Ferrari houdt pleidooi voor revolutie in Formule 1
- Gepubliceerd op 26 jan 2015 11:54
-
- Door: Rob Veenstra
Ferrari-teambaas Maurizio Arrivabene heeft zich achter de opvattingen van Mercedes-teampresident Niki Lauda geschaard. De Oostenrijker betoogde vorige week dat de Formule 1 gebaat is bij een revolutie, bij brute, snelle en moeilijk te besturen auto's die het publiek tot de verbeelding spreken. Arrivabene deelt die mening.
De Italiaan hield op de site van Ferrari een pleidooi voor veranderingen. "Ik heb gelezen wat onze vriend Niki heeft gezegd. Ik ben het roerend met hem eens. De Formule 1 moet meer spectaculair worden. Het risico waar Niki het over had dat de sport loopt om fans te verliezen is reeds actueel. De kijkcijfers en bezoekersaantallen zijn al dalende."
"In 2017 wil ik weer auto's die het publiek aanspreken. Wagens die er goed uitzien, waar de coureurs hun handen vol aan hebben en een geluid produceren waarvan je haren overeind gaan staan. Dat was zo in de tijd dat Niki nog zelf reed en in die periode was ik een fanatieke fan. Ik koesterde mijn toegangskaart voor een Grand Prix."
"Een simpele evolutie is niet voldoende, een revolutie is nodig. Significante en radicale aanpassingen zijn vereist. Meer kracht, hogere snelheden, niet noodzakelijk met een hoger brandstofverbruik, en kostenbesparingen op componenten waar het publiek weinig waarde aan hecht. We moeten de Formule 1 naar de fans brengen."
De Italiaan hield op de site van Ferrari een pleidooi voor veranderingen. "Ik heb gelezen wat onze vriend Niki heeft gezegd. Ik ben het roerend met hem eens. De Formule 1 moet meer spectaculair worden. Het risico waar Niki het over had dat de sport loopt om fans te verliezen is reeds actueel. De kijkcijfers en bezoekersaantallen zijn al dalende."
"In 2017 wil ik weer auto's die het publiek aanspreken. Wagens die er goed uitzien, waar de coureurs hun handen vol aan hebben en een geluid produceren waarvan je haren overeind gaan staan. Dat was zo in de tijd dat Niki nog zelf reed en in die periode was ik een fanatieke fan. Ik koesterde mijn toegangskaart voor een Grand Prix."
"Een simpele evolutie is niet voldoende, een revolutie is nodig. Significante en radicale aanpassingen zijn vereist. Meer kracht, hogere snelheden, niet noodzakelijk met een hoger brandstofverbruik, en kostenbesparingen op componenten waar het publiek weinig waarde aan hecht. We moeten de Formule 1 naar de fans brengen."
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
5
Reacties (26)
Login om te reagerenNOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Nou, kom maar op! Mijn zegen hebben ze!
Speedpuppet
Posts: 9.485
Laat maar komen
brabham-bt50
Posts: 11.760
Mauriziooo, my man
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Kom op kom op nou!
Rudi84
Posts: 4.805
De Ferrari's zijn al jaren moeilijk te besturen, dus waar heeft die man het over? :p
Mika Kimi
Posts: 691
Haha!
Jean Alesi
Posts: 17.675
@Rudi84,
Exact! Ferrari loopt qua ontwikkeling jaren voor op de concurrentie dus ;-)
De Zeswieler
Posts: 7.307
Hahahaha ja, Ferrari heeft toekomstvisie en is zijn tijd blijkbaar ver vooruit!
Beemerdude
Posts: 7.814
Nou, inderdaad! Wie had dat gedacht!
Wat een visie, petje af!
brabham-bt50
Posts: 11.760
Alonso was zn tijd dus gewoon ver vooruit en Kimi behoort tot de Playstation generatie
floris
Posts: 800
@Rudi,
;-)
Beemerdude
Posts: 7.814
BrabhamBT50; nee, Kimi was zijn tijd ver vooruit! Die had al in 2009 in de gaten dat de Ferrari zijn tijd zo ver vooruit was dat hij beter een afkoopsom kon meepikken. Waarschijnlijk dacht ie toen al 'als ik over 5 jaar terug kom dan kan ik oogsten'. Maar zie, de Ferrari was zelfs in 2014 zijn tijd nog ver vooruit. Nu maar hopen dat ze nie te futuristisch voor dit jaar zijn anders zie ik het weer niet gebeuren...:-)
brabham-bt50
Posts: 11.760
Je hebt denk ik gelijk BD. Heb Raikkonen onderschat, de sluwe vos!
Maximo
Posts: 9.125
Hier kan niemand op tegen zijn. De weg de Jean Todt is ingeslagen om de F1 in een "groene" sport te veranderen heeft de aantrekkelijkheid geen goed gedaan. Het heeft geen nieuwe "groene" F1 fans aangetrokken, maar veel mensen die interesse in de F1 hadden vanwege het spektakel (en wellicht thuis best een zonnecollector op het dak hebben staan, of een Prius rijden) gaan beetje bij beetje de sport niet meer kijken.
Mijzelf als voorbeeld, ik ben redelijk milieubewust, maar ook weer niet echt van de "groene kerk". Ik volg de F1 volg ik al 20 jaar en zal hopelijk nog 20 jaar doen, maar als ik F1 kijk en bezoek wil ik geen milieubewuste / groene auto's kijken, dan wil ik race-geweld van de allerhoogste klasse zien, horen en voelen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Groen is niet het probleem, als je het stukje leest zie je ook dat Arrivabene zegt:
Significante en radicale aanpassingen zijn vereist. Meer kracht, hogere snelheden, --niet noodzakelijk met een hoger brandstofverbruik--, en kostenbesparingen op componenten waar het publiek weinig waarde aan hecht. Zou ook zonde zijn dat allemaal overboord te zetten. Wie niet ziet dat dit waardevol is en waar we heen moeten heeft evengoed een gebrek aan visie (naar mijn mening) En het kan ook makkelijk hand in hand. Misschien moeten ze ook eens kijken of de brandstofkeuze wel de juiste is. Op ethanol kan je nog veel meer pk's uit een turbomotor halen en de uitstoot is veel lager. Daarbij komt dat het geen fossiele brandstof is.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Amen! Helemaal mee eens. Ook ik ben milieubewust en doe braaf aan afvalscheiding e.d.
Maar Formule 1 hoort bruut te zijn en die 20 races per jaar zullen het milieu echt niet significant beïnvloeden.
Moet je trouwens die echte milieurakkers eens vragen waar ze naartoe op vakantie gaan. Zeker de helft maakt een verre reis per vliegtuig. Nee, dat is goed voor het milieu...
brabham-bt50
Posts: 11.760
Uiteraard is de uitstoot van die wagens weinig als je het vergelijkt met het dagelijkse verkeer etc, of inderdaad een vliegreis zoals jij aangeeft. Echter kan het best wel hand in hand en het is juist een mooie uitdaging om, en zuinig, en ook snel te zijn. Minder brandstof mee zorgt voor lichtere auto's, hogere bochtensnelheden, betere accelereren en remmen, minder banden slijtage. Groen is niet langer iets voor geitenwollensokken en boomknuffelaars maar gewoon een noodzaak voor iedereen. Duurzaam bezig zijn is gelukkig iets waar steeds meer mensen van doordrongen raken. Vooral omdat het ook veel geld bespaart. F1 is een prachtig platform om daar iets mee te doen en te laten zien dat groen ook spectaculair kan zijn. Het zijn de vervelende restricties zoals een fuelflow die ons de das om doen, niet het aantal liter wat ter beschikking wordt gesteld.
Kennie
Posts: 2.684
Kleine kinderen moeten weer bang van het geluid worden, minder aero en lastig te besturen auto's! ik ben voor! koop ik ook weer een kaartje voor een GP :)
brommer
Posts: 408
Het gaat niet om het absolute verbruik van de auto's maar de efficiency en wat je met de brandstof doet, de Formule 1 auto's kunnen brute 1000+ PK wagens zijn maar nog steeds state of the art efficiency hebben en interessant zijn voor de auto industrie om mee te doen. De huidige maximale tankgrootte en het de redelijk krappe fuelflow limiet zijn nu wel de limiterende factor en moeten aangepast worden.
v6power
Posts: 689
Ben benieuwd hoe de SF15-T eruit gaat zien :).
floris
Posts: 800
he he, eindelijk.
Ze hebben het ligt gezien.
Big_El
Posts: 2.137
Auto's met banden die bijvoorbeeld anderhalf maal zo breed zijn achter en voor misschien zelfs smaller, eventueel ook vergelijkbare aanpassingen in diameter, gladde vloeren maar ook glad chassis (dus geen vleugeltjes meer, alleen nog een voor en een achter vleugel), vastegestelde maten en vorm van alles wat er onder de achtervleugel achter de achteras mag zitten. als ze moelijk doen: 1 leverancier voor de achtervleugel inclusief lamp en impact-systeem. Dan moeten de teams zelf maar zorgen dat de uitlaat en versnellingsbak daar omheen passen.
Vervolgens afstappen van de fuel-flow sensor, maar wel een limiet op de brandstoftank. Dus geen limieten per minuut, maar alleen limiet per race.Dan behoud je gewoon het 'groene' karakter. (De transporten naar de circuits leveren veel meer uitstoot als de race, dus gewoon die vrachtwagens, motorhomes, etc. verplicht milleubewust maken en je bent groener als met het aanpassen van de F1 auto's...) Nog milleubewuster? Gewoon alle overzeese races afschaffen. Zeker een start van het seizoen zo ver weg is niet handig: al die onderdelen die nog moeten worden ontwikkeld en dan op het laatste moment moeten worden ingevlogen. Eerste race in Groot Brittanie, naast al die fabrieken zodat het gewoon met een Prius kan worden gebracht. Of zelfs met een fietskoerier.
En om tot slot nog de kosten te besparen: meer standaard onderdelen: wielophanging gewoon vrijgeven zodat een team als Haas gewoon de ophanging kan inkopen bij een RBR, versnellingsbak weer gewoon kunnen inkopen zoals ze ook mochten in de jaren 70, etc. Slechts delen van de auto, zoals de monococque en de carrosserie moeten nog door een team zelf gemaakt worden. (Zal ook nodig zijn, want als je een Ferrari motor, RBR ophanging en Williams versnellingsbak hebt...)
miauw
Posts: 1.136
Kijk de film Rush er nog maar eens op na hoe spectaculair het toen was.
Graag! laat maar terug komen die tijd.
Runningupthathill
Posts: 18.168
Ja want een film is wel de realistische weergave van hoe het echt was. Wat die film niet laat zien is dat er toen races met minuten voorsprong werden gewonnen en tv-beelden afschuwelijk slecht waren waardoor je 3/4de van de duels niet eens zag.
Beemerdude
Posts: 7.814
RUTH; je kon geel van rood onderscheiden toen, dan had je het wel zo'n beetje gehad! En met klapperende onboard beelden en 3 camera's die het hele circuit af moesten dekken...
Enige wat ze in die tijd goed in beeld kregen was Arnoux vs Villeneuve in 1979!!! (dat was ook gelijk meer dan de moeite waard, hahaha)
Lostson
Posts: 54
Gewoon lengte, breedte, hoogte en minimaal gewicht in de regeltjes vast leggen. Laat de creatieve breinen dan maar is zien wat voor show ze ons kunnen geven. Dat is wat F1 in mijn ogen moet zijn, het summum van techniek zonder al te veel bullshit er om heen.