Formule 1 begeeft zich richting motoren met 1000 pk
- Gepubliceerd op 08 jan 2015 09:41
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 heeft deze week een ferme stap in de richting van motoren met minstens 1000 pk gezet. In Genève kwamen de motorleveranciers bijeen en de gesprekken tussen de Power Unit Working Group en de internationale autosportbond FIA zijn positief verlopen, meldt Autosport. Eventuele veranderingen treden echter pas in 2017 in werking.
De huidige V6 turbo's produceren tussen de 700 en 800 pk. Toch achten ze het niet nodig om de krachtbronnen grondig overhoop te halen of zelfs een geheel nieuwe motorformule te bedenken. De motorleveranciers denken dat enkele wijzigingen aan de huidige reglementen voldoende zijn om de kracht van de motoren op te schroeven tot 1000 pk.
Een verhoging van de maximaal toegestane brandstoftoevoer, hogere toerentallen, kleine aanpassingen aan het ontwerp en een toename van de maximaal toegestane hoeveelheid brandstof zouden genoeg moeten zijn om dat doel te bereiken. Later deze maand gaan de gesprekken verder en ook in de Strategy Group staat dit op de agenda.
De huidige V6 turbo's produceren tussen de 700 en 800 pk. Toch achten ze het niet nodig om de krachtbronnen grondig overhoop te halen of zelfs een geheel nieuwe motorformule te bedenken. De motorleveranciers denken dat enkele wijzigingen aan de huidige reglementen voldoende zijn om de kracht van de motoren op te schroeven tot 1000 pk.
Een verhoging van de maximaal toegestane brandstoftoevoer, hogere toerentallen, kleine aanpassingen aan het ontwerp en een toename van de maximaal toegestane hoeveelheid brandstof zouden genoeg moeten zijn om dat doel te bereiken. Later deze maand gaan de gesprekken verder en ook in de Strategy Group staat dit op de agenda.
.
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
FIA zorgt voor verbazing bij Verstappen: "Vreemd"21 nov 2024 14:47
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
8
Reacties (33)
Login om te reagerenDuits Sterretje
Posts: 3.846
Mooi,maar wel pas in 2017.
Tegen die tijd mogen de teams zeker nog maar 2 motoren per seizoen gebruiken?
Jean Alesi
Posts: 17.675
welke teams ? ;)
BrRacing
Posts: 9.926
De 20 Ferrari's die in 2017 de grid vormen;-)
leroyvdheuvel
Posts: 674
wehehehe dit is wat ik na de race in bahrein ook riep... !
de v6 hoeft niet weg... maar laat hem meer toeren maken!
Rush
Posts: 174
Waarom moet het nog tot 2017 duren als het maar kleine wijzigingen zijn?
Tamburello
Posts: 485
Ik droom...
LimboF1
Posts: 6.407
Dan zou het dus goed kunnen dat het tanken weer wordt toegelaten, ik hoop het.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik ook, maakt het allemaal een stuk leuker en biedt meer ruimte voor de slimme strategen.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@brabham-bt50, biedt ook ruimte voor een Albersje zo nu en dan ;-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Misschien was dat ook strategie: Albers dacht ff geniaal te zijn. Ik neem die installatie gewoon mee, dan hoef ik niet meer te stoppen :) Hamsteruh!
Woodface
Posts: 2.088
@Brabham.... oh nee toch niet tanken en dan de race in de pits winnen omdat er een slimme tactiek is. Gewoon gassen en racen zonder gezeur. Met tactiek en strategie heeft een coureur helemaal niks te doen dan gassen en sturen. Laat die coureurs zelf nadenken ipv te gillen over de radio dat ze niet weten war ze moeten doen. Ze mogen toch wel zelf nadenken voor die €20 miljoen
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ze hebben die auto ook niet zelf gebouwd ;) Het is een teamsport en er worden ook banden wissels gedaan. Ik vind t leuker omdat het meer mogelijkheden biedt. Strategische steekspellen maken het interessanter en een beetje coureur denkt mee over de strategie en de eventuele wijzigingen. Dat maakt oa het verschil tussen de snelle jongens en de echte meesters.
Speedpuppet
Posts: 9.485
Wat een lachertje, dit is PRECIES wat iedereen hier riep na de eerste race
L.Hamilton
Posts: 7.028
Joh... Heeft dat zo lang moeten duren om tot de conclussie te komen dat de toeren omhoog gooien de beste oplossing is?? Dat riepen we op F1today al in het begin van het seizoen...
L.Hamilton
Posts: 7.028
Wat mij betreft in 2016 al toepassen. Zo'n wereld van verschil zijn die aanpassingen toch ook weer niet?
brommer
Posts: 408
Maximum toegestane toerental is al hoger dan wordt gehaald(hoger toerental betekend meer wrijvingsverliezen). Het is de fuelflow restrictie die op een makkelijke manier flink hogere vermogens in de weg staat. Enige manier om met de huidige reglementen meer pk's te halen was de efficiency van je verbrandingsmotor te verhogen en dat is niet bepaald makkelijk omdat je daar tegen thermodynamische limieten aanhinkt.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Oké, dus dan is 2017 toch zo gek niet..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Hoor iedereen hier al hosanna roepen over hogere toerentallen maar verwacht daar maar niet teveel van. Turboblokken hoeven geen extreme toerentallen te draaien om veel vermogen te genereren. Deden ze vroeger ook niet. De fuelflow restrictie die verdwijnt is veel belangrijker voor meer vermogen, dit icm een grotere drukvulling gaat het leeuwendeel van het extra vermogen opleveren. Het gaan echt geen screamers worden. Misschien dat ze maar 1000 tot 1500 toeren meer hoeven te draaien om aan de 1000 pk te komen.
brommer
Posts: 408
Exact! ;)
Tamburello
Posts: 485
Goed geschreven idd. Het meest belangerijke is toch wel dat we op deze manier Turbo motoren krijgen die ook daadwerkelijk niet onder hoeven te doen voor de motoren uit de jaren 80 qua vermogen. Door de aanpassingen die jij zegt, wat is de invloed op geluid? Krijgen we hierdoor wat meer van die lage bas uit de jaren 80?
brabham-bt50
Posts: 11.760
@brommer: twee zielen, een gedachte :)
@Tamburello: Volgens mij hebben ze nu ook een vrij laag en dreunend geluid wat ik begreep van mensen die ee motoren live hebben gehoord. De oude turbo's waren wat lawaaiiger omdat die afbliezen voir de turbo bij gas los en teveel boost. Daar was een extra uitlaatpijp voor die dus ook niet gedempt werd door de turbo. Nu wordt ook die druk hergebruikt wat op zich heel mooi en efficiënt is. Nadeel is dat je daardoor niet die harde klappen en knallen meer hoort en de grote vlammen niet ziwt. Ik denk dat ze niet veel luider gaan worden.
Erwinnaar
Posts: 4.941
De auto's zullen met dat vermogen stuk sneller zijn? Dat betekend weer ronderecords en tijden zoals begin jaren 2000? Dat zou mooi zijn.
Dat tanken moet terug zodat het gezeur met brandstof sparen over is. Doe 2 races minder per jaar of plan de overzeese races anders zodat die brandstofbesparing al wordt gerealiseerd door minder vliegbewegingen. De fans hebben er dan ook geen last van op tv en zien meer actie.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Meer grip zou mooi zijn dan krijgen we ook gogere boxhtensnelheden
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Erwinnaar,
Je hebt op zich gelijk, door minder vliegbewegingen kan veel meer worden bespaard dan die regels tijdens de races, maar daar gaat het niet om, de fabrikanten willen laten zien dat ze niet alleen krachtige maar ook zuinige motoren kunnen fabriceren, alles draait tegenwoordig om een groen imago, ook die FIA werkt daar graag aan mee. Dat de regels een wassen neus zijn en veel racefans irriteren is niet relevant.
En dat bijtanken (hoe jammer ik het persoonlijk ook vind) zien we al helemaal niet meer terug.
Jim Clark
Posts: 3.118
Leuk in alle opzichten die 1000 pk.
De rijders hebben meer te doen en worden belangrijker.
Als je de motoren in de basis niet veranderd zal er vast en zeker weer eens eentje ploffen en dat is ook leuk om te zien.
Als je écht groen bezig wil zijn dan moet je de hele racerij afschaffen, maar ook voetbal.....weet je hoeveel mensen in de wereld er iedere week met de auto naar het stadion gaan....nou dan mag de F1 wel een paar liter meer gebruiken.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@JC,
Ja wat dat aangaat goed dat Honda terug komt, ik meen me te herinneren dat het ploffen van zo'n Honda blok vaak gepaard ging met een fraaie vuurbal in het verleden :-)
En als ze écht groen willen zijn moeten ze die grote asfalt uitloop overal vervangen door gras! (ik wilde eigenlijk nog toevoegen bomen langs de baan, maar toen bedacht ik me ineens hoe Clark aan z'n einde kwam :P)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het typen gaat weer super zie ik :) met enige fantasie wel te ontwarren.
Dat van die bomen was inderdaad vals :)
Jim Clark
Posts: 3.118
Net naar DWDD zitten kijken.....een beetje satire moet kunnen toch..;-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Lol, je suis Willy
brabham-bt50
Posts: 11.760
Dat groene is op zich echt niet zon probleem, zouden eigenlijk op bioethanol moeten gaan rijden. Minder uitstoot en met een turbo motor nog meer vermogen ook. Dr zijn veel te veel voorwaarden en vooral opgelegde restricties en die kudtbanden. Ik vind het nieuwe motorconcept echt gaaf maar zooo jammer dat ze de fabrikanten niet veel vrijer laten. Maargoed, heb ik en velen met mij al tig keer gezegd.
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Jim Clark
Ah gelukkig kan je tegen satire, was toch ff een beetje bang dat je met een automatisch wapen m'n voordeur kwam intrappen :P
floris
Posts: 800
nou ? en?
in de vorige turbo periode had men 1500 cc 4 cilinder motoren met 1500 pk.
o.a. Porsche.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Alleen bmw en hart hadden 4cylinders volgens mij, porsche honda ferrari en renault v6 motoren alfa een v8 turbo.