Smedley: "Dichte cockpits technisch simpel te implementeren"

Bij een ongeluk als dit gaat een gesloten cockpit geen verschil maken.
Kijk maar eens goed naar de video van de crash: het is niet de sidepod die de kraanwagen de lucht in doet springen, dat deed de rollbar. En zelfs daarvan bleef vrijwel niks over.

Gesloten cockpits zullen wel enige bescherming bieden bij ongelukken zoals dat van Massa, waarbij er iets tegen zijn helm kwam. En het biedt ook enige bescherming in het geval een wiel van een andere auto springt en op jou afkomt.

Het zal zeker schelen met rondvliegende onderdelen zoals in het geval van Massa, of zoals bij Surtees die een wiel op zn hoofd kreeg, maar dit soort van klappers... Ik betwijfel of het dan wat uithaalt.
Denk dat men zowieso beter kan kijken naar een andere procedure voor als er bergingsvoertuigen en marshalls op de baan zijn. Het is nu echt fout gegaan, en het had nog veel slechter kunnen aflopen want de marshalls hier hadden vreselijk veel geluk. In het verleden is het ook al een aantal keer bijna misgegaan, en ook echt misgegaan.
Laatst de marshalls op de baan op Hockenheim vond ik ook al risky trouwens. Volgens mij was Sutil toen gespind bij opkomen rechte stuk. Was een blinde bocht en werd wel met geel gezwaaid maar het ging toch nog erg hard langs die marshalls.

yep, daar is ie weer, de dichte cockpit discussie.
Waarom zou ik dan in vredesnaam nog naar de F1 kijken? Kijk ik toch net zo lief naar de le mans series of een gt klasse o.i.d.
Natuurlijk is F1 een open wheel klasse en staat niet beschreven of de cockpit open of dicht moet zijn, ja ik vind een open cockpit zeker wel 1 vd charmes

Nee gaan we niet doen, dan kom ik ze persoonlijk eraf schroeven ;)

Door externe factoren die beheersbaar zouden moeten zijn is er een discussie opgerakeld door Smedley. Wat een onzin.

Ik ben voor, lijkt me een geweldig gezicht om de coureurs met zo'n koepel te zien racen.

Als ik dan lees in een ander topic dat Bianchi met ruim 200 per uur daar heeft gereden onder dubbel geel en een bergingsvoertuig langs de baan kan ik niet anders concluderen dat er ook een taak voor de heren rijders is weggelegd om zelf verantwoordelijkheid te nemen. Wat nou als hij er wel goed vanaf kwam en een Japanse marshall geraakt zou zijn die 's avonds niet meer thuiskomt en onder het genot van een sushi zijn verhaal aan zijn gezin kan vertellen omdat een coureur onverantwoord is geweest ondanks regelgeving?

Laat de fia dus daar maar aan werken in samenwerking met de rijders. De laatste tien jaar zijn er eens een aantal marshalls omgekomen. Nu is het een keer een rijder die zwaar in de puree ligt helaas. Daar valt dus een hoop te halen.

Iets anders: natte baan, uitloopstroken van asfalt.....glijden als een boot. Grindbakje misschien beter geweest?

Voer ook maar begrenzingen in, 110 km/u is snel genoeg. Waarom rijden we niet elke race achter de safety car?

Ik vind het aanzien van dichte cockpits niet zo'n probleem, maar stel je voor dat er brand uitbreekt en je krijgt je raampje niet open... Of zouden ze dan ook een schietstoel krijgen?

Ik vind het aanzien van dichte cockpits niet zo'n probleem, maar stel je voor dat er brand uitbreekt en je krijgt je raampje niet open... Of zouden ze dan ook een schietstoel krijgen?

Het was wachten op dit soort reacties.

Of je het er nu mee eens bent of niet, de voorstanders van dichte cockpits hebben wel degelijk een punt.

In de afgelopen jaren hebben we een aantal heftige (bijna-)ongelukken gehad binnen dit soort klassen.

- Surtees die een wiel tegen zijn hoofd kreeg
- Massa die een veer tegen zijn hoofd kreeg
- Schumacher die op een haar na gemist werd door Liuzzi (?) die over hem heen schoof met zijn bolide op Abu Dhabi als ik het me goed herinner
- Bianchi afgelopen zondag

Veel mensen benoemen enkele van deze ongelukken als een freak accident. Nu kan dat op zich wel zo zijn, feit is wel dat deze "freak accidents", hoewel allen zeer verschillend van aard, ruw genomen 1x per jaar voorkomen. Allen hebben ook te maken met coureurs die schade aan het hoofd krijgen.

Tel daarbij op reacties van coureurs als Massa, die nog meer in het voordeel van veiligheid gaan pleiten, en het zou zo maar eens gebeuren dat we iedere race de helft van het aantal ronden achter de safety car rijden.

De afgelopen jaren hebben meerdere mensen geroepen dat de formule 1 een mietjes sport is geworden en dat er teveel gelet word op de veiligheid. Al deze mensen zijn nu met 1 klap het zwijgen op gelegd, want hoewel dit een freak accident was (en wellicht weinig te maken had met de maatregelen tbv veiligheid de afgelopen jaren), men zal alleen maar nóg meer doorschieten naar de veilige kant.

O.T.http://imola.perugiatiming.com max verstappen op imola

O.http://imola.perugiatiming.comT. live timming max op imola f3 hij gaat weer lekker.

nogmaals, de F1 gaat hier helemaal de verkeerde kant uit.
Ik snap donders goed dat een sport als de F1 evolueert met de technische mogelijkheden mee, en met milieu aspecten enz, enz.
Maar het geluid (waarover de discussie langzaam maar zeker verstomd jammer genoeg) en open cockpit en open wielen moeten ze van af blijven.
Gaat te veel richting Le Mans achtige toestanden.
Ook mooi hoor, maar dat is een andere klasse.

Ben benieuwd waar dit allemaal toe gaat leiden.

Tot slot,
Als je in de autosport óf in de motorsport gaat rijden, wéét je dat dit kan gebeuren.
Punt uit.

Een dichte cockpit werkt alleen maar als een obstructie. Zeker bij zo'n harde impact brengt dat alleen maar meer verwondingen met zich mee.

Hebben we straks een dichte cockpit, waardoor de auto`s nog lelijker worden. Krijgen we bijvoorbeeld een brand, cockpit wil niet open met alle gevolgen van dien. Krijgen we weer een discussie. Het is en blijft een risicovolle sport.

Ik vind dat men ook niet moet gaan overdrijven, het is erg genoeg dat dit is gebeurt.
Maar voor dit soort ongelukken is geen oplossing in mijn ogen. Een gesloten cockpit had in dit geval niet geholpen. Daarbij denk ik dat het ook niet goed is voor de F1, denk dat er veel fans wel eens door kunnen afhaken. Daarbij moet men eens kijken naar hoe vaak dit soort incidenten zich voordoen, het is gelukkig maar heel zelden. Ze moeten wel uitzoeken wat er precies is gebeurt, want er valt altijd iets te leren van deze incidenten.