Formule 1 stevent af op nieuwe motorformule
- Gepubliceerd op 19 dec 2014 16:01
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 stapt in 2016 over op andere motorreglementen. Dat is de uitkomst van de bijeenkomst van de Strategy Group van gisteren, meldt Auto Motor und Sport. Het voorstel van Bernie Ecclestone om de motorformule met de V6 turbo te schrappen leverde nog geen definitief resultaat op, maar de Formule 1 koerst wel af op nieuwe regels.
"De motoren moeten luider, krachtiger en goedkoper worden", schrijft Michael Schmidt van Auto Motor und Sport. Het doel is om krachtbronnen te ontwerpen die 1000 pk produceren en maximaal 10 miljoen euro per jaar kosten. Een groep van experts buigt zich momenteel over de mogelijkheden en zal dan in januari een definitief voorstel presenteren.
Voor 2015 is het te laat om iets aan de motorreglementen te doen. Tijdens de vergadering van de Strategy Group is wel consensus bereikt over een paar andere kleine wijzigingen. Zo is afgesproken dat vier het maximaal toegestane aantal motoren per coureur voor het nieuwe seizoen is, ongeacht of Zuid-Korea op de kalender blijft staan of niet. Een extra krachtbron zou de klantenteams namelijk minstens 800.000 euro kosten, uitgaven die de noodlijdende renstallen kunnen missen als kiespijn.
"De motoren moeten luider, krachtiger en goedkoper worden", schrijft Michael Schmidt van Auto Motor und Sport. Het doel is om krachtbronnen te ontwerpen die 1000 pk produceren en maximaal 10 miljoen euro per jaar kosten. Een groep van experts buigt zich momenteel over de mogelijkheden en zal dan in januari een definitief voorstel presenteren.
Voor 2015 is het te laat om iets aan de motorreglementen te doen. Tijdens de vergadering van de Strategy Group is wel consensus bereikt over een paar andere kleine wijzigingen. Zo is afgesproken dat vier het maximaal toegestane aantal motoren per coureur voor het nieuwe seizoen is, ongeacht of Zuid-Korea op de kalender blijft staan of niet. Een extra krachtbron zou de klantenteams namelijk minstens 800.000 euro kosten, uitgaven die de noodlijdende renstallen kunnen missen als kiespijn.
.
Trending nieuws
-
Binotto verklaart waarom Sauber/Audi niet voor Bottas koos08 nov 2024 14:09
-
Ferrari sluit grote deal met IBM08 nov 2024 13:22
-
Jos Verstappen ziet zoon Max kartlessen in praktijk brengen08 nov 2024 12:09
-
Vasseur weigert zich te mengen in bandenzaak Red Bull08 nov 2024 12:46
19
Reacties (24)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.939
Zou het dan toch.....!
Erwinnaar
Posts: 4.939
Maar Honda.....niet blij denk ik.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Honda moet niet janken, dat moeten hun motoren doen :-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Cool! Ach ze hoeven alleen de ingewikkelde troep eromheen weg te slopen en een extra turbo erop :) Denk dat de huidige fabrikanten inclusief Ferrari toch wel vasthouden aan de V6. Het is gewoon een ideale configuratie om te turbochargen. Ik hoop dat er heeel veel wordt vrijgegeven. Weer ruimte voor dw creatieve geesten!
complicated
Posts: 1.422
Dan is dit hele V6 tijdperk toch pure geldverspilling geweest??? Wel leuk als ze weer even een flinke motor hebben.
neor2
Posts: 1.542
Nee, geen geldverspilling.
Het artikel van Auto Motor und Sport is duidelijker dan de vertaling hier. Ecclestone heeft dan misschien wel een voorstel gedaan om van de V6 af te stappen, wat er nu lijkt te zijn afgesproken is dat de motoren in de basis hetzelfde blijven maar zonder fuel flow limieten en met een aantal belangrijke onderdelen gestandaardiseerd.
Extra kracht zal dan moeten komen uit schrappen fuel flow limit en wellicht hogere turbodruk oid.
Bezuiniging komt uit standaard onderdelen + basis V6 gelijk houden.
Tamburello
Posts: 485
Dit is werkelijk een kerstwonder. Ik voorspel Turbo V10 met ERS:):):):):):):)):):):):):):):):):):):):):):)
Jean Alesi
Posts: 17.675
"De motoren moeten luider, krachtiger en goedkoper worden"
dat klinkt iig goed langs alle kanten :-)
floris
Posts: 800
wat een gezeur.
Was niet nodig geweest.
Gewoon de V10 terug, iedereen happy !
szixxx
Posts: 4.764
Denk je werkelijk dat iedereen daar happy mee zal zijn?
Ik denk namelijk van niet...
Ja, ik vind het geluid prachtig maar met de huidige V6 kunnen ze ook echt wel een mooi geluid en meer snelheid creëren.
Tifoso
Posts: 2.991
Behalve Mercedes, die kreeg de V10's niet betrouwbaar (of waren het de V8'en)
Dominic Renting
Posts: 2.263
De V10 van Mercedes was vaak gewoon erg slecht, denk aan de 2004 auto van Mclaren. Dat ding plofte bij Raikkonen de eerste 3/4 races.
floris
Posts: 800
je zou es moeten googlen op de eerder gebruikte turbo motoren.
Dat was zo gek nog niet hoor.
De Porsche turbo ?
de motor haalde 1500 pk uit 1500 cc VIER cilinder.
Maar wie weet dat nog ?
Peter Pouhon
Posts: 234
Dit is toch niet te geloven.... Al reacties van Mercedes, Honda en andere bouwers?
Erwinnaar
Posts: 4.939
De f1 terug naar eind jaren 90 begin 2000.....
Heerlijk als dat zo is! Toen reden ze met gegroefde banden, nu niet meer....heel mooi. De mechanische grip nog verhogen en de sport wordt meer en meer niet meer van de ingenieurs die dingen doen waar een gemiddelde fan niets van snapt.
Nostalgisch denken....vaak fijn en niet effectief, maar nu mooi wel en ik denk voor velen.
Insure
Posts: 1.264
Mensen die veel terug verlangen hebben vaak hun historische feiten totaal niet op orde. Van de begin jaren 00 waren alleen 2000 en 2003 leuk. 2001,2002 en 2004 bijv waren doodsaaie jaren. Bovendien reden de teams begin jaren 2000 (legaal) met TC en LC en eind jaren 90 deden ze dat illegaal.
Op gegroefde banden is bakken met kritiek geweest. Villeneuve zijn kritiek was zo hevig dat hij door de FIA ter verantwoording is geroepen. Mensen waren heel erg opgelucht dat in 2009 gewoon weer gebruik werd gemaakt van slicks.
De echte F1 fan wil in ieder geval geen coureurs hebben die als ze starten geholpen worden door een systeem en die daarnaast nog een systeem hebben dat het spinnen van hun banden tegen gaan.
Ik zou eens een filmpje uit de 1992 gaan bekijken. Mansell op pole, Patrese tweede en vaak op een seconde of op 2 seconde al Senna of Schumacher. Het is echt een fabeltje dat vroeger alles beter of spannender was.
iOosterbaan
Posts: 1.848
+1 Insure slaat de spijker op z'n kop!
JGA
Posts: 132
en dan was de Daf variomatic bak nog verboden waar ze die winter mee getest hadden, waren ze nog een seconde sneller geweest.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ben benieuwd naar de voorstellen in Januari. Ik denk sowieso niet dat teams als Mercedes en Honda ermee akkoord gaan om de hele motor op de schop te gooien. Er is gigantisch veel geld geïnvesteerd in deze V6 turbo ontwikkeling. Het kan niet zo zijn dat je daar in 2016 niks meer aan hebt.
Er komt vast een oplossing waarbij een groot deel van deze technieken overgebracht kunnen worden op de nieuwe motor.
race-eend
Posts: 168
Intussen heeft het motoren V6 verhaal al HEEL VEEL geld bespaard. Sjonge jonge, Dat is wat ik nog eens noem "zuinig" :P
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.537
Hou het dan ook echt simpel. ERS-shit weg, fuel-flow weg, dubbele turbo voor het geluid. Jammer dat men de F1 groen wil laten lijken, maar da's net zo hypocriet als stroom uit een bruinkolen stokende centrale groen laten lijken met groene stroom certificaten.
En misschien nog wel de belangrijkste tip, hou vervolgens ook VAST aan die formule en ga niet nog eens alles wijzigen. Want anders zitten we in 2016 met drie auto's per team omdat Sauber en FI dan ook omgevallen zijn en Haas na een jaar de rekeningen van Ferrari niet kan voldoen.
Kevin
Posts: 5.332
De F1 heeft een groot gebrek aan visie, zo bewijst dit maar weer...
Speedpuppet
Posts: 9.484
Op dit moment is het de juiste visie :)
Silversource
Posts: 373
1000PK, klinkt als muziek in mijn orgen. :3 Als dat muziek luid genoeg is.