FIA open voor feedback over superlicentie-punten
- Gepubliceerd op 16 jan 2015 14:27
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft aangegeven dat ze bereid zijn om te luisteren naar kritiek op en aanbevelingen voor het nieuwe puntensysteem voor een superlicentie. Coureurs moeten voortaan over een periode van drie jaar minstens veertig punten verzamelen om in aanmerking te komen voor het verplichte papiertje om in de Formule 1 te mogen rijden.
De FIA belooft zich flexibel op te stellen. Een woordvoerder van de federatie verklaarde aan Autosport: "We hebben een robuust raamwerk verzonnen voor de voorwaarden om je als rijder te kwalificeren voor een superlicentie. Wat betreft het puntensysteem zelf, het is niet meer dan logisch dat we van jaar tot jaar aan de exacte invulling zullen schaven."
"De sportieve prestaties van een kampioenschap was niet het enige criterium dat we hebben toegepast bij de puntenverdeling. Als regelgever hebben we ook andere dingen mee laten wegen. We luisteren naar de feedback van Renault en alle andere betrokken partijen. En aan de hand van onze ervaringen met dit systeem is het mogelijk om in de toekomst het een en ander te veranderen."
Bovendien zijn uitzonderingen ook nog mogelijk. "Een van de doelstellingen was om een veelvoud aan uitzonderingen, zoals de laatste tijd gebruikelijk, in het vervolg te voorkomen. Natuurlijk hebben we nog wel de mogelijkheid om een echte uitzondering, zoals met de comeback van Michael Schumacher in 2010, door te verwijzen naar de World Motor Sport Council."
De FIA belooft zich flexibel op te stellen. Een woordvoerder van de federatie verklaarde aan Autosport: "We hebben een robuust raamwerk verzonnen voor de voorwaarden om je als rijder te kwalificeren voor een superlicentie. Wat betreft het puntensysteem zelf, het is niet meer dan logisch dat we van jaar tot jaar aan de exacte invulling zullen schaven."
"De sportieve prestaties van een kampioenschap was niet het enige criterium dat we hebben toegepast bij de puntenverdeling. Als regelgever hebben we ook andere dingen mee laten wegen. We luisteren naar de feedback van Renault en alle andere betrokken partijen. En aan de hand van onze ervaringen met dit systeem is het mogelijk om in de toekomst het een en ander te veranderen."
Bovendien zijn uitzonderingen ook nog mogelijk. "Een van de doelstellingen was om een veelvoud aan uitzonderingen, zoals de laatste tijd gebruikelijk, in het vervolg te voorkomen. Natuurlijk hebben we nog wel de mogelijkheid om een echte uitzondering, zoals met de comeback van Michael Schumacher in 2010, door te verwijzen naar de World Motor Sport Council."
.
Trending nieuws
-
Wolff over Mercedes-terugkeer Bottas: "Kwestie van tijd"22 nov 2024 18:48
-
Bottas nog niet klaar met F1: "Voel dat ik de sport nog veel kan bieden"22 nov 2024 16:56
-
Dag 1 in Las Vegas: De Amerikaanse Droom22 nov 2024 19:30
-
Hoe reageren de teambazen op mogelijke komst van elfde F1-team?22 nov 2024 18:16
2
Reacties (11)
Login om te reagerenMika Kimi
Posts: 655
Bespreek het dan eerst intern met alle betrokkenen voordat je het publiekelijk maakt, denk ik dan.
LimboF1
Posts: 6.407
Dit is dus weer zo een voorbeeld waarom ik de FIA niet serieus kan nemen. Ze komen met ondoordachte regels en vervolgens komt er commentaar en dat kan men weer met ideeen komen. Ze moeten gewoon eens goed nadenken en los van waar ze mee komen, moeten ze gewoon eens ballen tonen en ergens aan vasthouden. Als de teams beginnen te piepen dan binden ze 9 van de 10 keer in, wat voor een organisatie ben ja als je zo te werk gaat.
dumdumdum
Posts: 2.487
Dus ze maken nieuwe regels, die ik voor de 1e keer toe juich, om de paydrivers weg te houden, en nu gaan ze uitzonderingen maken. Slaat toch nergens op. Ik voldoe niet aan de eisen, maar heb veel geld dat ervoor kan zorgen dat een team niet omvalt. Ok, hier heb je je licentie. Amateurs.
lars75
Posts: 8.908
Dus Palmer is een super talent en geen paydriver en Frijns, Sainz en Verstappen zijn paydrivers?
dumdumdum
Posts: 2.487
Je snapt wat ik bedoel, sensatie zoeker.
Het gaat over de Will Stevens, Marcus Ericksons, Esteban Guitterezen en Max Chiltons.
lars75
Posts: 8.908
Guiterez kampioen in het GP3? Die bedoel je?
Ericsson kampioen in het Japans F3? Die bedoel je?
Die punten zeggen niets, want alle rijders die jij noemt acht ik niet minder dan Palmer, Valsecchi, Leimer, Maldonado, Pic, Perez, Petrov. Ze hadden gewoon minder geluk! Er kan er maar één de beste auto van het moment hebben. Palmer had geluk dat hij zich na al die jaren zich bij DAMS in kon kopen, want die 7 jaren daarvoor geven eigenlijk niet zo'n geweldig beeld.
Tamburello
Posts: 485
Ik vind dit echt prima dat ze het willen heroverwegen. Kritiek komt tegenwoordig veel sneller naar voren dan 5 jaar geleden en het feit dat de FIA iig de kritiek serieus neemt is een teken dat ze meer naar de fans luisteren.
Ik snap niet echt dat er dan meteen als tegenreactie moet komen dat ze alleen maar knee-jerk reactief zijn en daardoor de regels om zeep helpen. Lijkt mij dat het juist de kritiek is die de 1000PK ter sprake brachten en ook de bredere banden terug gaan brengen.
OrangeArrows
Posts: 3.036
Wat was er dan met de comeback van Schumacher in 2010?
Runningupthathill
Posts: 18.049
Schumacher zou geen licentie kunnen krijgen omdat hij 3 jaar lang geen races meer had gereden.
JV fan
Posts: 2.677
tja natuurlijk uitzonderings geval, iemand die zich al bewezen heeft , en nog goed mee kan (qua snelheid en uithoudingsvermogen) ga je niet weren omdat hij niet genoeg licentiepunten heeft.
mikke1886
Posts: 176
Jean todt vertrek nu laat de eer aan jezelf .U heeft juist bewezen dat u en fia de meest corrupte organisatie in de sport is .Deze regel houd alleen de echte taleneten buiten en zet de deur nog meer open voor paydrivers die geld genoeg hebben om jarenlang in lagere klasses te rijden .Het enige dat jean intreseert is de eigen raceklasses van de fia te promoten .en de wsr kapot te maken .jean kan het niet schelen wat goed is voor de f1 .Het is een stinkende politieker van het laagste niveau.Rot op aub je hebt je zakken lang genoeg gevuld