Dennis: "Klantenteams kansloos onder deze reglementen"
- Gepubliceerd op 22 okt 2014 14:56
-
- Door: Rob Veenstra
Klantenteams zullen onder de huidige motorreglementen nooit meer een wereldtitel in de Formule 1 winnen. Dat stelt McLaren-baas Ron Dennis. Dat is ook de reden achter de overstap van Mercedes naar Honda voor 2015. De Japanse autofabrikant verleent McLaren de status van fabrieksteam. Bij Mercedes was het team slechts een van de klanten.
Dennis: "Wat gelijk beklijft als je naar de kwalificatie-uitslagen van dit seizoen kijkt, is het grote verschil tussen het fabrieksteam van Mercedes en de klantenteams. Het is telkens ongeveer een seconde en dan heb ik het nog niet eens over het tandje dat ze bij kunnen schakelen in de race als de situatie daar om vraagt. Bij een moderne Formule 1-motor draait het niet alleen meer om kracht, maar ook om opslaan en hergebruiken van energie."
"Over dat proces heb je als klant geen enkele controle, geen toegang tot de broncode, wat betekent dat je de auto bij het insturen voor bochten moeilijker kan stabiliseren enzovoorts. Daar verlies je veel tijd mee op de baan. Dan kan je wel met hetzelfde merk motor rijden als het team dat domineert in de Formule 1, dat houdt nog niet in dat je het pakket op dezelfde manier kan gebruiken. Als klantenteam ben je tegenwoordig kansloos."
Dennis: "Wat gelijk beklijft als je naar de kwalificatie-uitslagen van dit seizoen kijkt, is het grote verschil tussen het fabrieksteam van Mercedes en de klantenteams. Het is telkens ongeveer een seconde en dan heb ik het nog niet eens over het tandje dat ze bij kunnen schakelen in de race als de situatie daar om vraagt. Bij een moderne Formule 1-motor draait het niet alleen meer om kracht, maar ook om opslaan en hergebruiken van energie."
"Over dat proces heb je als klant geen enkele controle, geen toegang tot de broncode, wat betekent dat je de auto bij het insturen voor bochten moeilijker kan stabiliseren enzovoorts. Daar verlies je veel tijd mee op de baan. Dan kan je wel met hetzelfde merk motor rijden als het team dat domineert in de Formule 1, dat houdt nog niet in dat je het pakket op dezelfde manier kan gebruiken. Als klantenteam ben je tegenwoordig kansloos."
.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
0
Reacties (15)
Login om te reagerenKevin
Posts: 5.341
Daarom word ik zo moe van al die mensen die maar blijven roepen dat McLaren in de middenmoot rondhuppelt met de "beste motor" van het veld. Nee, aërodynamisch zit het ook zeker niet goed met de huidige auto, maar buiten dat krijgt McLaren de motoren die het slechtst presteren op de testbank en wordt hen cruciale informatie over de motor onthouden, waardoor McLaren motor en auto niet op elkaar kan afstemmen. Belachelijk dat Mercedes zo omgaat met een team waar het jarenlang zo goed mee heeft samengewerkten zoveel overwinningen mee heeft gevierd.
Ik ben blij als volgend seizoen een Honda in die auto ligt en McLaren weer de fabrieksteun ontvangt die het verlangt.
szixxx
Posts: 4.764
Hoe kom jij er toch steeds bij dat McLaren slechtere motoren krijgt dan het fabrieksteam?
Heb je daar enig bewijs voor? De enige die ik dit hier steeds weer hoor roepen ben jij...
Face it, McLaren zuigt gewoon op het moment...
v6power
Posts: 689
Idd, McLaren zal de volle fabriekssteun krijgen totdat Honda ook een ander team een motor gaat leveren of als alles op punt staat zelf met een team zou beginnen. Daarom zou het beter zijn zelf een motor te maken voor hun auto.
Kevin
Posts: 5.341
Luister dan eens goed, en merk op dat McLaren ditzelfde roept. "Ron Dennis believes McLaren is “not receiving the best engines” from Mercedes and says that will change with Honda", m.crashPUNTnet/f1/news/209454/1/dennis-dig-at-mercedes-f1-engines.html
Dennis: "My opinion, and it is an opinion held by many people within our organisation, is that you have no chance of winning the world championship if you are not receiving the best engines from whoever is manufacturing your engines."
Pietje2013
Posts: 9.060
Vanuit het zonnige Curacao moest ik lachen om de naieve houding van Szixxx. MB doet mee om te winnen en houden ze de beste motoren voor zichzelf. Geen enkele motor is exact hetzelfe ondanks de militaire preciesie tijdens het fabriceren. De ene heeft 5pk meer. De ander wordt 5 graden warmer. De analyse vd olie van een ander toont meer aluminium dus meer slijtage.
Dat software verhaal telt vanaf dit jaar heel zwaar omdat ze vanaf dit jaar digitale injectie hebben. Daar valt dus heel veel driveability uit te halen.
Volgend jaar wordt de aero bij McLaren veel beter omdat de rechterhand van Newey aan het hoofd vd aero afdeling staat.
Eddie2609
Posts: 25
Ik deel de mening van Dennis wel. Vanuit de motorfabrikanten bekeken is het ook niet meer dan logisch dat ze niet alles met de klant delen. Het fabrieksteam geniet natuurlijk de voorkeur en de klant kan ook nog eens een stevige concurrent zijn en die wil je nu eenmaal niet sterker maken. Wat mij betreft maken nog veel meer motorfabrikanten hun (r)entree in de F1, dit brengt alleen maar meer spanning en concurrentie.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Tuurlijk gaat het zo. Het begint al op de testbank waar ze de beste blokken en andere componenten voor zichzelf reserveren. En zeker met deze motoren valt er in de software ook nog heel veel te optimaliseren en zal het best dat ze de verst doorontwikkelde versies voor zichzelf houden. Ja meer fabrikanten erbij, zie BMW en Ford graag terug bijvoorbeeld, en zoals Lauda eigenlijk zegt, donder die restricties qua vermogen en fuelflow nou overboord, 1200 pk willen we allemaal wel zien lijkt me. Wie kan daar nou op tegen zijn? Auto's met ziek veel grip. De FOM/FIAzou eens een poll moeten houden ipv dat stuurloze gedrag en lullige uitprobeersels.
Beemerdude
Posts: 7.814
Dennis heeft gewoon gelijk. De motor die ze krijgen is dezelfde, de rest van de unit in grote lijnen ook, maar net niet. En aangezien het om fracties van secondes gaat is juist toegang tot alle systemen en vooral de mogelijkheid om data te manipuleren (legaal!) cruciaal.
Ik weet zeker dat Niki Lauda 2 jaar geleden hetzelfde gezegd heeft tegen Lewis Hamilton om hem in te laten zien dat privateers een doodlopende weg ingestuurd worden. Waarom denk je dat RBR volgend jaar van Renault de status van fabrieksteam krijgt?? Die hebben dezelfde conclusie als Dennis getrokken.
Beemerdude
Posts: 7.814
Dennis heeft gewoon gelijk. De motor die ze krijgen is dezelfde, de rest van de unit in grote lijnen ook, maar net niet. En aangezien het om fracties van secondes gaat is juist toegang tot alle systemen en vooral de mogelijkheid om data te manipuleren (legaal!) cruciaal.
Ik weet zeker dat Niki Lauda 2 jaar geleden hetzelfde gezegd heeft tegen Lewis Hamilton om hem in te laten zien dat privateers een doodlopende weg ingestuurd worden. Waarom denk je dat RBR volgend jaar van Renault de status van fabrieksteam krijgt?? Die hebben dezelfde conclusie als Dennis getrokken.
bruintje
Posts: 272
Dennis geeft inderdaad gelijk. Correct artikel en we weten vaak nog de helft niet van de waarheid. Een fabrieksmotor heb je gewoon nodig, zo simpel is het.
Gompie
Posts: 4.951
Niet alleen de motor, maak ook de meest recente software...
Gompie
Posts: 4.951
Ik kan mij sowieso niet herinneren dat een klantenteam ooit WC is geworden, dus wat dat betreft zegt Dennis niks nieuws.
MauritsvdT
Posts: 603
Volgens mij was RedBull geen officieel fabrieksteam ten tijde van hun eerste titel.
Automatic-rock
Posts: 33
Brawn was toch niet zo heel lang geleden WC met een Mercedes klantenmotor
Gompie
Posts: 4.951
@AUTOMATIC-ROCK: Maar toen bestond het Mercdes F1 team formeel nog niet. Dat Mercedes weliswaar nog in 2009 maar na einde van het seizoen een meerderheidsbelang in Brawn had gekocht doet er niet toe
@MAURITSVDT: Daar heb je inderdaad gelijk in.