Bandenanalist Hamashima ook weg bij Ferrari

idd, hopelijk weet hij wat hij doet. Als zijn plan uiteindelijk niet gaat werken zal dit de neerwaartse spiraal alleen maar versterken. Ik hoop echter dat dit een nieuwe impuls geeft en dat men de aansluiting bij de top weer gaat vinden

ik hoop dat hij weet waar hij mee bezig is en dat er ook de juiste mensen voor terugkomen. Het zou mooi zijn als Ferrari weer voor de titel zou kunnen gaan.

LimboF1; vooral het laatste, dat er goede mensen voor terugkomen. Bob Bell had er ook al geen trek in, blijven weinig goede mensen over zo.

Het begint op een Nero achtige "tactiek " te lijken. Maar wees niet bezorgd, Marchionne heeft in zn vrije weekends al een chassis-tje en wat aero ontworpen en ze hebben bij fiat 2 driecylinderblokken tegen elkaar geplakt en de dynamo op de krukas aangesloten met twee accu's uit een iveco net als de turbo. Helemaal super en t kost geen drol. Zo van de plank gepakt, ferrari logo erop en klaar. Allemaal overbodig die ontwerpers en specialisten.

Di Montezemolo zei het al, Ferrari gaat een financiële koers varen.
Marchionne wil Ferrari niet weer zien winnen uit pure Ferraripassie, die Luca echt heeft, maar om de marktwaarde van het merk te doen stijgen, vervolgens met Ferrari een beursgang maken, flink cashen en de tekorten van de FIAT group aan vullen.
Zijn intentie is om daarna elk jaar een nieuw Ferrarimodel op de markt te brengen, Ferrari wordt mainstream en het melkkoetje van FIAT.
Marchionne verloochebt

"verloochent" het gedachtegoed van de oude Enzo, ik vervloek hem als hij al zijn plannen doorzet.

Ja als dat zo is, en daar lijkt t sterk op, is t de doodsteek voor Ferrari en zal de identiteit verdwijnen. Kijk maar naar een merk als Alfa, dat heeft wel overleefd maar heeft echt niks meer met het naoorlogse Alfa Romeo van weleer te maken. Het is gewoon een Fiat met andere vormgeving en afwerking en een wat aangepast onderstel. Wat betreft de Scuderia vond ik Montezemolo de laatste jaren echt wel falen, maar voor het merk is hij heel goed geweest. Heeft t kerngezond gemaakt en financieel solide met noodzakelijke groei, maar altijd de "kleinschaligheid " bewaard en bewaakt. Volgend jaar gepimpte Ferrari's te krijgen gouden met diamant ingelegde deurgrepen verkrijgbaar ;)

@Mr Monza,
Ja een paar maanden geleden al een heel stuk gelezen over Marchionne's expansiedrift en nieuwe commerciele koers, Di Montezemolo wilde het merk exclusief houden met de productie van max. 7000 auto's per jaar.
Ik meende ook iets gehoord te hebben over het produceren van een tweewieler om de strijd met Ducati aan te gaan, en dat ze daarvoor de naam Cavallino zouden hebben geclaimd?
Kortom veel veranderingen bij Ferrari! Noodzakelijke? Geen idee maar daar zal Marchionne voor zijn aangesteld, het moeder concern FCA schijnt idd met hoge schulden te kampen en de beursgang zou ze moeten helpen, ik hoop maar dat het niet ten koste zal gaan van de charme vh merk...

brabham-bt50,
Ja, Ferrari zal wel degelijk iets van eigen identiteit inleveren, kijk maar naar die andere exclusieve sportwagen- (en tractor) bouwer sinds de overname door Audi, hoe dan ook, blijven leuke auto's ;-)
Vanwege die schitterende historie ben ik ook Ferrari fan, het idee dat het hele merk is ontstaan uit het raceteam. Di Montezemolo (met zijn falen en al) heeft wel de exclusiviteit en identiteit van het merk altijd goed gewaarborgd, en het team verder geleid in de geest van de oude Enzo Ferrari.

@Jean:Voor Lamborghini is het niet slecht geweest, maar die hadden ook al wel te lijden gehad onder diverse overnames en dat merk balanceerde echt aan de rand van de afgrond. Voor hun is de overname door de VW groep wel goed geweest,
ik denk dat het merk anders niet meer had bestaan, hooguit de landbouwdivisie. Het is volgens mij sindsdien dat ze ook kwalitatief goede auto's bouwen, en ik moet zeggen dat de vormgeving er ook op vooruit is gegaan. De Diablo vond ik een lelijk gedrocht, wel imposant.
Echter Ferrari is zelf gezond, en ook de kwaliteit is goed. Maar ik kan net als jij ook aangeeft niet inschatten of het noodzakelijk is, of puur door expansiedrift is gemotiveerd.

brabham-bt50,
Ja, terwijl de Ferrari's tevens bekend stonden om hun fraaie belijningen golden de Lamborghini's als decadente extravagante monsters, de Diablo vond ik nog best een mooi apparaat maar de Countach daarentegen; die was zo gruwelijk lelijk en extreem dat ik hem gewoon alleen daarom al supergaaf vond :-)
Tegenwoordig bouwen ze nog steeds imposante wagens en zijn ze kwalitatief op een beter niveau, de overname is idd goed voor het merk geweest