<< Naar nieuwsoverzicht

Gascoyne waarschuwt voor gevolgen herinvoering bandenoorlog

  • Gepubliceerd op 02 apr 2010 15:27
  • 3
  • Door: Rob Veenstra
Mike Gascoyne, technisch directeur bij Lotus F1 Racing, is onzeker of de terugkeer van meerdere bandenleveranciers in de Formule 1 een goede stap is voor de Formule 1. De teams bespreken in Sepang onder andere de eventuele herinvoering van een bandenoorlog en het vergroten van de achterbanden voor 2011. Gascoyne is niet overtuigd van het positieve effect van deze twee maatregelen.

De Engelsman vertrouwde Autosport toe: "Als we de achterbanden groter maken, dan krijg je over het algemeen in eerste instantie meer overstuur en minder tractie. De teams moeten dan de ophanging, de aerodynamica en de remschijven opnieuw ontwerpen. Daar is veel geld en veel werk mee gemoeid. Een bandenoorlog in een tijdperk zonder testen is lastig. Bandenoorlogen zijn geweldig als je de juiste leverancier hebt en verschrikkelijk als je met de mindere leverancier samenwerkt. En bandenoorlogen brengen de kosten doorgaans niet omlaag, eerder in een spiraal omhoog. We moeten dus voorzichtig zijn met wat we doen."
F1 Nieuws Lotus F1

Reacties (3)

Login om te reageren
  • Distortion

    Posts: 1.512

    \'Daar ben ik het helemaal mee eens. Zoals je zag in de bandenoorlog met Bridgestone en Michelin ben je gewoon de lul als je op de verkeerde banden rijd. De F1 moet natuurlijk gaan om de techniek maar toch ook vooral om de coureur. Met banden die veel beter zijn dan het andere merk banden verleg je de strijd naar mijn mening naar het verkeerde punt.

    Daarnaast brengt het natuurlijk weer extra kosten met zich mee en is gebleken dat fabrikanten in een bandenoorlog graag de limiet opzoeken. DAt laatste komt de veiligheid dan weer niet bepaald ten goede.

    • + 0
    • 2 apr 2010 - 20:07
  • patrickl

    Posts: 11.414

    Hebben jullie last van jetlag ofzo?

    Dat eerste stuk van die tweede alinea werd gezegd door Bridgestone. Ben zijn naam even vergeten, maar dat zal ongetwijfeld een Japanner geweest zijn en geen Engelsman.

    Wat een onvoorstelbaar warrig verhaal was dat hele interview trouwens. \&quot;Ja het is een hoop werk om de boel aan te passen\&quot; \&quot;maar dat is voor nieuwe teams wel weer een kans\&quot; \&quot;maar dat kost wel een hoop geld en dat hebben we niet\&quot; \&quot;maar het geeft ons wel een kans om bij te komen\&quot; bla bla bla

    Ik snap die verhalen over verhogen van de kosten ook niet. je kunt de kosten niet verhogen. Dan zou je ergens geld vandaan moeten toveren. Dat kan misschien voor een deel wel, maar het zal voor een groot deel toch gewoon uit de lengte of uit de breedte moeten komen.

    • + 0
    • 2 apr 2010 - 20:08
  • Roy-NL

    Posts: 848

    In mijn ogen waarschuwt Gascoyne enkel dat het met twee bandenleveranciers niet per se goedkoper wordt. Van de andere kant zou je hiermee misschien wel voor een extra stimulans kunnen zorgen om een band met minder slijtage / minder brandstofverbruik (onder behoud van grip) te ontwikkelen.

    • + 0
    • 2 apr 2010 - 20:09

Gerelateerd nieuws