Red Bull Racing en Mercedes lijnrecht tegenover elkaar
- Gepubliceerd op 28 nov 2014 16:48
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 moet voor 2016 andere motorreglementen opstellen, zelfs als de sport daarmee een vertrek van Mercedes riskeert. Dat is het advies van Red Bull Racing-teambaas Christian Horner. De huidige motorformule is hem een doorn in het oog. Eerder had hij het al op de engine freeze gemunt en nu moeten de energie hergebruikende systemen het ontgelden.
Horner pleit na een eerdere lobby voor de terugkeer van de V8 nu voor het behoud van de V6 turbo, maar dan met standaard ERS. Een dergelijke maatregel zou Mercedes uit de Formule 1 kunnen jagen. "Maar wat moet je dan?", vraagt de Red Bull Racing-teambaas zich hardop af. "Als je het houdt zoals het nu is, dan stapt Renault, en wellicht andere leveranciers, er uit."
"Het is zaak om in het belang van de sport en niet in het belang van een bepaalde autofabrikant te handelen. We kunnen het ons niet veroorloven om voor 2016 de verkeerde weg in te slaan. Een deel van alle gadgets in de auto dient te verdwijnen. De hoeveelheid aan energie management is te veel geworden. Dat dienen we te reduceren om de wagens terug te geven aan de coureurs."
"We hebben de keuze. Gooien we de reglementen helemaal open voor 2016 of proberen we de kosten in toom te houden zonder dat het ten koste gaat van de competitie? Geen van de leveranciers ziet vrijgave van de reglementen zitten. Als we die kant op gaan raken we autofabrikanten kwijt. Ik zou het wel weten. Het zal niet bij iedereen even populair zijn, maar het is wel beter voor de Formule 1."
Horner pleit na een eerdere lobby voor de terugkeer van de V8 nu voor het behoud van de V6 turbo, maar dan met standaard ERS. Een dergelijke maatregel zou Mercedes uit de Formule 1 kunnen jagen. "Maar wat moet je dan?", vraagt de Red Bull Racing-teambaas zich hardop af. "Als je het houdt zoals het nu is, dan stapt Renault, en wellicht andere leveranciers, er uit."
"Het is zaak om in het belang van de sport en niet in het belang van een bepaalde autofabrikant te handelen. We kunnen het ons niet veroorloven om voor 2016 de verkeerde weg in te slaan. Een deel van alle gadgets in de auto dient te verdwijnen. De hoeveelheid aan energie management is te veel geworden. Dat dienen we te reduceren om de wagens terug te geven aan de coureurs."
"We hebben de keuze. Gooien we de reglementen helemaal open voor 2016 of proberen we de kosten in toom te houden zonder dat het ten koste gaat van de competitie? Geen van de leveranciers ziet vrijgave van de reglementen zitten. Als we die kant op gaan raken we autofabrikanten kwijt. Ik zou het wel weten. Het zal niet bij iedereen even populair zijn, maar het is wel beter voor de Formule 1."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
0
Reacties (12)
Login om te reagerenL.Hamilton
Posts: 7.028
Redbull doet alsof alleen Mercedes baat heeft bij de huidige V6 motoren. Heb ze nog geen enkele keer over Honda gehoord bijvoorbeeld. F1 = mee met de tijd. V8 is oldskool en komt nooit meer terug. Gooi die toeren van de V6 gewoon omhoog. Probleem opgelost.
Maxravi
Posts: 143
Maar 'toeren omhoog' is toch ook 'old school'? Tegenwoordig moet het i.v.m. de uitstoot toch alleen nog maar veel koppel bij lage toeren zijn? Ik denk dat formule 1 nooit helemaal gericht kan zijn op de moderne straatauto. Teveel tegenstrijdige kenmerken/wensen.
Tamburello
Posts: 485
"Het is zaak om in het belang van de sport en niet in het belang van een bepaalde autofabrikant te handelen'. Inderdaad en daarom zijn we overgestapt op een engine-formula ipv een aerodynamics formula die zo lekker voor Red Bull werkte over de afgelopen 5 jaar. Dit was simpelweg niet te reguleren. Feit is dat Renault en Ferrari tot bijna 90% van hun motor mogen wijzigen voor volgend jaar. Feit is ook dat Honda, Mercedes en Renault meedoen vanwege de relevantie aan wegauto's, Ferrari deels. We zien na 1 jaar al grote ontwikkelingen op dit vlak (ERS, gespleten turbo, betere packaging) die bij de V8s uitbleven (deels door regels, deels door de techniek).
In het belang van de sport kijken is ook rekening houden met het feit dat een overstap wederom vet veel geld voor teams gaat kosten. Lekker voor je dan Horner, maar je ligt gewoon tweede dus betekent beter je huiswerk doen voor komend jaar. Nu al de V6 afschrijven is kinderachtig, vooral onder een vals voorwendsel.
rammsteinfan
Posts: 1.608
Nee dat is dus fout Tamurello, Men mag 32 tokens van 68 veranderen, iets meer dan 48%. Dat die 68 tokens gelijk staat aan 90% van de motor is wat anders. Maar men mag maar 48% van de motor veranderen. De enige die voor de engine freeze zijn zijn de Hamilton fanboy's en dat kan je ook merken ook. En waarom was er geen development aan de V8? Omdat die sinds 2009 bevroren was. Maar welke mongool gaat er nu zonder ook maar 1 meter te rijden alle development eruit gooien.
Had de teams de keuze gegeven. V8 2.4+KERS vs V6 1.6T+ERS, dan hadden Marussia en Caterham nu misschien nog bestaan. F1 hoort development te zijn. Op Aero en technisch vlak.
En wie gaat nu eens met bewijs komen dat development tijdens het seizoen extra geld kost. Voor zover ik weet zijn ze het hele seizoen al bezig om komende winter de motor goed te krijgen... Waarom kan het in het WEC wel voor 50-100 miljoen?
Doodziek word je van dat kut Mercedes. Zelf janken dat je niet dichterbij kan komen te tijden van de EBD terwijl dat puur aerodynamisch was, en dat dus gewoon ontwikkeld kon worden, maar nu ze een technisch voordeel hebben gaan janken dat ze geen concurrentie willen. Mercedes maakt de sport kapot, net als RedBull met die flexibele vleugels.
Warlord
Posts: 2.380
Mercedes maakt de sport kapot? Volgens mij zijn Mercedes, Ferrari en Renault allen verantwoordelijk. Alle 3 hebben ze met deze regels ingestemd en eentje heeft het gewoon duidelijk beter gedaan. Trouwens, Renault en Ferrari wilden 13 extra tokens, waar Mercedes 5 aanbood. Het is niet alsof Mercedes er echt niks aan wil veranderen. Horner begint trouwens wel wanhopig te klinken.
waylon
Posts: 2.285
@rammsteinfan: Is een Mercedes te duur voor je?
Maxravi
Posts: 143
Nah, ergens heeft Rammstein wel een punt. Toen Red Bull domineerde was dat vooral door hun goede aerodynamica. Andere teams konden naar hartenlust ontwikkelen om dat op hetzelfde niveau te krijgen. M.a.w., teams konden daaraan zo veel geld spenderen als ze zelf wilden.
Nu domineert Mercedes door hun motor en willen ze de ontwikkeling daarvan niet vrijgeven i.v.m. de kosten. Een beetje vreemd vind ik dat wel.
Sowieso vind ik het vreemd dat er één bepaald aspect is wat je beperkt qua ontwikkeling. Liever zie ik dan een budgetplafond, zodat elk team zelf kan bepalen wat zij het belangrijkste vinden om te ontwikkelen.
rammsteinfan
Posts: 1.608
@Waylon gelukkig niet en kan ik een echte wagen betalen. Rij prive in een Audi R8 en voor werk rij ik in een Scania V8. Nee voor mij en mijn bedrijf geen ster op de gril.
kooleracer
Posts: 975
Die Christian Horner moet eens ophouden met zeiken, de meeste fans hebben 4 vier jaar lang een dominante Vettel gezien die geen tegenstand kreeg van Webber naar het Wereldkampioenschap zien rijden. Dit jaar hebben we een dominante Mercedes gezien, maar de straat tussen de heren was spannender dan 4 kampioenschappen die Vettel bij elkaar reed. Red Bull is 1 jaar niet competitief en meteen moet alles veranderd worden. Éen standaard ERS system dat is wel F1 maar een engine freeze zogenaamd weer heel absurd. Elke fabrikant moet gewoon zijn eigen powerunit bouwen daarvoor hebben ze zich ingeschreven in de F1. Als ze de sport goedkoper willen maken dan moeten ze dat op andere wijze bewerkstelligen bijvoorbeeld een budget cap. Innovatie daar staat de F1 voor, dus een ERS die standaard wordt aangeleverd is totaal niet gewenst. Het ERS systeem daar is juist de meeste winst te boeken en waarom ze deze nieuwe regels omdat die ERS systemen in toekomstige personenwagens terecht moet komen.
Christian Horner moet lekker zijn eigen serie opzetten en lekker in zijn eentje rond gaan rijden. Als hij niet eens is met de huidige regels dat kinderachtige gedrag begint me echt te irriteren. Het is alsof Red Bull geen slecht seizoen mag hebben omdat ze nooit wat fout kunnen doen. Horner moet met Renault gaan praten en kijken hoe ze de achterstand gaan inhalen tov Mercedes ipv domme dingen te roepen in de media.
LimboF1
Posts: 6.407
Ik ben het deels met Horner eens dat men in belang van de sport moet kijken. De kosten mbt vervangen van de zoveel onderdelen van motor en recoverysystemen is te duur gebleken en daar moet iets aan gedaan worden. Ik denk dat de V8 niet ter discussie moet staan, al zou ik het ergens toch graag zien terugkeren. Ik denk dat de huidige v6 en een standaard ERS systeem de uitkomst is voor de kosten te drukken. Mercedes heeft de F1 in de houtgreep en dat is nooit goed voor de sport. Er zijn al steeds meer fans aan het afhaken en als het zo doorgaat, dan gaat de F1 kopje onder. Ik snap niet dat ze zo snel een enginefreeze hebben ingesteld, maar het blijkt dat dit volgens het Duitse RTL is doorgeduwt. Hun hebben gedreigt de F1 te verlaten als de huidige motorformule niet zou komen en nu is de sport eronder aan het leiden.
chico
Posts: 210
Die Rammstein fan heeft 100% gelijk als het niet naar de zin is van Mercedes stappen ze eruit dat zouden ze ook gedaan hebben als de V-8 was gebleven.Het zijn net verwende kinderen die hun zin moeten hebben.
M Benz
Posts: 1.152
Ik blijf erbij dat Horner eens op moet houden met zijn gezeur. Ja, ik snap dat hij wil wat ie wil (..) maar ook RBR heeft ingestemd met de nieuwe regels en de reglementen.
Als je minder goed presteert dan Mercedes moet je beter je best doen, en niet over de regels en dergelijke gaan zeuren en een ander de schuld geven van je mindere prestaties.
De dominantie van RBR is voorlopig voorbij, nu is het de tijd voor Mercedes, en daarna weer een ander team etc. etc. Niks nieuws onder de zon!
Deal with it Horner!!