Voorstel van Ferrari voor V8-motoren ketst af
- Gepubliceerd op 06 feb 2015 14:59
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 krijgt in de toekomst motoren die 1000 pk of meer gaan produceren, maar dan wel op basis van de huidige 1.6 liter V6 turbo. Daarvoor dient de limiet voor de brandstoftoevoer te sneuvelen. Dat is de uitkomst van een bijeenkomst van de Strategy Group, zo meldt Auto Motor und Sport. Het voorstel van Ferrari voor V8 twin-turbo motoren plus KERS is afgeketst.
Ferrari kreeg alleen steun van Renault. Mercedes en Honda dreigden uit de Formule 1 te stappen bij de terugkeer naar V8-motoren. In een verhitte discussie liet Ferrari-president Sergio Marchionne zich overtuigen dat weer een nieuwe motorformule zelfmoord kan betekenen voor de Formule 1. De aandacht is nu verschoven naar meer pk's uit de huidige krachtbronnen, inclusief MGU-K en MGU-H, halen. Op zijn vroegst in 2017 moeten de motoren 1000 pk produceren.
Ook over de contouren van de Formule 1-wagens van de toekomst is geen akkoord bereikt. McLaren en Red Bull Racing leverden schetsen aan als opties voor een agressief uiterlijk van de bolides vanaf 2016 of 2017. Die voorbeelden werden positief ontvangen, maar er is nog geen definitief besluit genomen. Het kostenplaatje is ook hierin leidend, net als bij de motoren.
Ferrari kreeg alleen steun van Renault. Mercedes en Honda dreigden uit de Formule 1 te stappen bij de terugkeer naar V8-motoren. In een verhitte discussie liet Ferrari-president Sergio Marchionne zich overtuigen dat weer een nieuwe motorformule zelfmoord kan betekenen voor de Formule 1. De aandacht is nu verschoven naar meer pk's uit de huidige krachtbronnen, inclusief MGU-K en MGU-H, halen. Op zijn vroegst in 2017 moeten de motoren 1000 pk produceren.
Ook over de contouren van de Formule 1-wagens van de toekomst is geen akkoord bereikt. McLaren en Red Bull Racing leverden schetsen aan als opties voor een agressief uiterlijk van de bolides vanaf 2016 of 2017. Die voorbeelden werden positief ontvangen, maar er is nog geen definitief besluit genomen. Het kostenplaatje is ook hierin leidend, net als bij de motoren.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (20)
Login om te reagerenTamburello
Posts: 485
Goed dat ze iig bezig zijn met de sport te verbeteren qua uiterlijk en fantastisch dat ze de fuel limieten verwijderen. Deze limiet is een schande als je nagaat dat het transport van de bolides over de gehele wereld 100000x erger is dan het brandstofverbruik van de F1 autos zelf, tijdens een weekend. Hulde.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Het gaat om de toevoer limiet, de fuelflow restrictie, niet om het beperkt aantal te verbruiken liters brandstof per weekend, en dat is ook prima. Op zich heb je uiteraard gelijk, en ik vind dan ook dat men daar ook maar eens naar moet kijken. De carbon footprint van het hele circus is inderdaad veel interessanter om terug te brengen. Zonder dat komt het beperken van het verbruik op de baan inderdaad niet helemaal geloofwaardig over. Ik ben er zelf wel voor, maar laat meer vrij, dan komen engineers echt wel met mooie oplossingen.
M4U Racing
Posts: 4.499
Het gaat ook niet om de milieuvervuiling gedurende het weekend... De aanleiding voor deze limieten lag in de ontwikkeling van milieu vriendelijke motoren die wij op de weg gaan gebruiken.
Tamburello
Posts: 485
Nee, maar toendertijd werd de nieuwe formule ingehuldigd als een eco-vriendelijkere, efficientere formule. Als F1 Eco-vriendelijk zou zijn, zou het simpelweg niet bestaan. Het hele verhaal van motoren ontwikkelen die wij op de weg gaan gebruiken is een PR-insteek van de fabrikanten. Le mans is daarvoor een veel betere ontwikkeligsformule, en zelfs Indycar zou logischer zijn met haar uitwisselbare motoren. Het is puur een PR-mogelijkheid voor fabrikanten om te laten zien dat ze goede racemotoren maken, waarvan ze hopen dat het imago afdruipt op de wegauto's. Niets meer, niets minder.
-Baron-
Posts: 3.091
"De aanleiding voor deze limieten lag in de ontwikkeling van milieu vriendelijke motoren die wij op de weg gaan gebruiken."
Als dat zo zou zijn dan was F1 overgestapt op een vernieuwende technologie. Niet een technologie die door bijvoorbeeld Toyota al sinds 1997 wordt gebruikt.
De F1 hobbelt nu achter de rest aan. We zitten al bijna op het einde van de hybride oplossing.
InfinityG35
Posts: 1.322
Gelukkig maar, op zo'n antieke V8 zit niemand weer te wachten.
M4U Racing
Posts: 4.499
Inderdaad.
Sergeant Gneisbaard
Posts: 4.567
Ferrari probeerde niet de antieke V8 weer in te voeren, maar een nieuwe V8 met twinturbo. Dat zou financieel gezien een ramp zijn geweest, al ben ik wel voorstander van een twinturbo op de huidige configuratie. Als zelfs BMW van een oude M12 motor die voor de F2 was ontwikkeld in de jaren 70 eerst een 1400 cc Group 5 turboblok kan maken en die vervolgens kan doorontwikkelen naar de F1 motor waar Nelson Piquet wereldkampioen mee werd, moet dat toch geen probleem vormen voor Mercedes in 2017/2018
Beemerdude
Posts: 7.814
Infinity: ik denk dat je de hele insteek van Ferrari totaal hebt gemist, want hun voorstel is volstrekt logisch! Je wilt toch dat je F1 een boost geeft aan je straat programma: dat is voor Ferrari een V8 met twinturbo, exact hoe hun straat programma er voor 90% uit gaat zien.
Dat de Mercedes en Honda vasthouden aan de V6 is natuurlijk te begrijpen: die voeren in hun straatprogramma namelijk beiden, ehhhh, geen V6 benzine met turbo. Sterker nog Mercedes gaat in de nieuwe E klasse weer terug naar 6 in lijn!
Enige logische reden om de V6 te houden is dat deze in het verleden verkeerd gekozen configuratie te duur is om te vervangen door weer iets anders. De keuze voor de V6 was ook weer een compromis omdat Ferrari geen 4 in lijn zag zitten in een F1. Volkomen terecht natuurlijk.
En dus zitten we nu met een motor opgescheept waar werkelijk niemand vrolijk van wordt....
Señor Sjon
Posts: 290
De formule 1 heeft al zelfmoord gepleegd, ze hebben het alleen zelf nog niet door.
Een gek concept als de Nissan LMP1 zal je in F1 niet meer zien. Innovatie is nu definitief het domein van WEC geworden.
Duits Sterretje
Posts: 3.846
Ik denk sowieso ook niet dat 1 van de F1 teams het aandurft om een wagen te bouwen met de motor weer voorin.
Pietje2013
Posts: 9.060
De regels in de F1 verbieden het gewoon. Bv front bulkhead, verplichte bevestigingspunten e.d.
Tamburello
Posts: 485
Mee eens. De f1 is een stervende klasse die door haar eigen gierigheid zijn ondergang verzekerd. Race's in klote landen, hoge fees voor circuits waar WEL fans leven, Strategy Group die enkel het belang van de grote teams bekrachtigd, Tilke, klein veld, dure kaartjes, slecht geluid, slechte banden, fuel flow limits, spaarzaam rijden. Ik vind de huidige race's spannend, dat wel, maar als geheel heeft de sport zich volledig gedistantieerd van haar kernwaarden en fans. WEC doet dit vele malen slimmer.
Maximo
Posts: 9.127
Het lijkt er dan toch op dat Ferrari en Renault nog niet het gat met Mercedes denken te hebben gedicht en dat Honda denkt dat nog wel te kunnen doen.
-Baron-
Posts: 3.091
Of Mercedes en Honda hebben alleen in 2014 al bakken met geld uitgegeven aan de ontwikkeling van de V6T en hebben dus niet zo'n zin om na een jaar of twee dat project in het rood af te sluiten. Reken maar dat, als de Honda motor ook veel minder blijkt dan de Mercedes, Honda na een jaar of twee ook ineens zal lobbyen voor verandering.
En ik denk dat Ferrari en Renault graag van formule wisselen in de hoop een Mercedesje te flikken, om vervolgens elke vorm van verandering weer proberen tegen te houden.
Het zijn af en toe net bedrijven, die renstallen.
FerrariRules
Posts: 3.041
Een Mercedesje?
Ze hebben 1 jaar de beste auto... dan kun je niet spreken van een mercedesje.
Vergeet niet dat de motoren er zijn omdat Rebull/Renault te sterk was.
Is zeker geen Mercedesje te noemen.
dumdumdum
Posts: 2.517
Gewoon 250 liter per auto per race weekend geven. Als een coureur in de race 50 liter wil verbruiken in de 1e 10 ronden, dan is hij de overige ronden het bokje. Geen rpm limiet, want de motoren moeten 5 races mee gaan.
Kevin
Posts: 5.341
Met enige verbazing zit ik dit te lezen. Buiten het feit dat het absurd is om motoren waar zóveel geld in is geïnvesteerd nu al opzij te schuiven, vind ik het echt heel raar dat de GROOTSTE voorstander van de V6-Turbo (Renault) van een paar jaar geleden, zich nu ineens achter de grootste tegenstander van de V6-Turbo (Ferrari) schaart voor een terugkeer naar V8-motoren. Renault liep het meest te jammeren dat het uit de F1 zou stappen als de sport met V8-motoren zou blijven rijden.
Wat zwak om dan, wanneer je de minst competieve fabrikant blijkt te zijn van allemaal allemaal (aangaande de huidige V6), je ineens achter een plan te scharen voor een terugkeer naar de V8. Lachwekkend die Fransen.
Beemerdude
Posts: 7.814
Kevin: je vergeet 1 dingetje: RBR wil terug naar de V8. En aangezien RBR eigenlijk het Renault fabrieksteams is miv dit seizoen is hun ommezwaai wel te verklaren...
jopaprovoost
Posts: 11
Een beetje meer stabiliteit zou de F1 goed doen = kosten drukken = weer 26 auto´s aan de start!