Formule 1 bespreekt motorregels voor de toekomst
- Gepubliceerd op 05 jan 2015 14:28
-
- Door: Rob Veenstra
De vier motorleveranciers in de Formule 1 steken morgen weer de koppen bij elkaar om de reglementen voor de toekomst te bespreken. In Genève staat een nieuwe vergadering over de motorformule op het programma, meldt Auto Motor und Sport. De wensen van Bernie Ecclestone gelden daarbij als uitgangspunt: luider, krachtiger en goedkoper.
In het droomscenario van Ecclestone produceren de motoren op korte termijn rond de 1000 pk en meer lawaai dan de huidige V6 turbo's. Het is de bedoeling dat de bijeenkomst van dinsdag de weg plaveit richting een conceptvoorstel dat eind januari klaar moet zijn. Tevens is het de insteek om de wagens een agressiever uiterlijk te geven, met bredere banden en meer kracht dan downforce.
Een belangrijke vraag is nog wanneer de nieuwe motorregels in werking treden. Het liefst zo snel mogelijk, als het aan Ecclestone ligt. Mercedes-teampresident Niki Lauda trapt op de rem. "Voor 2016 is het onmogelijk. We kunnen alleen tot een goede oplossing komen als we onszelf tot 2017 de tijd gunnen. Dan lonen de investeringen die de huidige motorleveranciers in de V6 turbo's gedaan hebben ook nog."
In het droomscenario van Ecclestone produceren de motoren op korte termijn rond de 1000 pk en meer lawaai dan de huidige V6 turbo's. Het is de bedoeling dat de bijeenkomst van dinsdag de weg plaveit richting een conceptvoorstel dat eind januari klaar moet zijn. Tevens is het de insteek om de wagens een agressiever uiterlijk te geven, met bredere banden en meer kracht dan downforce.
Een belangrijke vraag is nog wanneer de nieuwe motorregels in werking treden. Het liefst zo snel mogelijk, als het aan Ecclestone ligt. Mercedes-teampresident Niki Lauda trapt op de rem. "Voor 2016 is het onmogelijk. We kunnen alleen tot een goede oplossing komen als we onszelf tot 2017 de tijd gunnen. Dan lonen de investeringen die de huidige motorleveranciers in de V6 turbo's gedaan hebben ook nog."
.
Trending nieuws
-
Ferrari neemt definitief afscheid van Shwartzman23 nov 2024 05:48
-
Bearman verklaart vormverschil tussen F1 en F223 nov 2024 05:11
-
Jack Doohan racet in 2025 met oude startnummer Kimi Raikkonen23 nov 2024 06:24
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
0
Reacties (10)
Login om te reagerenTamburello
Posts: 485
Jezus wat een fantastisch nieuws is dit zeg. F1 terug naar de monsters die het waren idd. Hopelijk doen ze ook weer het spoor van de auto's terugbrengen naar de originele breedte, zag er een stuk mooier uit, zeker met brede banden.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Als het aan Ecclestone ligt wil hij het liefst terug naar de wagens van eind '80 begin '90.
De circuits van nu zouden ze er uitermate goed voor lenen.
Kennie
Posts: 2.683
@DS
Ik zou het van harte toejuichen om terug te gaan naar dat soort auto's. Die turbo er dan ook meteen vanaf, brede auto's met brede banden met een goed geluid. Ik ben voor.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Zonder turbo richting 1000 pk. Ja met Keith Black dragster blokken moet dat makkelijk lukken en die klinken ook redelijk "mean" en zijn betaalbaar
Duits Sterretje
Posts: 3.846
''Tevens is het de insteek om de wagens een agressiever uiterlijk te geven, met bredere banden en meer kracht dan downforce.''
Zo worden ze eindelijk eens wakker daarzo!!
Wagens breder,achtervleugel breder (desnoods worden ze weer met 2 staalkabeltjes vastgezet.) en brute kracht,al ben ik bang dat er van de plannen die nu op tafel liggen bitter weinig over zal blijven.
ralph2102
Posts: 959
@DS
Zo werkt het nu eenmaal als je iets wilt bereiken.
Je moet altijd zo hoog mogelijk inzetten om toch nog iets acceptabels over te houden.
Kennie
Posts: 2.683
Eens, zo hoog mogelijk inzetten. Als het de autofabrikanten uit de F1 wegjaagt dan is dat maar zo. Lijkt me ook wel lachen om een flink aantal grote merken in het WEC te zien racen. Dan kunnen de F1 teams zich weer richten op wie bouwt de beste auto en heeft de beste coureur ipv wie heeft er een Mercedes motor.
Beemerdude
Posts: 7.719
Geen vleugels wat mij betreft. Vrijheid van construeren, minimale en maximale wielbasis, maximale breedte en minimale en maximale lengtes en hoogten vastleggen. Neus zo hoog, achterkant zo hoog. Tankinhoud 50 liter en vrijheid van motor keuze, V6, 8, 10 of 12 met bijbehorende inhoud en gewichtshandicap. Net als in MotoGP.
Kan iedere fabrikant dat kiezen wat qua marketing beste past; de 'gewone' autofabrikanten V6 en dan kan Ferrari V8 kiezen of V12 (wishfull thinking) want dat sluit aan bij hun straatprogramma.
Erwinnaar
Posts: 4.939
Hoop dat het weer wordt zoals eind jaren 80 en 90. Rond die tijd haakten veel mensen aan en sprak alles tot de verbeelding.
Meer herrie is sowieso mooi.
Kampsie
Posts: 1.100
Ik ben vóór!
Offtopic, het forum is eindelijk weer normaal leesbaar, zonder om de seconde een pop up.
Hulde daarvoor f1today.