Mercedes trekt rekenvaardigheid Ferrari in twijfel

precies mijn gedachten.

Natuurlijk niet Mattiacci doet niet mee aan het kinderachtige vinger wijzen van Mercedes.
Er zijn drie motor leveranciers voor als ze 'n beetje volwassen en democratisch waren stemden ze voor.

Het meest onvolwassen en ondemocratische team is toch nog altijd Ferrari, met hun vetorechten over reglementswijzigingen in de jaren '00.

Tsja, klinkt logisch toch; extra ontwikkelings cyclus kost geld. Simpel. Misschien dat die nieuwe Ferrari boef wat maffia centjes krijgt en bedoelt dat het Ferrari niks kost?

@Moppersmurf: Maar wel het puntensysteem veranderen omwille de dominantie van Ferrari begin dit millennium en tests aan banden leggen. De macht van Ferrari wordt door sommigen schromelijk overdreven, want hier hadden ze echt niet zo makkelijk aan meegewerkt hoor.

@ Beemerdude
Je hebt sowieso al het personeel in dienst in die zitten sowieso niet stil. Dus of je nou 1 hele grote update in het jaar heb of 2 kleinere is om het even. Dus als je het op die manier bekijk is het inderdaad niet duurder.

Probleem alleen is natuurlijk dat dit theorie is en dat de praktijk altijd anders is.

Hoezeer ik als Ferrari liefhebber en voorstander van meer ontwikkeling ik de woorden van Mattiacci ook zou willen verdedigen geloof ik daar niet in. Meer ontwikkeling kost meer uren en gebruik van resources en materialen lijkt mij. Tenzij de mensen die nu de motoren ontwikkelen de rest van het seizoen niks zitten te doen, maar ik kan me voorstellen dat als er meer tussentijds mag worden gewijzigd en geïntroduceerd zal je wel moeten uitbreiden. Het aantal gebruikte motoren zal niet stijgen maar je zal toch testversies moetenbouwen. Of zie ik nu iets over het hoofd. En een beetje flauw, maar wel vaak (eerlijk :)) waar: als mensen eerlijk waar gaan zeggen wordt het verdacht ;

Ieder team heeft uiteindelijk budgeten waarmee gewerkt wordt. Nu wordt er immens veel geld verkwist aan een lullig flapje van een centimeter dat de volgende race weer een millimeter wordt verplaatst. Dat geld (van het totale budget) kan ook verdeeld worden door meer in de motorontwikkeling te stoppen waardoor er automatisch minder geld over is voor aero ontwikkeling. Is in mijn ogen wel wat voor te zeggen.

En ja, dan zijn er argumenten die zeggen dat de top teams er dan gewoon meer geld tegenaan smijten en dat zal deels waar zijn, maar geloof maar dat de geldkraan ook bij Ferrari/Mercedes/RBR niet wagenwijd open staat voor het F1 avontuur.

Jazeker hebben ze gewoon een budget, bij Ferrari zijn ze wel bereid dat nog wat op te schroeven(daar zit ook wel een plafond aan maar ze zijn tot veel bereid om de nieuwe koers te laten slagen bij Mercedes misschien in mindere mate omdat t nu ook goed gaat. Ja al die aero ontwikkeling is misschien nog wel kostbaarder dan motorenontwikkeling. Die kan ook nog deels worden terugverdiend. Ik ben er dan ook nietop tegen maar wat Mattiacci zegt vind ik een beetje gek klinken.

Was ook mijn eerste gedachte, maar als de freeze wordt opgeheven komen er meer gebieden vrij waarop ontwikkeld mag worden. Dan zal de capaciteit die nodig is om zoveel mogelijk te ontwikkelen ook groter zijn. Zowieso krijg je denk ik meer testwerk dus meer testmateriaal nodig en uren op de bank dan met reguliere ontwikkeling binnen de freeze.

Ja, en vind je het gek? Als jij in een voetbalwedstrijd met 2-0 voorstaat met 11 tegen 11 spelers, ga je toch ook niet ineens in de 2e helft roepen dat de partij die voor staat maar met 9 man mag spelen?
Want dat is precies wat de andere motorleveranciers aan het doen zijn. Men heeft van te voren tot deze engine freeze besloten, en nu 1 van de 3 zijn zaken op orde heeft, willen de andere 2 de spelregels veranderen.

En met die ''je'' als in de persoon die roept in de 2e helft bedoel ik natuurlijk de verliezende partij ;)

Voorbeeld zou moeten zijn: de volgende wedstrijd(2015) spelen we allemaal met 9 man. Het gaat niet om 2014. Het is niet zoals vorig jaar met de banden een tussentijdse wijziging die een asntal teams heeft benadeeld.

Maar weest niet bevreesd, in de F1 Commision zal eerst unanimiteit moeten zijn ,en Mercedes zal niet instemmen lijkt me, wil het voorstel richting de WSMC gaan als wijzigingsvoorstel.

De FIA zit toch ook zeker niet te wachten op weer een team wat weer jaren lang dominant blijft?
De bezoekers en fans zullen alleen maar meer afhaken als je de komende seizoenen al weet dat Mercedes de titel zal pakken.
De competitie zal toch echt wat spannender moeten worden en dan niet tussen 2 teamgenoten,maar tussen meerdere teams en de FIA zal hier toch hopelijk niet te lang mee wachten willen ze de F1 niet helemaal de afgrond in duwen.

Ja denk ik ook DS. Ik weet niet in hoeverre FIA de macht heeft om zelf een wijziging erdoorheen te drukken. Maar ik denk dat de verschillen veel kleiner zullen zijn volgend jaar. Sowieso ben ik van mening dat die ontwikkeling veel vrijer zou moeten zijn. Hou vast aan de beperking op het aantal te verstoken liters per weekend en het aantal te gebruiken motoren in een seizoen. Weg met die fuelflow beperking. Misschien een idee om een plafondbedrag in te stellen wat een klantenmotor max. mag kosten (relatiief laag inzetten zodat kleinere teams daarop niet bankroet gaan) verder alles vrij geven, kom maar op met 1600 pk blokken in qualisetting :)

''kom maar op met 1600 pk blokken in qualisetting''

Dat gaan we zeker nooit meer terug zien en hadden ze het vorig jaar nog over kwalificatie banden,maar ook dat plan is volgens mij in de ijskast gezet.
En wat betreft die feulflow beperking,als ze die ruimer of helemaal zouden afschaffen,dan zou Mercedes nog veel meer de bovenhand krijgen en de verschillen veel groter worden.
Daar hoor je de teams ook helemaal niet over,maar enkel en alleen over het aanpassen van het blok,het moet lichter ,zuiniger en vooral meer pk's.
Ik denk nl. dat de verschillen juist groter worden volgend seizoen als er nu niks gebeurt.
Ik wil niet zeggen dat de Mercedes op halve kracht draait,maar er zit nog veel meer in het vat bij die verrekte Deutsche Stern.
Maar goed als volgend jaar de Mercedessen in de kwali 2 sec. los staan van de rest en in de race met een min. voorsprong over de meet komen zal de FIA wel moeten ingrijpen willen ze de F1 nog in leven houden. :)

@DS: Och, als volgend jaar weer Williams en misschien ook een team als Lotus of Force India het weer goed doen, dan zullen die op de verschillende circuits Mercedes nog wel partij kunnen bieden. Zeker die eerste 2 zijn echt nog wel in staat een leuk chassis om de nu bekende Mercedes motor te bouwen.