<< Naar nieuwsoverzicht

Teams en FIA vergaderen in Genève over de kosten

  • Gepubliceerd op 25 nov 2014 14:33
  • 9
  • Door: Rob Veenstra
De teams en de internationale autosportbond FIA komen vandaag in Genève bijeen om kostenbesparingen en de toekomst van de Formule 1 te bespreken. Dat bericht brengt Autosport. FIA-voorzitter Jean Todt beloofde al een nieuwe poging voor de invoering van een budgetlimiet te ondernemen. De kosten moeten hoe dan ook omlaag.

Todt: "Op de agenda staat opnieuw het reduceren van de kosten voor de Formule 1. Ik heb mensen van Sauber, Force India en Lotus ontmoet en we hebben over het uitgavenpatroon gesproken. Maar ik was de enige in de Strategy Group die aandrong op een kleinere lijst van onderdelen die constructeurs zelf moeten produceren en de enige die voor actie tegen de hoge kosten was. De rest stemde tegen."

"We hebben ook een budgetplafond besproken. Als FIA hebben we veel tijd, energie en geld gestoken in onderzoek hoe we dat kunnen laten functioneren, maar zelfs Lotus stemde tegen. Wat kunnen we dan nog doen? Iedereen kan fouten maken en niemand moet te rigide zijn, dus we presenteren de stakeholders en de Strategy Group dezelfde voorstellen die ze eerder afschoten. Willen ze een budgetlimiet? Zijn ze bereid om ideeën voor minder kosten te accepteren?"

Todt maakt zich ook sterk voor betaalbare motoren voor de kleinere teams. "De gemiddelde prijs van motoren is dit jaar 30 miljoen dollar, dat is gewoon te veel. Dat prijskaartje is gestegen van 18 naar 30 miljoen dollar, een stijging van bijna zeventig procent. Dat kan niet. Ik ga vechten voor betaalbare motoren voor de kleinere teams. Ik doe mijn best. Ik kan niks garanderen, maar ik duik er in."
F1 Nieuws Lotus F1 Sauber Force India

Reacties (9)

Login om te reageren
  • zjeeraar

    Posts: 140

    Misschien een gek idee. Maar wat nou als topteams de mogelijkheid gegeven wordt om bijvoorbeeld na 2 races zonder straf een nieuwe motor in te zetten. De oude motor wordt dan gratis of tegen lage kosten aan een kleiner team gegeven.

    Voorkomt mogelijk een aantal starts uit de pitstraat en kleine teams kunnen goedkoop rondrijden :)

    • + 0
    • 25 nov 2014 - 14:37
    • Peter Pouhon

      Posts: 234

      Nou, ik vind het wel lekker out-of-the-box gedacht.

      En nog eens iets wat ik de forumleden over wil horen, is de constructie die die Van Dam van Sport 1 opperde: stel een maximumbedrag in dat een team vrij mag besteden en voer een soort van belasting in over alles wat daar bovenop wordt uitgegeven. Die belastingopbrengst wordt dan verdeeld over de kleinere teams. Op die manier kunnen de grote teams besteden wat ze willen (en is er dus geen klassiek budgetplafond) en komt er meer financiële armslag voor de kleinere teams. Het schijnt in een Amerikaanse raceklasse zo georganiseerd te zijn dus in de praktijk lijkt het te werken.

      • + 0
      • 25 nov 2014 - 14:57
    • Peter Pouhon

      Posts: 234

      ...waar ik de forumleden...

      • + 0
      • 25 nov 2014 - 15:02
    • zjeeraar

      Posts: 140

      @peter pouhon, Ik vraag me af of er bij een dergelijke constructie niet teveel wantrouwen komt over elkaars boekhouding. Ik begreep dat dat destijds 1 van de punten was waar een budgetplatfond op afketste.. je kan mogelijk rare constructies krijgen met allemaal BV'tjes die werk uitvoeren voor het raceteam..

      Ik denk dat ik het meeste kan vinden in een oplossing waarin de totale kosten voor het runnen van een team naar beneden gaan, maar er geen limiet is of belasting.

      • + 0
      • 25 nov 2014 - 15:08
    • Milli

      Posts: 297

      FIA moet gewoon een firma(s) inschakelen dat voor hun een betaalbaar alternatief produceert dat de kleinere teams kunnen aankopen voor minder dan 20mil. Een soort gesubsidieerd motor. Firma's zoals Zytek, Cosworth, ... zouden dit binnen de jaar kunnen verwezenlijken.
      Als FIA de kleinere teams zo'n 10-15mil kan doen besparen, zou dat toch een grote verschil maken denk ik.

      • + 0
      • 25 nov 2014 - 15:14
  • M4U Racing

    Posts: 4.499

    @ Mili: Geen gek idee. Helemaal mooi als een motor leverancier dan bijvoorbeeld de goedkope klantmotoren mag sponsoren. Ericson in een Sauber Volvo, Grosjean in een Lotus Citroen, Chilton in een Manor Bentley, Stevens in een Caterham Jaguar.

    Het gebeurde in het verleden.

    • + 0
    • 25 nov 2014 - 19:16
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Wat is er nou tegen? Het is wel een land met een autosporttraditie die decennia lang terug gaat. Ik zie liever races in dergelijke autosportgekke landen dan in landen zoals Engeland, België en Italië waar totaal geen liefde voor autosport te vinden is, toch?

    • + 0
    • 26 nov 2014 - 06:38
  • Gompie

    Posts: 4.951

    Door in het peperdure Genève te gaan vergaderen laten ze meteen al zien dat er toch niets gaat gebeuren...
    En wat moet je als team nou met goedkopere, en waarschijnlijk ook mindere motoren waarmee je nog steeds geen potten kunt breken? Ik krijg hoe langer hoe meer de indruk dat Mercedes, RBR, Ferrari en McLaren de dienst willen blijven uitmaken met 8 auto's en de rest als lastige veldvulling accepteren.

    • + 0
    • 26 nov 2014 - 06:50
  • alleenogen

    Posts: 9

    Een nieuwe motor ontwikkelen met allerlei technische snufjes (ERS), gelijk een limiet op het aantal motoren vraagt natuurlijk om een behoorlijke investering. Dan moet men niet achteraf gaan zeuren dat het allemaal zo duur geworden is.
    Budgetplafonds zijn leuk, maar dit soort zaken, net als het niet meer mogen testen, zorgen ervoor dat het knap lastig wordt om een achterstand aan het begin van het seizoen nog in te lopen. In 1998 was McLaren oppermachtig in Australië en zette het hele veld op 1 ronde. De laatste race zat er nog maar 6 seconden tussen de nummer 1 en 2 (Mclaren en Ferrari).
    Blijft al met al lastig om hier een goede balans voor te vinden.

    • + 0
    • 26 nov 2014 - 08:34

Gerelateerd nieuws