<< Naar nieuwsoverzicht

Hispania, Virgin en Lotus klagen over hydraulica van XTrac

  • Gepubliceerd op 24 maa 2010 09:23
  • 11
  • Door: Rob Veenstra
Hispania Racing, Virgin Racing en Lotus F1 Racing zijn niet te spreken over de hydraulicasystemen van leverancier XTrac. Dat bedrijf maakt dit jaar net als motorleverancier Cosworth zijn rentree in de Formule 1. De drie nieuwe teams gebruiken van hydraulica van XTrac en wijten de vele stilgevallen auto's aan de onbetrouwbaarheid van het systeem.

Coureur Karun Chandhok verklaarde tegenover Autosport: "Leverancier XTrac heeft alle onderdelen terug genomen. Om een of andere reden was het hydraulische systeem op mijn auto nog problematischer dan dat bij Bruno Senna. Ze hebben het verwijderd en terug naar Engeland gestuurd. Vandaag krijgen we twee nieuwe systemen en dat zou een verbetering in moeten houden."

Virgin Racing-ontwerper Nick Wirth meldde dat de uitvalbeurten in Bahrein kwamen door een hydraulisch probleem. Lotus F1 Racing werkt inmiddels aan een eigen hydraulicasysteem. Coureur Heikki Kovalainen in Turun Sanomat: "Zelf onze hydraulica in eigen handen nemen is de juiste stap. We willen ergens in juli ons eigen systeem in de auto implementeren."
F1 Nieuws Lotus F1 Virgin Racing

Reacties (11)

Login om te reageren
  • germain

    Posts: 1.748

    Volgens mij worden Virgin en vooral HRT dit seizoen echt een flop en ik denk dat Lotus wel eens net zo als Torro Rosso zal kunnen worden over 2 jaar ofzo.

    • + 0
    • 24 maa 2010 - 09:35
  • Formula Zero

    Posts: 1.481

    ik snap ze wel maar ik vind dat HRT en Virgin eerst moeten zorgen dat ze ook meer dan 20 rondjes kunnen rijden (Virgin had versnellingsbak problemen en HRT een crash)

    Ik snap trouwens ook niet dat HRT en Virgin minder dan 20 rondjes met de hydraulica doet en Lotus (min of meer) weet te finishen.

    • + 0
    • 24 maa 2010 - 09:48
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Dat ze nog geen 20 rondjes kunnen rijden ligt nou toch juist aan XTrac?

      Virgin had versnellingsbakproblemen. De \&quot;FIA standaard\&quot; versnellingsbak van XTrac dus.

      • + 0
      • 24 maa 2010 - 10:58
  • mitchell

    Posts: 2.267

    net als een coureur een x-aantal kilometers gereden moet hebben om in aanmerking te komen voor een f1 race licentie, zal dit ook moeten gelden voor een team vind ik. Voor Virgin en HRT zijn de eerste races gewoon tests. Ze zijn al blij als ze de finish halen....

    Nieuwe teams moeten gewoon 3000 kilometer gereden hebben ofzo. Dit is eenvoudig te halen (de meeste rijden tijdens een test gemiddeld 400-500km per dag)...

    • + 0
    • 24 maa 2010 - 10:00
    • Black Book

      Posts: 1.709

      Dat hebben we gezien inderdaad bij Virgin, wat maakte dat team toch veel kilometers de eerste paar dagen...

      Ik wil niet lullig doen, maar Jarno Trulli reed op zijn 1e testdag in Jerez, zaterdag, evenveel kilometers, als Virgin in haar eerste 2 weken reed...

      • + 0
      • 24 maa 2010 - 11:16
  • patrickl

    Posts: 11.414

    Misschien dat mensen dat gemist hebben, maar XTrac levert de versnellingsbak en dus blijkbaar ook de hydraulica bij de Cosworth motor. Daar zitten deze teams dus eigenlijk gewoon aan vast.

    Als daar dan een probleem in zit dan kun je het de 3 teams die dat (moeten) gebruiken toch niet kwalijk nemen?

    Ik zou eerder kwaad zijn op de FIA. Die proberen een standaard pakket te organiseren zodat nieuwe teams makkelijk in kunnen stappen en dan is een belangrijke component daarvan zo beroerd dat er gewoon niet mee te racen valt.

    • + 0
    • 24 maa 2010 - 11:42
  • felix50

    Posts: 5.792

    Dat is het risico als je allemaal met hetzelfde systeem rijd.Als het aan mosley gelegen had waren alle wagens hiermee uitgerust en hadden alle wagen dus stilgestaan.Ja goede ideeen had Mosley ,man wat ben ik blij dat die dorpsgek weg is.

    • + 0
    • 24 maa 2010 - 12:44
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Aan de andere kant, als je 13 verschillende versnellingsbakken hebt dan heb je dus ook 13 keer de kans dat er wat mis gaat in de ontwikkeling.

      Belangrijker nog, je hebt dan ook 13 keer de kosten.

      Wat mij betreft is de versnellingsbak niet zo heel erg belangrijk (al moet hij het natuurlijk wel goed doen). Als ze dan per se geld moeten besparen dan liever op zoiets toch?

      Ik dacht inderdaad ook dat dat al afgespoken was. Blijkbaar (nog) niet dan.

      • + 0
      • 24 maa 2010 - 13:03
  • Ramshoek

    Posts: 1.016

    De X-Trac versnellingsbak vormt volgens mij geen onlosmakelijke combinatie met de (min of meer verplichte) Cosworth V8. Williams bijvoorbeeld gebruikt z\'n eigen versnellingsbak en ook USF1 zou z\'n eigen dwarsgeplaatste versnellingsbak aan het ontwikkelen zijn geweest. De meeste teams maken hun eigen bak - hoewel sommigen behalve de motor ook de bak van anderen kopen, zoals Force India bij Mercedes / McLaren doet en Sauber (dacht ik) bij Ferrari.

    De X-trac versnellingsbak is volgens mij een kostentechnisch gunstige oplossing...

    • + 0
    • 24 maa 2010 - 15:40
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Nou ja niet onlosmakelijk nee, maar als startend team heb je gewoon niet even in een paar maanden een versnellingsbak ontwikkeld. Laat staan dat ze daar het geld voor hadden gehad.

      De enige realistische optie voor dit soort teams was toch die standaard bak van XTrac.

      Ik weet even niet meer wat er nou gekomen is van het standaardiseren van de bak voor alle teams, maar het zou best kunnen dat ze dat nog van plan zijn. Dan is het helemaal een desinvestering om nog snel even een eigen bak te ontwikkelen.

      De hydraulica is misschien makkelijker zelf te doen. Daar is Lotus dan blijkbaar al mee bezig. Misschien hebben die deels al hun eigen systeem. Of hebben ze zelf de problemen in het XTrac systeem opgelost. Die hadden in eerste instantie toch ook problemen met de hydraulica, maar die konden veel sneller dan Virgin verder met hun tests.

      • + 0
      • 24 maa 2010 - 16:19

Gerelateerd nieuws