Teams stemmen vrijdag over versoepeling 'engine freeze'
- Gepubliceerd op 09 okt 2014 15:11
-
- Door: Rob Veenstra
Het is morgen een belangrijke dag voor de Formule 1. Naast de eerste vrije trainingen voor de Grand Prix van Rusland staat er ook een vergadering op het programma voor de teams. Daarin zullen ze stemmen over een mogelijke versoepeling van de geldende restricties voor de motorontwikkeling, de zogenaamde engine freeze.
Het toestaan van meer ontwikkeling aan de krachtbronnen is vooral op verzoek van Ferrari op de agenda gezet. De Scuderia heeft er bezwaren tegen dat ze tijdens het seizoen nauwelijks aan de V6 turbo mogen werken. Het argument dat versoepeling van de engine freeze de kosten opdrijft veegt teambaas Marco Mattiacci resoluut van tafel.
Aan Autosport deelde hij mede: "Vanuit het perspectief van de motorproducenten werk ik voor Ferrari en motoren zijn onze core business. Formule 1 staat voor innovatie en continue ontwikkeling. Gezien alle dollars die we in de ontwikkeling van de auto steken is het gek dat we een jaar lang van de motor af moeten blijven."
"Het versoepelen van de reglementen is gunstig voor de media, voor de teams en voor alle stakeholders. Ook de kleine teams profiteren. Een betere motor betekent een grotere kans op punten en dat brengt weer inkomsten met zich mee. Ik zie de kosten niet omhoog gaan. We ontwikkelen de motor tegenwoordig meer efficiënt."
Het toestaan van meer ontwikkeling aan de krachtbronnen is vooral op verzoek van Ferrari op de agenda gezet. De Scuderia heeft er bezwaren tegen dat ze tijdens het seizoen nauwelijks aan de V6 turbo mogen werken. Het argument dat versoepeling van de engine freeze de kosten opdrijft veegt teambaas Marco Mattiacci resoluut van tafel.
Aan Autosport deelde hij mede: "Vanuit het perspectief van de motorproducenten werk ik voor Ferrari en motoren zijn onze core business. Formule 1 staat voor innovatie en continue ontwikkeling. Gezien alle dollars die we in de ontwikkeling van de auto steken is het gek dat we een jaar lang van de motor af moeten blijven."
"Het versoepelen van de reglementen is gunstig voor de media, voor de teams en voor alle stakeholders. Ook de kleine teams profiteren. Een betere motor betekent een grotere kans op punten en dat brengt weer inkomsten met zich mee. Ik zie de kosten niet omhoog gaan. We ontwikkelen de motor tegenwoordig meer efficiënt."
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (9)
Login om te reagerenF1Fan1993
Posts: 5.856
OT officieel staat rossi nu ingeschreven voor de race in sochi als invaller voor bianchi
OrangeArrows
Posts: 3.073
Zal wat zijn als de teams het een keer unaniem eens worden.
dumdumdum
Posts: 2.546
De klanten teams hebben een contract voor levering van motoren tegen een bepaalde prijs. Als er dan voor 100miljoen aan vertimmert wordt, dan hoeven zij niet meer te betalen lijkt mij.
Stitch
Posts: 6.095
Mercedes heeft al aangekondigd sowieso tegen te stemmen. Daarmee is dat punt dan ook weer van tafel aangezien men het er unaniem over eens dient te zijn.
F1rules
Posts: 103
Het is toch van de zotte dat andere teams geen vernieuwingen mogen aanbrengen aan hun motor. De FIA heeft toch al vaker tussentijds de regels aangepast? Wat is daar in Godsnaam aan de hand man?
Al die prut verhaaltjes over "hogere ontwikkelkosten / MB heeft gewoon zijn best gedaan" etc. kunnen wat mij betreft ook de prullenbak in. Ontwikkelen hoort bij de F1. Dus als Newey volgend jaar iets uitvindt wordt het ook maar ff 'gefreezed'? Hoe kun je hier als MB nu trots op zijn? Met de wetenschap dat je auto gewoon 1,5 sec sneller is als de rest. MB heeft de F1 dit jaar in zijn wurggreep.
En toen we ons allemaal afvroegen waarom McLaren protegé Hamilton zo nodig naar dat kwakkelende MB moest gaan, dan is dit je antwoord. Het was allemaal van tevoren bekend. Dan was de stap toch niet zo gewaagd als Lewis ons wilde doen voorkomen ;-)
gp
Posts: 4.808
Meen je dat nou? Dus jij zegt dat Hamilton paranormaal begaafd is en in de toekomst kan zien. Denk jij nou echt dat de meest succesvolle motorenfabrikant in de geschiedenis van F1 (Renault) al van tevoren wist dat Mercedes een beter motor ging bouwen dan zij? Ik denk het niet, ik denk dat Hamilton naar Mercedes gegaan is omdat McLaren zijn WK verpest heeft in 2012. Dit jaar is Mercedes de beste dus zullen zij nee zeggen. Kan je hun dat kwalijk nemen? Ik twijfel trouwens of zij volgend jaar ook de beste zullen zijn. Renault kan 1 jaar een misser maken maar met hun staat van dienst twijfel ik er sterk aan dat ze volgend jaar zullen onderdoen voor de Mercedes motor. Ik ben er zeker van dat volgend jaar de Mercedes en Renault motoren de dienst zullen uitmaken. Ferrari zullen weer net iets te kort komen en Honda? als die vanaf het eerste jaar al een competitieve motor bouwen doen ze iets wat ze nog nooit eerder hebben gedaan.
F1rules
Posts: 103
Ja GP, ik ben van mening dat LH voorkennis had. Een andere verklaring had ik niet voor die - op dat moment onlogische en riskante - stap richting MB. Paranormaal is natuurlijk overdreven, maar hij wist wel degelijk wat er speelde.
Toen de dubbele diffuser destijds in opspraak geraakte en uiteindelijk goedgekeurd werd door de FIA, kregen de andere teams gewoon de vrijheid om datzelfde te ontwikkelen. En dat is alles waar de F1 voor staat. Innovatie.
Nu heeft MB iets uitgevonden en valt t onder de homologatie. Is toch te triest voor woorden. Ik kan hieruit niet anders concluderen dat men dit bij MB allang wist, en LH ook. Zijn stap richting MB valt daarmee te verklaren. Ook al ging de McLaren niet zo goed, het is wel een team wat altijd een goede fase kent, altijd zo geweest.
Toeval in de F1 is het zelfde als Bernie die opkomt voor de kleine teams. Beide onmogelijk.
Big_El
Posts: 2.137
Ja ja: "Ook de kleine teams profiteren. Een betere motor betekent een grotere kans op punten en dat brengt weer inkomsten met zich mee." Maar als alle fabrikanten aan de motor mogen sleutelen, dan krijg je een constant verschuivend krachtveld op het motorfront. De ene keer heeft Ferrari iets gevonden en in de eerstvolgende batch motoren doorgevoerd, de volgende keer Renault.
En hoe verhoudt zich dat tot het maximum aantal motor(onderdel)en per seizoen?
Gewoon een groter deel vrijgeven tussen de seizoenen maar tijdens een seizoen ligt alles vast zoals nu.
F1rules
Posts: 103
"De ene keer heeft Ferrari iets gevonden en in de eerstvolgende batch motoren doorgevoerd, de volgende keer Renault."
Is dat niet de charme van de F1? Ontwikkelen hoort gewoon bij de F1. Anders maak een standaard chassis en pleur daar een identieke motor in voor ieder team en dan is iedereen blij... Not!