<< Naar nieuwsoverzicht

Ferrari F10 krijgt grotere 'kieuwen' voor meer koeling

  • Gepubliceerd op 01 apr 2010 10:53
  • 13
  • Door: Rob Veenstra
Ferrari staat na twee Grands Prix eerste in beide kampioenschappen, maar bij de Italiaanse renstal verloopt ook niet alles vlekkeloos. Het team uit Maranello moest in Bahrein al de motoren van coureurs Fernando Alonso en Felipe Massa vervangen. De koeling is een probleempunt van de F10.

Komend weekend staat de hete Grand Prix van Maleisië op het programma en dus zocht Ferrari naar een oplossing. De Italiaanse renstal is uitgekomen bij grote 'kieuwen' om de hete lucht af te voeren, zo is in de pitbox van Sepang waar te nemen. In Bahrein reed het team met kleine 'kieuwen' terwijl de F10 in de wintertests helemaal niet uitgerust was met de openingen achter in het chassis.
F1 Nieuws Fernando Alonso Felipe Massa Ferrari

Reacties (13)

Login om te reageren
  • alonso fan

    Posts: 10.412

    betere koeling dan zullen ze nog harder gaan... ze moesten nu steeds wat in houden ivm warmte.

    • + 0
    • 1 apr 2010 - 12:03
    • andy

      Posts: 19

      maar grotere gaten in het bodywork zijn slecht voor de aerodynamica. Dus ze zullen er eerder nadeel dan voordeel van hebben.

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 12:16
    • Maximo

      Posts: 9.127

      Denk eerder dat ze er tijd door zullen verliezen. De aerodynamica is nu meer op de koeling gericht ipv de snelheid.

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 12:19
    • Tommieeee

      Posts: 774

      Ik denk niet dat ze harder gaan dan met kleinere koelingsgaten want grotere gaten in het bodywork zorgen juist voor een slechtere aërodynamica, en dus \'mindere\' pestaties op de baan. Ferrari levert op deze manier dus een stukje snelheid in voor een betere betrouwbaarheid. We zullen zien...

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 12:31
    • patrickl

      Posts: 11.414

      Meer koeling is meer luchtweerstand. Dan gaan ze dus eerder langzamer.

      Het probleem is meer dat ze bij het volgen van andere auto\'s niet genoeg koeling krijgen. Zoals Alonso en Massa die vlak achter elkaar en achter Vettel hangen. Als ze dat een tijdje doen dan raakt de boel oververhit.

      Het zou ze eerder de mogelijkheid geven om in te halen dan dat het de snelheid verhoogt.

      Dat is een van de dingen waarvan ik ook zou zeggen dat de FIA daar vaste regels voro opstelt. Als je wilt dat auto\'s elkaar inhaalt dan moeten de teams ook auto\'s maken die dat mogelijk maken. Nu ligt de nadruk voor 100% op de kwalificatie.

      Blijkbaar gokken ze er dan wel op dat Maleisie een droge race wordt. Als het weer zo regent dan heb je geen extra koelopeningen nodig toch?

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 12:33
  • ralff1

    Posts: 78

    al die reacties slaan nrgns op, kijk nar Renault 2005 2006 wereldkampioen met mega grote kiewen dus een kapot harde diss

    • + 0
    • 1 apr 2010 - 13:45
    • MarlboroFA

      Posts: 125

      kijk is wat fotos van de andere autos uit die tijd....En niemand zegt dat ze niet kunnen winnen, er wordt alleen gezegd dat ze inleveren op snelheid..Wat waar is......
      DUSSSS een nog kapot hardere diss terug.....

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 16:58
    • Formula Zero

      Posts: 1.481

      Ik zie dat jij enorm veel verstand van Formule 1 hebt.....1 April!

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 17:41
    • F1-2009

      Posts: 562

      Inderdaad wat een harde diss! Je hebt alles zo goed onderbouwd, met de juiste spelling enzovoorts. Goed bezig!

      Het gebruik van de woorden harde diss zegt al genoeg over jou...je denkt stoer te zijn, maar bent het niet. Sorry he!

      • + 0
      • 1 apr 2010 - 18:18
  • Mirani

    Posts: 3.067

    Volgens mij is dit juist een 1 april grap…

    warme lucht zorgt voor meer downforce, waardoor de regels erg streng zijn wanneer het gaat om het afvoeren van warme lucht. Dus wanneer je de warme lucht precies weet te sturen naar het punt waar je het meeste winst ermee kan winnen. Ben je dus sneller.

    Dus ralff1 heeft gelijk, ook al gun je het hem niet met zo\'n reactie.

    Maar aan de andere kant is \'grotere\' natuurlijk ook een erg relatief begrip dus de vraag blijft hoe veel groter de kieuwen zijn. Waarschijnlijk nog steeds veel kleiner dan vroeger het geval was.

    • + 0
    • 1 apr 2010 - 19:59
    • Dominic Renting

      Posts: 2.263

      Dan mag jij mij wel is gaan uitleggen, waarom geen 1 team met zo groot mogelijke kieuwen rijdt, als deze sneller zijn?

      Het bodywork is glad. Daar stroomt de lucht makkelijk overheen. Maar door die kieuwen erin, gaat de lucht die over de auto stroomt ook in de kieuwen en verstoort daarmee dus een stukje aerodynamica, volgens mij.

      • + 0
      • 2 apr 2010 - 08:49
  • de chief

    Posts: 62

    Het is duidelijk dat Ferrari een probleem heeft met de koeling, dus dat het er positiever op wordt lijkt me onwaarschijnlijk want dan hadden ze eerder al groter kieuwen gemaakt, toch wizzkidss.

    • + 0
    • 1 apr 2010 - 20:45

Gerelateerd nieuws