Hulkenberg: "Gele vlaggen waren duidelijk te herkennen"
- Gepubliceerd op 08 okt 2014 12:48
-
- Door: Rob Veenstra
Slecht zicht kan geen factor zijn geweest in het zware ongeluk van Jules Bianchi in Japan. Force India-coureur Nico Hülkenberg deelde aan Auto Motor und Sport mede dat de gezwaaide gele vlaggen in de betreffende bocht goed te zien waren. Daar kan het niet aan gelegen hebben.
Hülkenberg: "Bij bocht 7 waren de gele vlaggen van baanpost 10 duidelijk te herkennen. Je kon ze echt niet missen, zo wild wapperden de marshals met het gele vod. Bovendien knipperde ook het elektronische bord geel. Dat er vlak achter het wrak van Sutil met groen gezwaaid werd heeft geen rol gespeeld. Die bocht is blind de heuvel op. Die groene vlag kan Jules nooit gezien hebben. Op dat moment was hij de controle over zijn auto al kwijt."
Zelf nam Hülkenberg gas terug op dat punt. "Ik heb wel even een seconde op de rem getrapt om er zeker van te zijn dat ik niet van de baan zou vliegen en dat ik de baancommissarissen niet in gevaar zou brengen. Die bocht is bij regen zo lastig dat je echt nul risico kan nemen."
Hülkenberg: "Bij bocht 7 waren de gele vlaggen van baanpost 10 duidelijk te herkennen. Je kon ze echt niet missen, zo wild wapperden de marshals met het gele vod. Bovendien knipperde ook het elektronische bord geel. Dat er vlak achter het wrak van Sutil met groen gezwaaid werd heeft geen rol gespeeld. Die bocht is blind de heuvel op. Die groene vlag kan Jules nooit gezien hebben. Op dat moment was hij de controle over zijn auto al kwijt."
Zelf nam Hülkenberg gas terug op dat punt. "Ik heb wel even een seconde op de rem getrapt om er zeker van te zijn dat ik niet van de baan zou vliegen en dat ik de baancommissarissen niet in gevaar zou brengen. Die bocht is bij regen zo lastig dat je echt nul risico kan nemen."
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
9
Reacties (17)
Login om te reagerenKevin
Posts: 5.332
Onderzoek moet uitwijzen of Bianchi datzelfde heeft gedaan als Hulkenberg en Hamilton op die plek.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
"Je kon ze echt niet missen, zo wild wapperden de marshals met het gele vod."
Waarom noemen jullie die gele vlag een vod? Japanners kennende staan die daar echt niet met een oude lap te zwaaien, maar met een keurig nette vlag.
Kubica
Posts: 5.448
klinkt populairder, waarschijnlijk
gp
Posts: 4.795
Heeft waarschijnlijk meer te maken met de (slechte) vertaling.
Hessel
Posts: 437
Zelf al zou het Bianchi's eigen fout zijn geweest, dan nog heeft hij het niet verdiend. We zijn allemaal mensen, en we maken allemaal fouten. Helaas soms met (bijna) fatale afloop. Maar goed ik denk dat we beter kunnen afwachten wat de resultaten zijn uit het onderzoek.
Tifoso
Posts: 2.991
True, maar dan is het niet nodig om meer maatregelen te nemen ter bevordering van de veiligheid.
Warlord
Posts: 2.321
Ik zou eerder zeggen dat het helpt om de pijnpunten te vinden m.b.t. veiligheid. Hulkenberg zegt hier eigenlijks dat hij harder door de bocht kon onder dubbel geel maar het niet deed om geen risico te vormen. Eigenlijk zou een coureur de keuze niet moeten krijgen. Gewoon de pit limiter (of een extra knop op het stuur met een iets hogere limit) erop tijdens een dubbele gele vlag situatie.
Mike001
Posts: 338
Ik kan me ook wel voorstellen dat als je in een Marussia zit, je toch wat meer risico neemt.
Je wil tenslotte toch laten zien wat je in huis hebt als coureur.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Tuurlijk niet verdiend, dat wens je een coureur niet toe, maar is wel belangrijk om een oorzaak te kennen en dan indien mogelijk maatregelen te nemen. Als het klopt dat hij met 203 km/h de shovel raakte kan je toch wel vaststellen dat dit te hard is geweest onder dubbel geel, of hij nu aquaplaneerde of niet doet er dan niet toe. Het kan niet dat hij bijv. 150 reed en door de aquaplanning versnelde naar boven de 200.
Beemerdude
Posts: 7.716
Hessel, klopt wat je zegt. Maar ik vind dat Bianchi wel heel erg de hand boven het hoofd wordt gehouden! Was dat ook gebeurt als hij 3 marshalls doormidden had gereden, wat voor hetzelfde geld was gebeurt.
Jules heeft de keuze gemaakt minder te liften en dit is het gevolg. Ik blijf het een enorme fout van de FIA vinden dat ze in dit soort situaties niet het WEC systeem van de slowzone kopiëren trouwens. Sterker nog, de FIA is schuldig aan het open zetten van de deur voor dit soort crashes omdat zij de SC hebben omarmd als een manier om nog meer spektakel te creëren. Het is te schandalig voor woorden.
Revdutchie
Posts: 1.299
@TIFOSO
Hoe zo niet nodig om meer maatregelen te nemen? Ongeacht wat de oorzaak is van de crash, zij het Bianchi zelf dan wel welke andere oorzaak ook, aangetoond is dat een shovel in zijn huidige vorm gevaarlijk is. De oplossing de nieuwe shovel cactus, klinkt misschien als een grap maar het eigenlijk precies wat ik bedoel. Er moet iets om dei shovel heen zodat een F1 auto er niet meer onderdoor kan.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Warlord,
"Eigenlijk zou een coureur de keuze niet moeten krijgen."
Daar ben ik het echt niet mee eens, elke gp kijken we weer in de veronderstelling dat het de beste coureurs zijn, het inschatten van dit soort situaties moet ook gewoon bij hun kwaliteiten horen, anders kunnen we ons afvragen of het niveau van de coureurs wel hoog genoeg is, ik zou het echt fout vinden als ze weer een stukje regie bij de coureur weghalen, geen automatisch veiligheids systeem of wat dan ook, als het een fout van Bianchi blijkt dan moet het beveiligen van zo'n werktuig afdoende zijn, de rest van de verantwoordelijkheden bij de coureurs laten aub, zijn niet voor niets F1 coureurs
fre0n
Posts: 538
Dubbel geel houdt in dat je gereed moet zijn om te stoppen, tot stilstand te komen. Als je ziet met welke snelheid hij van de baan gaat, ... Misschien is zijn gas blijven hangen, misschien schrok hij zo erg van het geel dat hij vol op de rem ging en eraf ging, wie zal het zeggen. De telemetrie zal wel meer duidelijk maken lijkt me.
chico
Posts: 210
goed naar het filmpje kijken ze zwaaide inderdaad gele vlaggen toen Sutil eraf was gegaan maar toen de loader met Sutils auto eraan ging rijden wapperden er meteen groene vlaggen en de loader moest de auto van Sutil nog van de baan afrijden.Dat is veel te vroeg want het was nog lang niet veilig,en tijdens het wapperen met groen komt Jules pas dat stuk op en raakt in de slip.
Revdutchie
Posts: 1.299
CHICO,
Dit is de afgelopen dagen echt al 100x uitgelegd. Die groene vlag is voor het baanvak NA de plek waar Sutil staat. Als je het filmpje goed bekijkt zie je dat op het moment dat de shovel achteruit gaat en de wagen uit het baanvak van die post (vlagger) gaat er volgens de regels van geel naar groen verandert word het baanvak voorbij het ongeluk is immer vrij.
Rush
Posts: 174
En zelfs Hülkenberg legt dit uit..
Aviflex
Posts: 1.423
op youtube kan je de gps snelheden vinden tijdens de gele vlaggen. Iedereen reed daar boven de 200, niet alleen bianchi. Ik denk andere racelijn en zo op een plas water gereden.