FIA dringt teams dit seizoen geen derde auto meer op
- Gepubliceerd op 24 okt 2014 14:08
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA zal geen van de teams verzoeken om een derde wagen in te schrijven in het geval dat Caterham en Marussia omvallen. Dan zou het aantal auto's op de grid namelijk dalen tot achttien en bij minder dan twintig bolides heeft de federatie het recht om een renstal te vragen om een extra auto aan de start te brengen.
Dat zal in 2014 niet gebeuren, ook niet als Caterham en Marussia instorten. De FIA zal in elk geval geen van de overige teams dit seizoen een derde auto opdringen, vernam Autosport van bronnen. Over de voorwaarden waaronder de bond een beroep kan doen op een renstal voor een derde wagen is men het toch nog niet eens, maar de federatie maakt daar voor dit jaar geen misbruik van.
Voor 2015 staat de deur richting een derde bolide per team wel op een kier, maar niet iedereen is overtuigd dat dit de juiste ontwikkeling zou zijn voor de Formule 1. Toto Wolff van Mercedes is een van die mensen met bedenkingen. "In de reglementen staat dat de FIA en de commerciële rechtenhouder teams mogen vragen om een derde auto in te schrijven als de grid minder dan twintig wagens bevat. Nou, dat is een hele opgave."
"Ten eerste heb je als team de logistiek, infrastructuur en middelen nodig om een derde wagen te runnen. Daarna heb je intelligente regels voor de derde auto nodig. Wie bestuurt die bolide, mag diegene punten scoren, wat doen we met de livery? Er is nog zoveel onduidelijk dat ik het er niet snel van zie komen. Ik hoop dat alle huidige renstallen gewoon blijven bestaan. Maar de geschiedenis heeft uitgewezen dat teams komen en gaan in de Formule 1. Het zou niet onoverkomelijk zijn."
Dat zal in 2014 niet gebeuren, ook niet als Caterham en Marussia instorten. De FIA zal in elk geval geen van de overige teams dit seizoen een derde auto opdringen, vernam Autosport van bronnen. Over de voorwaarden waaronder de bond een beroep kan doen op een renstal voor een derde wagen is men het toch nog niet eens, maar de federatie maakt daar voor dit jaar geen misbruik van.
Voor 2015 staat de deur richting een derde bolide per team wel op een kier, maar niet iedereen is overtuigd dat dit de juiste ontwikkeling zou zijn voor de Formule 1. Toto Wolff van Mercedes is een van die mensen met bedenkingen. "In de reglementen staat dat de FIA en de commerciële rechtenhouder teams mogen vragen om een derde auto in te schrijven als de grid minder dan twintig wagens bevat. Nou, dat is een hele opgave."
"Ten eerste heb je als team de logistiek, infrastructuur en middelen nodig om een derde wagen te runnen. Daarna heb je intelligente regels voor de derde auto nodig. Wie bestuurt die bolide, mag diegene punten scoren, wat doen we met de livery? Er is nog zoveel onduidelijk dat ik het er niet snel van zie komen. Ik hoop dat alle huidige renstallen gewoon blijven bestaan. Maar de geschiedenis heeft uitgewezen dat teams komen en gaan in de Formule 1. Het zou niet onoverkomelijk zijn."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
3
Reacties (13)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.946
Een tijd terug had elke team een zogenaamde t-car bij zich. Prachtig was dat, ik herinner me nog Spa 1997. Een enorme crash, vele auto's niet meer te redden, een aantal heren terug naar de pits rennen, sommige met stoeltje onder hun arm.
Vervolgens instappen en rijden maar, in de derde (reserve) wagen. Dus meneer Wolff, het kan wel logistiek wat mij betreft.
Acht teams met drie auto's? Waarom niet? Of negen teams...27 wagens...
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Prachtig was dat, ik herinner me nog Spa 1997.''
Ff je herinnering herzien,want dat was in 1998. ;)
Prietz0r
Posts: 69
Ik neem aan dat je de megacrash in 1998 bedoeld :)
Dat was overigens verder een geniale race :D
Met een prachtige 1-2 voor Jordan hun aller allereerste overwinning én tevens de laatste overwinning voor Damon Hill én zijn eerste én enigste overwinning met een auto welke niet door Adrian Newey getekend was.
Dit in tegenstelling tot andere 'Newey' kampioenen als:
- Sebastian Vettel, de STR van 2008 was een kopie van de RBR dus Newey
- Jacques Villeneuve, nooit meer gewonnen na Williams-Renault 1996/1997
Al kan je eventueel Mika Häkkinen en David Coulthard(geen kampioen uiteraard) opzich ook wel aan de lijstje toevoegen, maar die hebben beide in 1997 ook gewonnen bij McLaren, Newey was toen al bij McLaren maar had nog geen échte invloed op die wagen gehad. En Mika had niet op eigen kracht gewonnen, hij kreeg de overwinning in de schoot geworpen doordat David in Jerez aan de kant moest voor Mika van Ron Dennis(de gluipert :P).
Erwinnaar
Posts: 4.946
Oh ja, 98. Ik typ eigenlijk altijd met parate kennis maar je hebt gelijk, nu opgezocht (mooie beelden) en het was inderdaad 1998.
JV fan
Posts: 2.723
@ PRIETZOR ,
Ook had Mika die overwinning te danken aan Villeneuve, die besloot vlak voor de finish dat een 3de plek ook nog voldoende was voor het WK, (deed het ook rustig aan, de Williams was redelijk zwaar gehavend (na de tik van schumacher)
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Wie bestuurt die bolide, mag diegene punten scoren, wat doen we met de livery?''
Dat zijn toch geen moeilijke vragen lijkt me zo?
-De 3e coureur moet een rookie zijn.
-Ja hij mag punten scoren en mag het zelfs de hoofd rijders lastig maken.
-Gewoon dezelfde livery als de andere 2 wagens.
Verder vraag ik mij af hoe ze dat in de pitbox doen,want daar is echt geen plek voor 3 op een rij en het lijkt me toch ook onwaarschijnlijk dat bv. Ferrari en Mercedes 1 box gaan delen.
F1-2009
Posts: 562
Kijk eens iets verder dan de vragen 'simpel' te beantwoorden. Een extra auto betekent meer kans op punten. In hoeverre is dat eerlijk voor het constructeurskampioenschap? Dezelfde livery betekent meer kans op in beeld te komen, omdat het team meer auto's heeft, dus meer exposure. Enz. Enz.
Jean Alesi
Posts: 17.675
een 3e wagen toelaten zal in de praktijk uidraaien op een 3e wagen bij de rijke topteams, het zal tegelijkertijd de doodsteek zijn voor kleinere prive teams die deze ontwkkeling niet kunnen bijbenen/bekostigen, zullen er meer zijn dan je denkt, heb zelf bij Williams / FI / Sauber mijn bedenkingen.
Stel je toch eens voor dat beide RB teams een extra wagen inzetten, rijden er al 6 van die rooie stieren door het veld?? ;-)
pixel
Posts: 749
Het zal me niets verbazen als de derde auto's duurder worden dan een heel achterhoedeteam :)
JV fan
Posts: 2.723
en mochten er volgend seizoen wel een derde wagen komen , lijkt me wel handig als die auto minstens een jaar oud is , (dan heb je waarschijnlijk niet dat 3 mercedessen elke wedstrijden domineren (en kleinere team geen punten kunnen halen,) de oude auto,s zijn dan redelijk verouderd, maar voldoen nog wel aan de regels,
zie de Super Aguri van 2007, dat was gewoon een Honda van 2006, die toch regelmatig voorin te vinden was, SA kon er maar een paar punten mee behalen,
dat lost het probleem met "competitievervalsing" ook op
Eddie2609
Posts: 25
Ik denk juist dat het voor de kleinere teams moeilijker wordt om punten te halen op die manier. Het zou bijvoorbeeld zomaar kunnen dat de Mercedes van dit jaar ook nog sneller zal zijn dan de Sauber van volgend jaar.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik hoop dat er nooit drie auto's per team mogen, stel je voor dat Mercedes komend jaar iedere keer op het podium eindigt met 3 auto's.
Jean Alesi
Posts: 17.675
brrr, inderdaad een rampscenario. Ik hoop ook dat het er nooit van zal komen.
Er zijn 3 podiumplekken te vergeven, de dag dat deze alle drie gekleurd zouden zijn door coureurs van hetzelfde team is duidelijk dat de F1 doodziek is.
Wel zou ik zijn voor lossere regels die F1 over de gehele linie toegankelijker maken, en het ook voor privateers mogelijk maken om met slechts 1 bolide toe te treden (zoals bij Indy500 bijv.), het veld moet goed gevuld blijven in mijn ogen, minstens 24 wagens, 26 heeft m'n voorkeur!