Kaltenborn ergert zich aan houding van collega Mattiacci

Ik moet niets hebben van Mattiacci, gluiperig ellebogen mannetje, type Nijenrode. Inderdaad, als het volgend jaar weer niks is in F1 en door de massaproductie die hij voorstaat de exclusiviteit in de goot ligt. Nu moet je nog meerder Ferrari's hebben voordat je ook maar een One Off mag kopen, als het aan meneer Machiato ligt mag iedereen 'm straks kopen. En zoveel mogelijk. Dat lijkt me geen goed business model voor een fabrikant van historisch erfgoed en exclusieve auto's. Je bent zo sterk als je imago. Of zo zwak.

Man, wat lul je slap. Tyrrell en Minardi hadden in hun laatste jaren, net als de kleine teams nu, grote problemen de zaak rondd te krijcgen. En toen waren de kosten een stuk lager dan toen. Nu betalen de teams voor de motoren alleen al zo'n 20 miljoen. Ferrari heeft makkelijk praten. Heeft een multinational achter zich staan, maar vangen vooral een, naar verhouding, een belachelijk bedrag uit de commerciele pot. Terwijl de kleine teams peanuts krijgen. Bah, wat een onvoorstwlbaar

Probeer het zelf eens als je tenminste bereid bent je comfortabele positie aan de wal te verlaten...

Tyrrell en Minardi hadden ook moeite met overleven in hun laatste jaren. En dat was in een tijd dat het allemaal minder geld kosten. Nu betalen ze voor de motoren alleen al 20 miljoen.
Ferrari heeft makkelijk praten. Zij krijgen alleen al uit de commerciele pot een belachelijk bedrag. De kleine teams krijgen alleen kruimels. De verhoudingen liggen helemaal scheef. Zoals die Lotus man vandaag zei; de kleine teams zijn al een heel eind geholpen als zij bijv. 20 miljoen krijgen. De grote teams, en zeker een Ferrari, kunnen makkelijk een klein beetje inleveren voor het belang van de sport. Maar daar hebben ze lak aan. Want zij zijn zo geweldig! Zij verdienen het, vinden zij, want wij zijn Ferrari!

@M23 is dat zo?

vandaar dat Tyrrell in 1997 met Salo en Verstappen reed en niet met 2 paydrivers?

omdat ze het zo moeilijk hadden?

misschien eerst even de feiten checken M23, nu staat het zo dom

Tyrrell struggled on through the 1980s and 1990s – the team consistently punching above their financial weight.

Aldus een zin uit de Wiki-page over Tyrrel racing. Het is zeer te respecteren dat Ken Tyrrell, ondanks zijn financiele problemen niet voor paydrivers koos. Maar dat neemt niet weg dat ie het erg lastig had.
Je kan mijn opmerking nu wel dom gaan noemen maar kijk eens naar jezelf. Tikje arrogant.

Tja, eind 98 was Tyrrell dan ook zo goed als failliet, daarom dat BAR ze voor een prikje kon opkopen.

Ferrari ziet de afgelopen jaren de winst ieder jaar groeien, vorig jaar was die winst 246 miljoen euro.

@FERRARIRULES: Niets aan toe te voegen...

In de DTM rijden in principe maar 3 teams, gaat al jaren goed daar.

Zo denk ik er ook over. Stuitend die onvoorstelbare arrogantie van Ferrari. Dit is een van de redenen dat ik nooit fan van ze zal worden.

@MV: DTM is lang geen F1, bij lange na niet qua omzet en populariteit. En waarom denk je dat ze de regelmenten met de SuperGT gelijk gaan trekken; juist om MEER frabrikanten aan te trekken.

Wat M23 dus zegt. DTM klaagt al jaren dat ze niet genoeg deelnemers hebben, daarom trekken ze nu gelijk met SuperGT. Overigens, daarom kijk ik F1, geen DTM.

DTM is al jaren niet meer zo interessant en populair als dat het was toen er meer dan 5 verschillende merken meededen. Het is een beetje eenheidsworst geworden, het was nog treuriger met alleen Audi en Mercedes. Je moet niet willen dat t met F1 die kant opgaat, dan kunnen ze opdoeken binnen afzienbare tijd.

Het is wel te hopen dat oma alle rekeningen van de rode betaald heeft... ;-)

Ik vind wel dat ze nu ballen toont. Zeker omdat Sauber toch een nauwe band heeft met Ferrari.

Helemaal mee eens M23

Tijd voor een ander torretje in de Sauber....

Had haar niet heel hoog (meer) zitten, maar ze stijgt toch wat puntjes!

Tja, wat doen zo nog in de F1. Ze verkopen toch wel.

@M23: Het is wel een feit, hetzelfde geldt voor Porsche.

Mattiaci heeft gewoon compleet geen blijk van de werkelijkheid. Wat zijn competitieve teams voor hem? Sauber reed nog geen 2 jaar geleden regelmatig een podium of op zijn minst een top 5 in de race. Ik noem dat competitief. Er moet bij hem dan toch ook een belletje gaan rinkelen als zo een team al 2 jaar lang financieel in zwaar weer verkeerd? Competitief zijn is één, maar dan moet je wel geld naar gelang krijgen. Ferrari, McLaren, Red Bull en Mercedes hebben allemaal geldschieters die sowieso er voor zorgen dat er wel miljoenen komen, de anderen niet en blijkbaar vinden die, zelfs al halen ze resultaten (Sauber, Lotus) toch moeilijk sponsoren binnen en is het geld wat ze krijgen voor hun prestaties, competitief zijn, zoals Mattiacci zegt, gewoon niet genoeg en dan is er wel degelijk iets mis.

Sponsors vinden hoort ook bij F1, Sauber faalt gewoon zelf zwaar als ze er niet in slagen met de resultaten van 2 jaar terug sponsors te vinden.

Faalt Sauber of faalt de F1? Sauber heeft geld nodig en vraagt dat geld voor hun sponsoren. Ook het machtige McLaren zit nog steeds zonder hoofdsponsor. Lotus (dat afgelopen jaren toch een hoop podia reed) krijgt ook maar niet genoeg cashflow van hun sponsoren. Aan wie ligt het dan?

".....en heeft daar recht op". En precies van deze egoistische gedachtegang gaan dingen naar de Filisteinen. Soms moet je ook eens kijken wat goed goed is vooe het geheel en daarmee op de lange termijn ook voor jezelf. Wijsheid heet dat. Maar dat is aan Mattiacci niet besteed. En jij had zijn woordvoerder kunnen zijn.

Zowel Mattiacci als Wolf hebben deze houding, ik vind t niet slim dat ze meteen dit soort van uitspraken doen. Uiteindelijk met een handjevol teams overblijven is voor niemand gezond. Wat betreft het vinden van sponsors: Zelfs een groot team als McLaren heeft daar op het moment problemen mee. Dat is gewoon een teken aan de wand. Zonder de backup van Honda waren zij ook in problemen gekomen. Enkel fabrieksteams hebben dan bestaansrecht? Lijkt me niet goed