige prestatie leveren.