Angst voor faillissement van Lotus
- Gepubliceerd op 30 dec 2014 09:07
-
- Door: Danny Sosef
Hoewel de laatste dagen van het jaar voor veel mensen rust betekent en vakantie gaat dit niet op voor de Formule 1. Het lijkt erop dat de koningsklasse moet vrezen op een derde team dat niet aan de start zal staan voor de Grand Prix van Australië in Melbourne.
Marussia en Caterham vielen beiden al om, hoewel het laatste team nog druk bezig is om het team te verkopen zodat het aan de start kan staan. Er zijn nu toch ook angsten dat er een derde team bij komt. De financiële situatie van Lotus lijkt dermate nijpend dat het moet vrezen voor eenzelfde scenario als Caterham en Marussia.
Het probleem ligt bij de hoge kosten die alsmaar meer worden, terwijl niemand lijkt in te grijpen. Zelfs niet door de speciaal opgerichte Strategy Group, waar tot nu toe weinig mee wordt bereikt. Bob Fernley van Force India zegt dat zijn waarschuwing vorig jaar in de wind is geslagen. Fernley zei toen al dat kleine teams als Caterham en Marussia op het punt stonden om failliet te gaan.
Fernley: "Op dit moment praten we over teams die meer dan 150 miljoen dollar aan budget hebben en 350 mensen in dienst. Deze teams staan nu ook op omvallen. We starten het nieuwe jaar met dezelfde waarschuwing als vorig jaar maar niemand lijkt grip te krijgen op hetgeen er gaande is. Ook lijkt niemand in te zien hoe urgent de situatie is geworden. Ze blijven gewoon doorgaan met alle zaken terwijl het schip aan het zinken is."
Marussia en Caterham vielen beiden al om, hoewel het laatste team nog druk bezig is om het team te verkopen zodat het aan de start kan staan. Er zijn nu toch ook angsten dat er een derde team bij komt. De financiële situatie van Lotus lijkt dermate nijpend dat het moet vrezen voor eenzelfde scenario als Caterham en Marussia.
Het probleem ligt bij de hoge kosten die alsmaar meer worden, terwijl niemand lijkt in te grijpen. Zelfs niet door de speciaal opgerichte Strategy Group, waar tot nu toe weinig mee wordt bereikt. Bob Fernley van Force India zegt dat zijn waarschuwing vorig jaar in de wind is geslagen. Fernley zei toen al dat kleine teams als Caterham en Marussia op het punt stonden om failliet te gaan.
Fernley: "Op dit moment praten we over teams die meer dan 150 miljoen dollar aan budget hebben en 350 mensen in dienst. Deze teams staan nu ook op omvallen. We starten het nieuwe jaar met dezelfde waarschuwing als vorig jaar maar niemand lijkt grip te krijgen op hetgeen er gaande is. Ook lijkt niemand in te zien hoe urgent de situatie is geworden. Ze blijven gewoon doorgaan met alle zaken terwijl het schip aan het zinken is."
.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (28)
Login om te reagerencomplicated
Posts: 1.422
Toleman: Senna maakt indrukwekkend debuut ->
Benetton: Schumacher wint 2 kampioenschappen ->
Renault: Alonso wint 2 kampioenschappen ->
Lotus: pleurt om
Slechte zaak hoor. Laat het maar waar Benetton Ford worden!
Erwinnaar
Posts: 4.939
Ten tijde van Benetton reed Lotus toch nog zelf mee in 1994? Met Herbert en Lamy in die bont gekleurde auto met Hitachi reclame. Vond dat toen mooie wagens, ze reden op Monza ver van voren herinner ik me.
Benetton Ford, dat klinkt ook gewoon mooi. Met die V8 troefde Schumi, al dan illegaal, in 1994 iedereen af inclusief 2 wedstrijden schorsing....
complicated
Posts: 1.422
Het Lotus van nu mag gewoon niet met het Lotus van vroeger vergeleken worden. Dit Lotus komt uiteindelijk voort uit bovenstaande teams. En ze hebben eigenlijk alleen met Raikkonen en een enkele keer met Grosjean geluk gehad.
Silversource
Posts: 373
Persoonlijk zie ik het zelf niet als Lotus, maar Genii Capital. En inderdaad, vergelijkingen kun je niet maken...
Erwinnaar
Posts: 4.939
Als ze starten zal het einde halen al moeilijk worden. Sauber zal ook snel volgen. Dat worden dan 16 tot hooguit 18 auto's volgend seizoen.
Erg jammer om mijn passie te zien afglijden op alle gebieden. Sinds 1991 begon ik het te volgen en sinds 1994 zelfs fanatiek tot op de dag van vandaag. Heel wat gebeurt al die jaren binnen de f1.
Voor mij de belangrijkste gebeurtenissen:
Afschaffen V10 en V12.
Smallere wagens.
Terugschroeven motorinhoud.
Afschaffen tanken.
Bandenplicht.
Teveel Tilke banen.
Bezoeken van oorden waar amper fans zijn al dan niet te duur voor eventuele fans.
DRS
Kortom, terug naar de sport en dat is mens en machine. Nu lijkt het meer op machine en mens. Natuurlijk moet je wel talent en kennis hebben zoals Max Verstappen of Marcus Ericsson. Ander kom je er niet. Maar dat talent is in de meeste gevallen niet voldoende tenzij er flink betaald wordt...Magnussen was ook een talent maar is toch maar opzij geschoven, dus tijdsfactor hoeft ook al niet altijd bepalend te zijn maar de waan van de dag.
Toch kijk ik uit naar Melbourne en de testdagen. Dit wordt het laatste jaar van de f1 nieuwe stijl. Reken er maar op dat er vanaf 2016 veel gaat veranderen ten goede voor de fans want anders sterft de f1 en wordt WEC dé klasse om te volgen.
Zelf kijk ik ook uit naar de IndyCar series komend jaar. Niet teveel races, mooie wagens en geluid en inhaalacties op echte banen voor kerels.
Als laatste: Maldonado brengt toch een hoop geld mee? Als hij er niet zou zijn dan was Lotus al eerder omgevallen?
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.538
"Natuurlijk moet je wel talent en kennis hebben zoals Max Verstappen of Marcus Ericsson. Ander kom je er niet."
Ik moest glimlachen om deze zin vanwege de dubbele tekenis van "Talent". Tegenwoordig betekent het dat iemand potentieel heeft grootse dingen te doen (zie Max) en heel vroeger was de Talent een munteenheid, dus als iemand "veel talent" had, had hij dus een heel dikke geldbuidel ter beschikking (zie Ericsson)
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ja, Maldonado brengt geld mee, maar de full time psycholoog die ze in dienst hebben om hem en Grosjean in het gareel te houden kost waarschijnlijk bakken met geld!
;-)
iOosterbaan
Posts: 1.851
Ik hoop dat er toch stiekem iemand op de achtergrond een spel aan het spelen is om het contract met Ecclestone en de CVC te kunnen opzeggen dat de FIA voor 99 jaar met hen heeft afgesproken. Dit op basis van te weinig auto's en dus contractbreuk.....
Zodat we er daarna een series van kunnen maken waar de Teams en ook Circuits de baas zijn en er weer besluiten genomen worden die de sport en de fans ten goede komen en niet alleen de portemonnee van Opa Ecclestone en CVC.
ralph2102
Posts: 959
Op het tanken na ben ik het met je eens.
Alleen zou ik er nog het verdwijnen achter de decoder bij zetten.
iOosterbaan
Posts: 1.851
@Sergeant Gneisbaard, leuke inbreng...maar 'Talentum' was niet zozeer een munteenheid maar het was oorspronkelijk de naam van een gewichtseenheid. In het Latijn en Grieks is dit d.m.v. bijbel verhalen ook in de volkstaal terecht gekomen, en wel in de letterlijke betekenis als 'bepaald gewicht aan geld'.
Ik weet het, bij de hand en pietje precies! ;-) de boodschap van je verhaal wordt er niet echt anders van... :D
Remedy81
Posts: 5.880
Indycar geluid? Die rijden ook met een geblazen V6 misschien iets meer inhoud maar dat gaat niet voor veel meer geluid zorgen. Heb de enige CART race op Nederlandse bodem gezien toen nog met een v8 turbo en dat geluid was toen al door de turbo niet echt super vergeleken met de GP2 oid.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.538
@ioosterbaan: niks mis mee. Zo leer ik ook nog eens wat ;)
mr.Monza
Posts: 9.857
@ioosterbaan,
Interessante woordenwisseling ;)
Nou is mijn Latijn ook niet meer wat het geweest is maar "talentum" in het Latijn staat bij mijn weten voor "een bepaalde hoeveelheid of som geld, of een bepaald gewicht".
Talentum stamt af van het Griekse Talanton, wat alleen staat voor "een bepaald gewicht".
mr.Monza
Posts: 9.857
Ps.
Etymologie discussies op het forum ;)
Wie zei hier dat het niveau bedenkelijk was?
bruintje
Posts: 272
Heel slecht nieuws allemaal. Echt niet om te lachen dit. Als je ziet welke infrastructuur dat Lotus geeft. Hoeveel mensen er werken. Echt niet normaal meer.
2016 wordt het laatste jaar F1 in dergelijke uitvoering. De kosten moeten drastisch lager en het spektakel moet terugkeren zoals in de beginjaren.
Ik zou zelfs de turbo motoren en alle toeters en bellen gewoon afschaffen. Terug naar V8 of V10 motoren.
Als Lotus valt zie ik heel snel Sauber volgen en dan is het gek helemaal van de dam. De organisatoren kunnen dan schadeclaims indienen omdat er te weinig wagens rijden.
M4U Racing
Posts: 4.499
Terug naar de V8 of V10 is ook geen oplossing, want dan vertrekken Mercedes, Honda en Renault. Maar het moet toch mogelijk zijn om een fatsoenlijke betaalbare motor neer te zetten binnen deze regelementen? Van mij part wordt het een 1.6L motor, eenvoud en goedkoop. Laat de teams maar zich onderscheiden in aerodynamica en de coureurs in het formaat van hun ballen!
Pietje2013
Posts: 9.053
Kun je wel zeggen dat het racen te duur wordt, maar indien Lotus een budget van 150 miljoen heeft, dan is een faillissement het gevolg van slecht management. Laatst zei een insider (ik weet niet meer wie) dat je voor 50 miljoen kunt racen. 70 miljoen en je hebt het goed voor elkaar. Dan houdt Lotus dus 80 miljoen over om te inversteren in snelheid (en de schade van Pastor te repareren :-).
M4U Racing
Posts: 4.499
Je bent tegenwoordig al 50 miljoen kwijt voor slechts een motor, dus die insider is waarschijnlijk nog uit het tijdperk dat je voor 10 miljoen een klantenmotor kon kopen...
Pietje2013
Posts: 9.053
Volgens mij was Renault de duurste met 27 miljoen per jaar.
Pietje2013
Posts: 9.053
The 2014 Renault V6 looks like being the most expensive, with a rumoured cost in the region of €20-23m, while Mercedes has apparently reacted to the current economic climate by lowering its asking price to less than €20m, albeit for its basic package. Ferrari, meanwhile, is rumoured to be the cheapest option, at around €15-17m
M4U Racing
Posts: 4.499
Volgens Gerard Lopez heeft Lotus tussen de 50-60 miljoen dollar betaald voor de Renault motoren (vrijdag persconferentie GP of Texas). Je kunt het nalezen op de FIA site.
Ik weet niet wie jij citeert, maar Gerard Lopez lijkt me zeer betrouwbaar als bron.
Rudi84
Posts: 4.805
Ik was er eerlijk gezegd geen moment van uitgegaan dat Lotus in Australië wél aan de start zou staan. Dit zag je minstens een halfjaar geleden al aankomen.
Off, is de volgende werkwijze nu per se nodig bij het plaatsen van een reactie via de iPad?
1. Klik homepage aan > popup wegklikken
2. Klik bericht aan > popup wegklikken
3. Wederom automatisch uitgelogd > klik op inloggen > popup wegklikken
4. Gebruikersnaam en wachtwoord weer intypen, want die worden hier niet onthouden
5. Automatisch terug naar de homepage (waarom eigenlijk?) > popup wegklikken
6. Klik bericht wéér aan > popup wegklikken
7. Bericht plaatsen
Ik weet dat bovenstaande heel sarcastisch overkomt, maar niet één stap is overdreven. Zo gaat het letterlijk élke keer. Is de gebruiker hier dan echt zo onbelangrijk? Een noodzakelijk kwaad om advertentie-inkomsten te genereren?
McLaren 4 life
Posts: 80
iPad jailbreaken en adblok erop! Geen pop-ups meer dus minder handelingen;)
General
Posts: 729
1. Klik homepage aan > popup wegklikken
2. Klik bericht aan > popup wegklikken
3. Wederom automatisch uitgelogd > klik op inloggen > popup wegklikken
4. Gebruikersnaam en wachtwoord weer intypen, want die worden hier niet onthouden
5. Automatisch terug naar de homepage (waarom eigenlijk?) > popup wegklikken
6. Klik bericht wéér aan > popup wegklikken
7. Bericht plaatsen
Inderdaad, wat een verschrikkelijke website is dit toch!
Het heeft me vorig jaar zelfs een heel seizoen hier weg gehouden.
Ik ben eigenlijk alleen maar terug gekomen vanwege het Nederlandse optimisme omdat Max in de F1 gaat racen maar het zou me niet verbazen als ik vanwege het gebrek aan gebruikersgemak weer langzaam van dit toneel ga verdwijnen.
Vooral omdat bijna iedereen hier over de popups klaagt maar er NIETS aan gedaan wordt...
Rudi84
Posts: 4.805
@M4L
Dank voor de suggestie. Ik heb alleen geen zin om m'n iPad te jailbreaken vanwege één visieloze, slecht geprogrammeerde site. Qua techniek loopt dit minstens drie jaar achter op de andere sites die ik bezoek, die werken prima.
Via de desktop kan ik alle gebruikers wel van harte Adblock aanraden. De site werkt daarmee bijna naar behoren.
Jim Clark
Posts: 3.102
Iemand enig idee wat de budgets van de topteams in het WEC zijn?
Dat zijn toch ook geen kinderachtige autootjes en je hoort niemand over problemen met geld.
M4U Racing
Posts: 4.499
Ook daar zijn problemen. Ik lees bedragen van 30 miljoen euro (DTM) en 70 miljoen (WEC), dus dat is ook niet mis.
EricF12
Posts: 8
Alleen de sterksten overleven..... Zo ging dat vroeger zo gaat dat nu en zo zal het in de toekomst ook gaan. Daarbij wil ik wel zeggen dat ik het wel jammer vind dat z,n grote naam uit de formula 1 zou verdwijnen. Dus ik hoop dat het nog goed komt voor lotus.