Raikkonen: "Compleet ander verhaal dan vorig jaar"

Exact mijn gedachte! Een seizoen waarin Kimi niet hoeft te vechten met zijn auto, maar dat kan doen met zijn tegenstanders is gewoon veel leuker!

Ik zet mijn geld in op een overwinning voor Kimi op Spa-Francorchamps! :-)

En Suzuka!

Precies mijn gedachten. Laten we hopen dat dit het uitgangspunt van iets moois is!!

Zal voor Fernando Alonso toch even slikken worden als Ferrari dit seizoen serieus aan de top mee zou kunnen doen.

Het stemt me al hoopvol dat beide coureurs enthousiast zijn over hun nieuwe materiaal, dat zijn belangrijke basis indrukken waarop het team verder kan borduren.
Dat Kimi veel zegt is al zeldzaam, laat staan dat hij nog eens iets positiefs zegt :-)
Inderdaad, zolang Ferrari maar weer meedoet ipv een marginale kleurloze rol in de middenmoot zoals 2014

Niet te optimistisch he! (hoop hoop)

Nog even geduld Jim en we weten iets meer van de verhoudingen

+1

Rimmer, ik denk dat je analyse een uitstekende is. Ik heb de analyses op Sky F1 gekeken en wat jij schrijft is eigenlijk wat de coureurs in interviews aangeven. Zowel Rosberg als Hamilton hebben gezegd puur op veel rondes te focussen om de betrouwbaarheid te vergroten, logisch, want dat was hun enige issue vorig jaar.
Ik denk dat de afsluitende tests in Barcelona meer laten zien over waar wie staat qua snelheid.
Ik vrees het ergste als die Mercedes boys echt gas gaan geven, de manier en vooral het tijdstip op de dag dat ze hun snelste ronde neergezet hebben tot nu toe is indrukwekkend. En zonder er echt voor te gaan zitten.

@Rimmer, mooi stukje en goede onderbouwing, zeker een grote kern van waarheid in!
Logisch dat Ferrari (en Sauber, Ferrari motor) allereerst op de zwakke punten van vorig jaar aan het testen is.
Ik ben ervan overtuigd dat als ze bij Mercedes de focus op snelheid verleggen, dat zij nog steeds de snelste zijn, de overige MB klanten daarentegen? Ik hoop wel dat Ferrari t.o.v. een Williams bijv. een behoorlijke stap gezet heeft, Red Bull idem!
Ik maak me geen illusies dat Ferrari nu structureel de snelste zal zijn.
Maar het is wel zo dat ik voor het eerst sinds afgelopen jaren weer wat enthousiast ben over de pre season tests, voor mij als fan zou het al een mooi jaar zijn als ze regelmatige podiumklant zijn en een paar incidentele overwinningen (Monza bijv)! Op meer durf ik nog niet te hopen.
Misschien was hetgeen Arrivabene toch zo gek nog niet? ;-)

Alonso heeft genoeg geduld gehad met Ferrari. Met Mclaren-Honda is er nog van alles mogelijk. Punt is dat we hopelijk weer een strijd om de overwinningen gaan zien.

''Sorry was even tattoo scoren.''

Een steigerend paardje neem ik aan? ;p

Ik hoor wel meer mensen over een kortere neus bij Ferrari,maar ik heb er nog niks over gehoord of gelezen.
Er verandert dan toch heel wat aan de airflow zowel onder als over de wagen,hadden ze niet beter gelijk met zo'n korte neus op de proppen kunnen komen??

@ DS er is voor deze lange neuzen gekozen tijdens het testen omdat deze heel makkelijk door de crash test kwamen. De kortere is lastiger en daar wordt dus nog aan gewerkt voor de 1e of 2e test barcelona!

@SH

Een team als Lotus lukt het wel,maar zo'n groot team als Ferrari lukt dat niet?
Vreemd verhaal,persoonlijk denk ik dat Ferrari heel het seizoen met deze lange tong neus blijft rijden.

@DS, ik zou dat ook totaal niet erg vinden als ze met deze lange neus blijven rijden, ziet er in mijn ogen gewoon mooi en strak uit zo ipv zo een korte neus! Maar goed dat is mijn mening. Ik denk dat ze performance wise gewoon goed moeten kijken wat het beste werkt. Als ik dan hoor dat een kortere neus ook de voorkant weer lastiger maakt te besturen/af te stellen, vraag ik mij af of iemand zoals Kimi daar op zit te wachten. Maar goed, daar is ook testen en dingen uitproberen voor. Waarom zij die neus niet meteen door de crashtest zouden krijgen vraag ik mij ook af.

Omdat het voorste gedeelte van de neus meer naar binnen is en daardoor de kreukelzone een stuk korter is en er dus een constructie bedacht moet worden die voldoet aan de FIA eisen. Iets waar Mercedes ook enorm veel last van had

Lijkt me logisch. Denk dat van elk team de helft aan het wandelen is om te kijken wat de concurrentie doet.
Insturen en aanremmen was het zwakste punt van het chassis van Ferrari, ik zou ook erg nieuwsgierig zijn als ik Lauda was.

hahah Versie 2.0. Ik zie dat dan als een compliment.

Precies, ik had dit echt totaal niet aan zien komen. Ook ik moet de euforie een beetje temperen en er nu niet al te optimistisch over gaan denken. Maar toch als Ferrari fan begint er toch een ongelofelijk goed gevoel te ontstaan, zou het eindelijk? Zou het meer dan 2 overwinningen worden? Zouden ze onverwachts toch ineens meteen voor de titel kunnen gaan? Laten we het hopen, want als er iets is wat ze in Maranello nu nodig hebben is weer is een goed seizoen!

Ja echt he :p

Als ze structureel in de top meedoen, al is het voor de laatste podiumplek vindt ik het wel goed, al hoop ik op meer.

Ze werken alleen niet.

Mijn browser beschouwde het als onveilige content, toen ik die waarschuwing negeerde werkte het. Dank voor de tip mooie beelden inderdaad.

Net als Mclaren in 2007 zeker?
2006 was ronduit slecht en in 2007 was het wel de beste wagen,b*llshit dus.

Idem Ferrari 2009 versus 2010. Of wat dacht je van Renault dat als een kaarten huis in elkaar stortte na 2006 en pas in 2008 weer een overwinning behaalde met Alonso achter het stuur.

Voor de rest een zeer valide argument.

2007: Was dat niet het jaar van de spygate?
2008: Was die overwinning niet te danken aan de crashgate?
2009: Ferrari had geen blown defuser dat kregen ze pas in 2010, ook McLaren was nergens te bekennen dat jaar, terwijl ze in 2007 & 2008 toch wel de dienst uitmaakten met Ferrari.
Hij was op tijd weg bij Renault in 2007, maar 2008 was er niet veel beter op. Dat hij meer punten scoorde dan Kovalainen, mogen we toch wel als normaal zien voor zijn doen? Helemaal als je de Crashgate in acht neemt.

Wat precies doet dat het er voor Alonso toe dat 2007 vanwege spygate was? En nee in 2008 was overwinning nummer 2 geheel op eigen kracht en niet dankzij crash gate. Sowieso zat het Renault team er goed bij aan het einde van dat jaar met dank aan de combinatie symmonds alonso.

Daarbij was, in 2009, mclaren echt wel ergens naar mate het seizoen vorderde. Pole positions podiums en race overwinningen noem ik niet nergens zijn.

En de blown diffuser die jij erbij haalt was ook voor Red Bull iets wat men pas in 2010 inplementeerde, jij bedoelt vast de double diffuser (een stukje techologie dat Red Bull ook moest kopieren van de concurrentie).

Daarom kan ik alleen maar zeggen dat Ferrari in 2009 zoals ik al zei de zaken niet voor elkaar had gezien het aan ieder team toen nog vrij stond om zulke dingen te gebruiken. Wie wil winnen in de Formule 1 zal moeten innoveren en niet kopieren.

Dus ja, de komst van Alonso was weldegelijk positief en zorgde voor betere resultaten dan voorgaand jaar.

2007 Was dat auto alleen maar beter op geworden doordat McLaren de Ferrari info had. Denk je nou echt dat een coureur in een winter een auto kan verbeteren? If so, dan snap ik niet waarom die Ferrari na 5 jaar Alonso voor het eerst sinds 1993 geen overwinning behaalde. Ze zouden juist de dominante team moeten zijn.
Naarmate het seizoen vorderde in 2009 zat ook Ferrari er steeds beter bij en hebben ze ook een race gewonnen (McLaren 2) maar dat seizoen deden ze beide niet mee voor kampioenschappen. Dan zijn teams die de jaren ervoor de dienst uitmaakten voor mij nergens.
2010 idem 2007: als hij zo goed is in een winter, waar zijn de resultaten de 4 daaropvolgende seizoen gebleven?
De tweede overwinning hebben ze in 2008 inderdaad op eigen kracht gewonnen (my bad), maar waarom hebben ze die lijn daar niet doorgetrokken naar 2009? Ik beaam ook dat de komst van Alonso voor betere resultaten zorgde bij Renault in 2008, maar come on, het kon toch ook niet anders als je Kovalainen vergelijkt met Alonso?