Smedley: "Opheffen engine freeze resulteert in status quo"

Inderdaad. Ik blijf er ook bij dat ze in het eerste jaar nooit de motoren moesten bevriezen. Hier kon je namelijk op wachten dat een van de fabrikanten het 't best voorelkaar zou hebben. Was het niet Mercedes geweest dan was het wel Renault of Ferrari geweest.
Toen de V8 motoren in 2007 bevroren werden, hadden ze al een heel jaar mee gereden. Toen kon je ook nog tijdens het seizoen testen. Gevolg de prestaties van de motoren lagen dicht(er) bijelkaar.
Maar nu zijn de regels zoals het is en is het niet eerlijk t.o.v. Mercedes om de regels te gaan veranderen. De fabrikanten moeten binnen de regels een oplossing zien te vinden om het gat naar Mercedes toe te dichten.
Komende winter hoop ik dat ze daarin een grote stap kunnen zetten. Volgende winter mogen ze nog minder aan de motor veranderen, dus als je nu de plank mist dan kan je er als motorfabrikant er maar beter mee ophouden.

Precies, het is vast ook niet zo heel toevallig dat het juist de Mercedes klanten zijn die tegen het opheffen van de engine freeze zijn. Hadden deze personen/teams gereden met een Renault of Ferrari motor dan waren ze waarschijnlijk ook gewoon voor het opheffen geweest. Ik vind dat het formule 1 is en dat alleen al om die reden de ontwikkeling gewoon vrij zou moeten zijn.

Ach open reglementen zijn er jaren geweest en dat heeft tot niets geresulteerd behalve dat er zelfs teams waren die niet mochten starten en als ze wel binnen de limiet wisten te komen werden ze een paar x gelapt. En geen budget betekent dat je NIET de toppers kunt benaderen....weet niet waar je die wijsheid vandaan hebt.

Vooral het feit dat je hier al Williams (Mercedes motor), Red Bull (Renault motor) en Ferrari (Ferrari motor) noemt geeft al aan dat het gat helemaal niet zo groot is, alhoewel ik die laatste er niet zo snel bij zou zetten. Echter is het wel duidelijk dat Williams erbij staat vanwege de motor (waar niet veel aan mag worden gewijzigd) terwijl Red Bull er vooral staat vanwege het chassis (waar wel veel aan mag worden gesleuteld). Dus om het helemaal eerlijk te maken zouden ze daar dan ook niet aan mogen te veel aan sleutelen tussen de seizoenen, omdat anders Williams straks net zo oppermachtig is ten opzichte van de teams met andere motoren als Mercedes nu al is. Dan hebben we straks alleen nog maar de vraag welk door een Merc aangedreven auto wint. Nu kan Red Bull vanwege de wegligging af en toe nog eens een overwinning pakken.

Eigenlijk is het Ferrari chassis waarschijnlijk ook zo slecht nog niet. Als je ziet hoe slecht Sauber er voor staat met de Ferrari motor, dan valt het nog mee dat Ferrari het vierde team nu is. Ik denk dat zij ook door Renault voorbij gestreefd zijn dit jaar.

BIG EL,

apart dat Williams alleen er staat vanwege de motor. Nu kan ik je misschien niet kwalijk nemen dat je niet alles volgt van dit team maar zou toch maar een kijken wat de wijzigingen zijn van de afgelopen jaren, met name in personeel ;-)

Williams staat er mede door de motor. Voor de andere Mercedes klanten teams en dan is Massa bijna nooit de finish gehaald ;-)

Dat valt mij ook op dat veel mensen het succes van Williams wijten aan alleen de motor. De motor heeft zeker een bijdrage geleverd maar ze staan ruim voor op McLaren en Force India dus dat het alleen de motor is lijkt mij gewoon te kort door de bocht. Williams heeft ook wat betreft team en chassis een ontwikkeling gemaakt anders hadden ze nooit voor McLaren en Force India gestaan die met exact dezelfde motor rond rijden.