Grosjean: "Zijwaartse impact bij crash een probleem"
- Gepubliceerd op 27 feb 2015 12:53
-
- Door: Johan van den Beld
Volgens Romain Grosjean moet er meer gedaan worden om de veiligheid van de rijders bij een crash te verbeteren. De Fransman stelt namelijk dat een zijwaartse impact - zoals bij Fernando Alonso zondagmiddag het geval was - voor een probleem kan zorgen.
Grosjean: "We zijn blij dat Fernando oké is het het ziekenhuis heeft verlaten. Nu kunnen we hiervan leren en de veiligheid van de rijders verbeteren bij een zijwaartse impact."
Volgens de Lotus-coureur is het gebrek aan schade juist een indicatie dat dit type crash een probleem is in de sport: "De wishbones zijn niet op zo'n manier gemaakt dat ze goed afbreken wanneer je zijwaarts crasht. Ze buigen niet. Het breekt of blijft heel. En als het niet breekt dan moet de energie ergens anders heen, naar de rijder."
Ook het gebruik van astroturf naast circuits is volgens de Fransman een probleem: "Ik weet niet of Alonso astroturf heeft geraakt, maar ik haat dat materiaal. Wanneer je erop rijdt verlies je de controle of de auto gaat rechtdoor. Er zijn een paar punten waar je hoe dan ook niet op astroturf terecht wil komen. Bocht 18 in Austin en de 130R in Suzuka zijn enkele voorbeelden. Het is echter wel de beste oplossing die we momenteel hebben."
Grosjean: "We zijn blij dat Fernando oké is het het ziekenhuis heeft verlaten. Nu kunnen we hiervan leren en de veiligheid van de rijders verbeteren bij een zijwaartse impact."
Volgens de Lotus-coureur is het gebrek aan schade juist een indicatie dat dit type crash een probleem is in de sport: "De wishbones zijn niet op zo'n manier gemaakt dat ze goed afbreken wanneer je zijwaarts crasht. Ze buigen niet. Het breekt of blijft heel. En als het niet breekt dan moet de energie ergens anders heen, naar de rijder."
Ook het gebruik van astroturf naast circuits is volgens de Fransman een probleem: "Ik weet niet of Alonso astroturf heeft geraakt, maar ik haat dat materiaal. Wanneer je erop rijdt verlies je de controle of de auto gaat rechtdoor. Er zijn een paar punten waar je hoe dan ook niet op astroturf terecht wil komen. Bocht 18 in Austin en de 130R in Suzuka zijn enkele voorbeelden. Het is echter wel de beste oplossing die we momenteel hebben."
.
Trending nieuws
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
Verstappen allesbehalve tevreden: "Alsof we rijden op ijs"22 nov 2024 09:09
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
9
Reacties (5)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.939
Langs de hele baan minimaal 1 rij bandenstapel. Grindbakken terug? Curbstones hoger of voor McLaren een overdekte baan?
Een rij banden lijkt me vooralsnog het beste.
Señor Sjon
Posts: 290
Vroeger lag er grind of gras Grosjean, niet miepen maar de baan volgen.
Vroeger waren auto's ook 2.150mm en later 2.000mm terwijl het chassis toen ook al 1.400mm was. Dus de kreukelzone is verkleind door de auto's maar 1.800mm breed te maken. Maar dit speelt al sinds 1998.
Kevin
Posts: 5.332
Gewoon heerlijke ouderwetse grindbakken, dan is de auto al voldoende afgeremd eer het de muur raakt.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik zag laatst een heel erg spannende race in Australië. Ik meen op Bathurst (Mount Panorama). Daar schoor een auto er in de laatste ronde af en die kwam vast te zitten in zeer mul zand. Als men per se geen grind meer wil, waarom dan geen zand. Mits je het goed aanlegt, komt dat zand bij regen echt niet in de vorm van modder op de baan. Als de F1 dit zou gaan toepassen, dan worden we verlost van de PlayStation-generatie die geen respect heeft voor track limits.
M4U Racing
Posts: 4.499
Er wordt hier een beetje lullig gereageerd op Grosjean. Hij maakt een goed punt, de F1 wordt veiliger en veiliger, maar een zijwaartse impact van 105 km/h schakelt Alonso uit. Kun je nagaan wat er met Alonso zou zijn gebeurd bij 250 km/h? We zitten niet te wachten op doden in de F1.