Max Verstappen: "Ik had het moeilijk met de banden"
- Gepubliceerd op 31 okt 2014 20:25
-
- Door: Rob Veenstra
Na zijn Formule 1-debuut tijdens het Grand Prix weekend in Japan mocht Max Verstappen vrijdagochtend in Austin voor de tweede maal in de STR9 rijden. Het was zijn tweede deelname aan een vrije training als onderdeel van zijn voorbereiding op 2015, wanneer hij voor Scuderia Toro Rosso zal racen.
De 17-jarige Nederlander kende een goede vrije training op het Texaanse circuit, waar hij de tiende tijd liet noteren. Het belangrijkste doel was ervaring opdoen en met 32 gereden ronden, stonden er weer belangrijke kilometers op de teller. De snelste rondetijd van Max, 1:41.785, bracht hem op negen tienden van zijn Toro Rosso teamgenoot Daniil Kvyat (1:40.887), die daarmee vierde was.
Max laat vanuit Austin aan www.verstappen.nl weten: "Dat ik weer probleemloos veel ronden heb kunnen rijden, is het belangrijkste. Tijdens de vrije training had ik het moeilijk met mijn banden, die erg snel minder werden. Juist op het moment dat ze op hun best waren, had ik last van overstuur, waardoor mijn achterbanden te hard sleten. Maar ondanks dat mijn rondetijden beter hadden kunnen zijn, ben ik tevreden met de opgedane ervaring."
De anderhalf uur durende sessie begint na een regenbui in de ochtend op een nog hier en daar vochtige baan. Max rijdt zijn installatieronde daarom nog op intermediate banden, maar kan daarna net als zijn collega's naar slicks wisselen. Na zijn eerste lange run staat de Red Bull Junior na tien ronden op de elfde stek.
Na even in de pitbox te hebben gestaan, volgt een tweede run van even zoveel ronden en met nog een half uur te gaan rijdt Max zijn snelste tijd, op dat moment goed voor de achtste positie. Ook Kvyat is dan snel onderweg en bezet zelfs kortstondig de derde plek.
Tijdens de derde en laatste keer dat Max de baan op gaat, weet hij zijn snelste ronde niet te verbeteren, maar dat doet nog amper iemand in het achttien-koppige veld. Zo eindigt Max na 32 foutloos gereden ronden op een verdienstelijke tiende plaats.
McLaren-rijders Jenson Button en Kevin Magnussen geven in de openingsfase van de eerste vrije training het tempo aan, maar bij het vallen van de vlag staat weer het Mercedes-duo bovenaan de tabel. Lewis Hamilton noteert 1:39.941 voor de snelste tijd, voor zijn Duitse teamgenoot Nico Rosberg. Button bezet aan het eind van de rit P3.
"Circuit of the Americas is geen gemakkelijk circuit. Vooral in de eerste sector, met veel snelle bochten direct achter elkaar, moet je in het juiste ritme komen. Dat kostte me een paar ronden", vertelt Max. "Ik vind Austin echt een mooi circuit om op te rijden."
"Omdat ik na het weekend in Japan niet meer in deze auto had gereden, was het even wennen. Maar terwijl ik alleen maar sneller ging, sleten mijn achterbanden hard, dus dat was lastig. Ik moet de banden beter leren kennen en ervaren hoe ik ze optimaal kan gebruiken. Daar gaan we dus aan werken."
"Ook de auto leer ik alsmaar beter kennen. Hoe meer ik er in rijd, hoe beter die mij ligt. Aan de afstelling hebben we niet echt gewerkt, omdat ook het team de prioriteit legt bij het maken van kilometers. Ik ben qua rondetijd redelijk tevreden, want het kan altijd beter. Maar pas in Melbourne hoeft het super te gaan, dus ik heb nog de tijd", besluit Max.
De 17-jarige Nederlander kende een goede vrije training op het Texaanse circuit, waar hij de tiende tijd liet noteren. Het belangrijkste doel was ervaring opdoen en met 32 gereden ronden, stonden er weer belangrijke kilometers op de teller. De snelste rondetijd van Max, 1:41.785, bracht hem op negen tienden van zijn Toro Rosso teamgenoot Daniil Kvyat (1:40.887), die daarmee vierde was.
Max laat vanuit Austin aan www.verstappen.nl weten: "Dat ik weer probleemloos veel ronden heb kunnen rijden, is het belangrijkste. Tijdens de vrije training had ik het moeilijk met mijn banden, die erg snel minder werden. Juist op het moment dat ze op hun best waren, had ik last van overstuur, waardoor mijn achterbanden te hard sleten. Maar ondanks dat mijn rondetijden beter hadden kunnen zijn, ben ik tevreden met de opgedane ervaring."
De anderhalf uur durende sessie begint na een regenbui in de ochtend op een nog hier en daar vochtige baan. Max rijdt zijn installatieronde daarom nog op intermediate banden, maar kan daarna net als zijn collega's naar slicks wisselen. Na zijn eerste lange run staat de Red Bull Junior na tien ronden op de elfde stek.
Na even in de pitbox te hebben gestaan, volgt een tweede run van even zoveel ronden en met nog een half uur te gaan rijdt Max zijn snelste tijd, op dat moment goed voor de achtste positie. Ook Kvyat is dan snel onderweg en bezet zelfs kortstondig de derde plek.
Tijdens de derde en laatste keer dat Max de baan op gaat, weet hij zijn snelste ronde niet te verbeteren, maar dat doet nog amper iemand in het achttien-koppige veld. Zo eindigt Max na 32 foutloos gereden ronden op een verdienstelijke tiende plaats.
McLaren-rijders Jenson Button en Kevin Magnussen geven in de openingsfase van de eerste vrije training het tempo aan, maar bij het vallen van de vlag staat weer het Mercedes-duo bovenaan de tabel. Lewis Hamilton noteert 1:39.941 voor de snelste tijd, voor zijn Duitse teamgenoot Nico Rosberg. Button bezet aan het eind van de rit P3.
"Circuit of the Americas is geen gemakkelijk circuit. Vooral in de eerste sector, met veel snelle bochten direct achter elkaar, moet je in het juiste ritme komen. Dat kostte me een paar ronden", vertelt Max. "Ik vind Austin echt een mooi circuit om op te rijden."
"Omdat ik na het weekend in Japan niet meer in deze auto had gereden, was het even wennen. Maar terwijl ik alleen maar sneller ging, sleten mijn achterbanden hard, dus dat was lastig. Ik moet de banden beter leren kennen en ervaren hoe ik ze optimaal kan gebruiken. Daar gaan we dus aan werken."
"Ook de auto leer ik alsmaar beter kennen. Hoe meer ik er in rijd, hoe beter die mij ligt. Aan de afstelling hebben we niet echt gewerkt, omdat ook het team de prioriteit legt bij het maken van kilometers. Ik ben qua rondetijd redelijk tevreden, want het kan altijd beter. Maar pas in Melbourne hoeft het super te gaan, dus ik heb nog de tijd", besluit Max.
F1 Nieuws
Max Verstappen
Jenson Button
Daniil Kvyat
Lewis Hamilton
Nico Rosberg
Kevin Magnussen
Mercedes
McLaren
Scuderia Toro Rosso
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
9
Reacties (14)
Login om te reagerenBrRacing
Posts: 9.926
Dit zijn weer hele waardevolle minuten voor Verstappen geweest. Hij heeft nog een flinke reis voor de boeg en elke ervaring die hij nog voor komend seizoen mee kan pikken is er één op zich.
Ik vind het overigens nog steeds oliedom van Helmut om nu al een soort Senna cultus om Max heen te bouwen. Laat die jongen gewoon lekker ze ding doen en dan valt het talent vanzelf op zijn plek. Hij staat pas aan het begin!
lars75
Posts: 8.908
Het enige dat dr Marko probeerde te duiden is dat Max een uitzonderlijk talent is dat slechts eens in de zoveel tijd voorbij zal komen!
En dan is Senna de grootste naam in de sport, dit hoofdzakelijk door de verafgoding na zijn dood. Hij was bij leven al spectaculair, maar werd pas verheven tot god na zijn dood!
OrangeArrows
Posts: 3.058
Die Pirelli banden zijn sowieso ruk. Voor de rest een politiek correct antwoord van Max.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Mee eens. Dat soort troep wil je liever niet onder je auto hebben. Geef mij maar Michelin!
Hooper
Posts: 505
NBTT, heb jij ook een F1 auto dan?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Pirelli maakt hele fijne banden voor een sportieve rijstijl voor een leuke prijs net als bijv. Falken en Kuhmo. Michelin, Dunlop en Bridgestone zijn toch ff meer aan de prijs zpnder dat ze spectaculair veel beter zijn. Is uiteraard ook wel afhankelijk van de auto waar je in rijdt.
Gompie
Posts: 4.951
Ik weet het, is maar vrije training, maar hij laat toch even zijn visitekaartje achter.
rubke
Posts: 200
kom er maar in Bandini met weer in van jou objectieve opmerkingen!
Maximo
Posts: 9.127
Hoop het niet Rupke.
Ik vond dat hij eerst op een wel grappige manier de advokaat van de duivel speelde, speelse kritiek plaatste op de hype rond Max en uiteraard het recht heeft om het ook helemaal niet in Max te zien zitten, maaaaaarrrrrrr...... vandaag was hij gewoon aan het zieken en daar zit ik niet op te wachten op een forum als dit.
Hopelijk verdwijnt hij niet van het forum, want ik mag 'm toch ook wel op een bepaalde manier, maar kan hij zich de volgende keer iets inhouden. Het leek wel alsof hij vandaag niet zijn mening gaf die anders was, maar eerder er op uit was om anderen te sarren.
Dus als je dit leest Bandini!!! Kom op man, plaats kritiek op een manier zoals je het ook kan, met was meer inhoud!
Getuige X
Posts: 2.115
Ik vind het onbegrijpelijk hoe mensen op basis van een vrije training conclusies gaan trekken. Ik snap dat het moeilijk is om niet te reageren op alles wat Max Verstappen aangaat maar die jongen rijd zijn 2e vrije training.
Meer niet. Volgend jaar pas oordelen, als je een beetje verstand hebt van autosport dan zou je weten dat het zo is.
Maximo
Posts: 9.127
Lijkt mij zeer waardevol voor hem om die vrije trainingen te mogen doen.
Ook leuk om te lezen dat het nog niet zo eenvoudig is om zo maar ff in een F1 bolide te beginnen als het soms lijkt.
sailor
Posts: 11.131
Ergens vond ik het wel jammer dat hij zijn teamgenoot niet heeft kunnen verslaan , dan had ik hij echt een spetterende indruk kunnen maken , maar misschien is dat op dit moment iets te hoog gegrepen.
Ik weet zeker dat Max in de toekomst het MAXimale uit de auto halen kan halen..
ViktorVaughn
Posts: 95
Niet te hoog gegrepen, de vergelijking met Kvyat in rondetijd is helemaal niet relevant op dit moment. Zoals in hierboven staat beschreven is MV niet met afstelling bezig geweest maar heeft als doel: kilometers vreten en ervaring op doen met de auto en banden, terwijl Kvyat bezig is voor zijn afstelling voor kwalificatie. MV dit wederom perfect uitgevoerd, dan mag je met een p10 (voor zover dat waard is) met opgeheven hoofd terug kijken op een prima 2de training.
Michel Vaillant
Posts: 2.481
Max was de enige niet met bandenproblemen, Alonso had ook aardig last van een gebrek aan grip achter.