Force India vraagt Ecclestone om financiële hulp
- Gepubliceerd op 02 maa 2015 09:24
-
- Door: Jeroen Jonkers
Force India verkeert financieel nog altijd in zware tijden. Het team heeft het dusdanig zwaar dat het Bernie Ecclestone om financiële ondersteuning heeft gevraagd. Vice-teambaas Bob Fernley benadrukt echter dat Force India in Australië voor de seizoensopener op de grid staat.
Force India reed pas tijdens de laatste testweek met de nieuwe VJM08 en men weet deze vertraging aan problemen met leveranciers die de cashflow beïnvloedden. Ook bevestigde Fernley dat de renstal Ecclestone om assistentie heeft gevraagd.
"We hebben tot op heden nog geen ondersteuning gehad, maar hopelijk krijgen we snel wat hulp", aldus Fernley. "We zijn erover in gesprek. Bernie is ontzettend begripvol, hij is een racer. Hij weet nog uit zijn eigen tijd hoe lastig het is. Ik denk dat hij zich realiseert dat dit serieus is."
Wanneer gevraagd door Autosport of Force India in Australië op de grid staat, antwoordde Fernley: "Het wordt erg zwaar, maar zoals altijd vechten we er ons wel doorheen. Op dit moment werken we hard aan de tweede auto. Alles is aanwezig, maar het wordt niet eenvoudig. Het is de hele winter al erg moeilijk."
"We hebben het de houders van de commerciële rechten duidelijk gemaakt dat we problemen hebben, net als Lotus en Sauber. De problemen zijn niet geconcentreerd binnen één team", besluit de vice-teambaas.
Volgens Fernley verkeren ook Lotus en Sauber in financiële problemen. Een woordvoerder van Sauber verklaard tegenover Autosport dat het team er alles aan doet om er bij te zijn in Australië. Lotus weigerde in te gaan op speculaties over financiële moeilijkheden, maar het team zegt in Melbourne aanwezig te zijn.
Force India reed pas tijdens de laatste testweek met de nieuwe VJM08 en men weet deze vertraging aan problemen met leveranciers die de cashflow beïnvloedden. Ook bevestigde Fernley dat de renstal Ecclestone om assistentie heeft gevraagd.
"We hebben tot op heden nog geen ondersteuning gehad, maar hopelijk krijgen we snel wat hulp", aldus Fernley. "We zijn erover in gesprek. Bernie is ontzettend begripvol, hij is een racer. Hij weet nog uit zijn eigen tijd hoe lastig het is. Ik denk dat hij zich realiseert dat dit serieus is."
Wanneer gevraagd door Autosport of Force India in Australië op de grid staat, antwoordde Fernley: "Het wordt erg zwaar, maar zoals altijd vechten we er ons wel doorheen. Op dit moment werken we hard aan de tweede auto. Alles is aanwezig, maar het wordt niet eenvoudig. Het is de hele winter al erg moeilijk."
"We hebben het de houders van de commerciële rechten duidelijk gemaakt dat we problemen hebben, net als Lotus en Sauber. De problemen zijn niet geconcentreerd binnen één team", besluit de vice-teambaas.
Volgens Fernley verkeren ook Lotus en Sauber in financiële problemen. Een woordvoerder van Sauber verklaard tegenover Autosport dat het team er alles aan doet om er bij te zijn in Australië. Lotus weigerde in te gaan op speculaties over financiële moeilijkheden, maar het team zegt in Melbourne aanwezig te zijn.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (29)
Login om te reagerenBrRacing
Posts: 9.926
Zo leek er geen vuiltje aan de lucht en maken de fans zich vol goede moed op voor de race in Australië, en dan zijn er opeens drie teams die alles doen om überhaupt in Australië van start te gaan. Niet dat deze problemen nieuw zijn, maar toch..
Gompie
Posts: 4.951
Hoezo 'geen vuiltje aan de lucht'? Al bij het einde van vorig seizoen was duidelijk dat los van Marussia en Caterham, de teams Sauber, Force India en Lotus er financieel heel slecht aan toe waren.
BrRacing
Posts: 9.926
Maar dat ze toch aanwezig waren bij de tests was toch bemoedigend en leken de problemen toch behapbaar?
Gompie
Posts: 4.951
@BRRACING: Je moet het zo zien. Als jij 10.000 schuld hebt bij de bank en je kunt niet meer betalen dan leggen ze in no-time loonbeslag, gedwongen huisverkoop etc. etc. Heb je echter een paar ton schuld, dan doet een bank er alles aan om je 'in leven' te houden. Want als ze dan toch beslag zouden leggen en gedwongen verkoop etc. dan weten ze zeker dat ze verlies gaan lijden. Met andere woorden, een 'rijdend' F1-team maakt een grotere kans op sponsors dan een dood team.
masf1
Posts: 7.074
Gewoon een spel,als FI weg blijft,heeft Eccelstone een vet probleem,dus schuif maar een beetje
Pietje2013
Posts: 9.060
Gompie die in zijn reacties altijd vrij duidelijk is dat hij een hekel heeft aan het groot kapitaal/kapitalisten of iedereen die meer verdiend cq duurdere auto heeft dan hem, gaat ons nu vertellen hoe banken werken.
Gompie
Posts: 4.951
@PIETJE2013: Ik heb geen idee waar je die onzin vandaan haalt. Ik gun iedereen een zo hoog mogelijk inkomen en een zo mooi mogelijke auto en als het even kan een zo mooi mogelijke vriendin of vriend. Iets anders is dat ik alles wat Mercedes bouwt oer- en oerlelijk vind, en dat ik ze als F1-team bepaald niet sympathiek vind, of mag dat soms niet?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Masf1 slaat de spijker op z'n kop. En ze hebben gelijk ook. Vergeet niet dat Ecclestone de aanjager is geweest van een nieuw motor concept. Hij is dan wel gaan morrelen maar toen was er geen weg meer terug. Laat m ook maar bijspringen met de FOM om ze in ieder geval gezond te krijgen
Tamburello
Posts: 485
klote voor ze, maar was het niet dit team dat de terugkeer van Manor wilde blokkeren? Jammer voor ze want vond het een leuk team voorheen.
General
Posts: 729
Het lijkt er steeds meer op dat F1 terminaal wordt.....
General
Posts: 729
(OFFTOPIC)
Een vriend van me is afgelopen weekend naar Spanje afgereisd om daar de F1 testen mee te maken.
Hij heeft me aangegeven dat de geregistreerde laptimes geen enkele waarde hebben aangezien het daar ter plaatse wel heel erg duidelijk was dat de teams duidelijk andere doelstellingen hadden dan het neerzetten van snelle tijden. Er was (volgens hem) geen enkel vergelijk te doen tussen de verschillende teams of coureurs.
Ook (en dat stemt misschien iets hoopvoller voor de fans) wist hij me te vertellen dat de McLaren het indrukwekkendste klonk van alle motoren.
Dat zegt natuurlijk helemaal niets, maar dan is er momenteel toch nog iets positiefs te melden over de Honda ;)
Ik wou deze informatie hier toch even delen.
De Zeswieler
Posts: 7.307
caterham
marussia
lotus
sauber
force india
Zelfs Bernie moet nu toch snappen dat er echt iets concreets en structureels moet veranderen willen zij overleven. 1 is er al dood, een ander in coma maar blijkt nog levensvatbaar en de anderen zijn echt zwaar ziek en hebben een flinke operatie nodig.
Tijd voor echte actie op dit vlak. Zou HAAS geen twijfel in t hart voelen als er nu nog maar omvallen of op omvallen staan?
neor2
Posts: 1.543
De verdeling van het geld is ook gewoon slecht, vergelijk bijv. de F1 eens met de Premier league en dan zie je dat het gat tussen wat het winnende team en het team met de rode lantaarn krijgen erg groot is.
In de premier league krijgt de winnaar rond de 100 miljoen, en de nummer laatst rond de 60 miljoen als ik me niet vergis. In de F1 krijgt de winnaar 200 miljoen en de nummer laatst bijna niets. Daar zit het hele probleem.
Gompie
Posts: 4.951
Ik zie HAAS ook niet langer dan 2-3 jaar blijven. Daarna zijn ze het eeuwige gedonder over de spelregels helemaal zat en nokken ermee.
SennaDaSilva
Posts: 3.933
F1 staat gewoon voor gek. We missen al Caterham, en Manor is nog maar de vraag of ze starten, en hoe lang het team het kan volhouden.. Krijg er een Forti/Simtek gevoel bij.
En dan staat Force India ook aan de afgrond, samen met Sauber en Lotus.
Maar de top lijkt hun kop gewoon nog steeds in het zand te steken.
Ik zou zeggen, verander geldverdeling, haal F1 van decoder af zodat sponsors weer toestromen door stijgende kijkcijfers, en biedt kleine teams aan met een goedkopere V8 Cosworth te rijden, evt. met restricties indien nodig.
Zo kan men F1 weer een beetje stabiel en gezond krijgen.
En er moet DUIDELIJK gekeken worden naar de motor. Fijn hoor zo'n hypermoderne turbo hybride, maar als fans klagen over het geluid, en teams 1 voor 1 omvallen... Dan is het NIET de toekomst.
Waarom geen V10 waarbij KERS/hybride systemen een grotere rol spelen als eerst, .... Zal wel afgedaan worden als Dinosaurus motoren, maar als F1 door gaat zoals nu... Zijn ze straks net zo uitgestorven als de Dinosauriers...
Pietje2013
Posts: 9.060
Die V6 turbo is niet het probleem, die hybride systemen kosten veel geld. Dus of je het op een 6/8/10/12/16/24 cylinder plaatst, het blijft geld kosten.
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Die turbo is het probleem qua geluid. En de magie van de moderne F1 was de hoog gillende atmospherische V8, V10 en V12, en de combinatie ervan.
Na enige tijd leek de V10 de beste optie voor de motorbouwers. V12 was te ingewikkeld, groot en zwaar. V8 te zwak. De V10 was de gulde middenweg. Later werden de regels veranderd en moest men verplicht naar de V8. Het geluid daarvan was al iets minder spektaculair dan de V10.. Maar was nog steeds indrukwekkend.
En V6 kan gewoon niet makkelijk goed functioneren op de toeren die de V8 t/m V12 maakte. En dan wordt het ook nog eens verstompt door een turbo.
Verder is de huidige motorformule gewoon simpelweg te duur om F1 financieel gezond te houden in deze tijden.
Pietje2013
Posts: 9.060
Qua geluid werkt een turbo niet echt goed nee. Maar ik bedoelde het financiele plaatje. Hybride is duur op elk motorplatform.
Gompie
Posts: 4.951
@SENNADA SILVA: "Die turbo is het probleem qua geluid." Hoezo, zeker nog nooit die Renault Turbo eind jaren 70 en jaren 80? man, wat huilden die dingen, geweldig!
Beemerdude
Posts: 7.814
Denk dat de FIA haast moet maken om de oude puntentelling weer in het leven te roepen..., het wordt wel gênant als je voor uitrijden ook al punten kunt scoren.
Kennelijk is de bodem van de put nog niet in zicht met 3 teams die dreigen om te kieperen. Het geeft nogmaals aan dat de F1 in de huidige opzet (met vreselijke dure PU) ten dode is opgeschreven. Het lijkt een kopie van hoe het de motogp is vergaan een tiental jaren terug. Dus heel snel een vereenvoudigd en veel goedkoper model opzetten!
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Mee eens. Is het je trouwens ook opgevallen hoe weinig Todt zich met F1 bemoeid. We zien hem nauwelijks op de voorgrond treden, terwijl je in tijden van crisis een krachtige leider nodig hebt.
In plaats daarvan schuilt hij zich achter de Strategy Group, en meent dat zijn handen gebonden zijn. Echter, de waarheid is dat hij zelf (mede) verantwoordelijk is voor die Strategy Group, en het een makkelijk politiek maniertje is om je handen in onschuld te wassen.
Zolang die Strategy Group blijft bestaan en te veel invloed heeft, gaat er ook weinig tot niets veranderen. De teams die daar in zitten hebben alleen hun eigenbelang... En laten die teams die dwarsliggen nou net de topteams zijn die gebaat zijn bij weinig verandering.
Beemerdude
Posts: 7.814
Todt is gewoon (weer) eenzelfde Franse flapdrol. Kan hij niks aan doen, dat is nou eenmaal de volksaard daar.
Ik snap er ook nog steeds geen reet van hoe deze pias een team als Ferrari heeft kunnen/mogen leiden. Enige wat ik kan bedenken is dat Schumacher en Ross Brawn de afspraak met hem gemaakt hebben dat Todt de PR mocht doen, hun uit de luwte zou houden en zich vooral nergens mee mocht bemoeien!
Insure
Posts: 1.264
Ik heb dat interview op Sky gezien. Fernley had het over dat ze zouden overleven. Het grote probleem is dat teams veel kosten in de winter maken( en Force India al helemaal). Daar tegenover staan weinig inkomsten in de winter maanden. Waarschijnlijk omdat sponsors pas tijdens het seizoen betalen.
Een cash flow issue dus. Dat de Formule 1 een revolutie nodig heeft , is wel duidelijk. Al zie ik het niet zo negatief in.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Het wordt een lang en duur seizoen met 20 races. Als Australië al niet makkelijk is ben ik inderdaad bang voor een Simtek verhaal.
Tel daarbij Lotus en Sauber op en dan blijft over: Williams, Ferrari, McLaren (zonder hoofdsponsor), RedBull, Toro Rosso en Mercedes GP. Misschien Manor en dus 14 wagens als het meezit die einde van het jaar halen.
Zeer slechte zaak en ook jammer voor Max want races hoort in een vol veld.
Wie weet wordt de soep niet zo heet gegeten als dat die wordt opgediend maar voordat het licht uit is gegaan bij de start zijn er dus al financiële problemen voor velen. Als dat maar goed komt.
Jean Alesi
Posts: 17.675
Ach, zie het als een soort extra strijd binnen het kampioenschap, de strijd om te overleven, hoeveel / welke teams gaan er sneuvelen, brengt weer een extra vorm van spanning mee.
ik waag alvast een gokje, FI valt halverwege seizoen om
Woodface
Posts: 2.088
Geen geld geven. De F1 maakt zichzelf kapot met zijn eigen systeem en teams die elkaar financieel het licht niet in de ogen gunnen.
De F1 is als zoveel rechtse partijen in de wereld. Rijken worden rijker en de rest zoekt t maar uit.
Het hele systeem qua financien in de F1 moet onderuit en weg.
bruintje
Posts: 272
Om eens een idee te geven van de financiële situatie van de F1 anno 2015 kort volgend overzicht:
1. Mercedes AMG: blakend van gezondheid, wil geen kostenbesparing doordrukken want dit zou hun dominante positie ondermijnen. Wordt dit seizoen zeker opnieuw wereldkampioen F1 zowel bij de constructeurs als piloten. Vraag is alleen hoe snel dit zal gebeuren. Nogal sarcastisch is de volgende doelstelling: probeer alle grote prijzen te winnen, anders is hun seizoen niet volledig gelukt. Zo sterk is dit team.
2. Red Bull: geen financiële problemen. Der Marko kan zelfs zijn team voor een stuk laten draaien met de inkomsten van de F1 als ook van de andere partners. Renault is wel niet zo tevreden met de huidige situatie. Red Bull wil niet besparen. Dit is jammer te noemen.
3. Ferrari: goede winter achter de rug en ze zijn op de terugweg. Hopelijk wordt dit ook bevestigd. De Italianen hebben geen financiële problemen. Opnieuiw nieuwe sponsoren aangetrokken. Willen niet besparen.
4. Mc Laren: ik denk dat er geen financiële problemen zijn. Dit zou ook niet mogen want Honda past alles bij. Gelukkig ook voor de Dennis-boys. Maar ze vonden GEEN nieuwe hoofdsponsor. Dit is NIET normaal te noemen. Echt niet normaal. De Britten willen niet besparen.
5. Williams: de financiële situatie is behoorlijk tot goed maar er is geen overschot. De deal met MARTINI was niet zo'n grote deal ook al zou je anders denken. Maar de Britten trokken Rexona aan van Lotus. Geschat deal van 25 miljoen dollar. Williams wil besparen.
Een van de gezondste teams wat betreft de attitude ten opzichte van de sport in het algemeen.
6. Toro Rosso: financiele situatie is behoorlijk goed maar ze moeten stilaan hun eigen boontjes doppen. Zie de deal met Cepsa en het contract van Sainz. Het was van moeten.
De steun van Red Bull is al jaren aan het zakken.
7. Lotus: failliet. Sponsoren vertrokken nog deze winter. De put is immens groot te noemen. Ik zie ze starten maar halfweg het seizoen kopje onder gaan. De situatie in Venezuela is ook niet goed voor Pastor. De olie dollars drogen op. Jammer.
8. Force India: Failliet. Ze hebben moeite om zelfs hun tweede race wagen op te bouwen. Zie ze zelfs niet starten in Melbourne. Gerechtelijke problemen met meerdere aandeelhouders. Sommigen zitten in de bak. Als ze starten dit seizoen zie ik ze ook halfweg stoppen.
9. Sauber: Failliet. Erricson moest eind vorig seizoen in allerijl het jaarbudget van 2014 nog bijpassen met zijn sponsorbijdrage van 2015. Kun je nagaan. Nasr betaald alles en dit is absoluut niet gezond te noemen. Zie hen starten met halfweg het seizoen ook stoppen.
10. Manor: Goed nieuws dat ze zouden mogen starten maar ook hier spreken we eigenlijk van een team die niet of nauwelijks levensvatbaar is. Vraag is wat Honda van plan is met dit team in 2015 en vooral 2016. Gaan ze Manor gebruiken als satteliet team en zodoende geld pompen in de renstal om Magnussen en/of Vandoorne er te stallen. Wie is trouwens die investeerder? Er duiken verschillende namen op.
De F1 anno 2015 is absoluut niet meer gezond voor de renstallen. Manor moet bijvoorbeeld 40 miljoen dollar betalen aan Ferrari/Mc Laren PER GP WEEKEND. Kun je nagaan. Om helemaal achteraan te rijden en om gemakkelijk drie tot vier keer gelapt te worden door de AMG boys met een Mercedes droomwagen die een dikken seconde los staat van de rest van het veld.
Voor de plaatsen 1 en 2 wordt het een eentonige zaak,geloof me vrij. Vraag is of het publiek dit nog zal verder pikken. De wagens blijven trouwens klinken als stofzuigers.
Daarom:
Terug naar goedkopere motoren, het MOET de helft goedkoper wat de motoren betreft.
Liefst terug naar atmosferische motoren (maar dat gaat helaas niet lukken en dit versta ik). Stoppen met al die elektronische hulpmiddelen en recup systemen.
Het is een spijtige zaak, laat me dit duidelijk zijn. Ik volg de F1 al sinds jaren. Ik heb de jaren meegemaakt van Senna, Gachot met de Jordan wagen, Simtek, Hill, enz... De team's gingen ook overkop. Ik heb er al tientallen zien omvervallen maar je kon daar steeds een duidelijke reden voor geven. Maar nu zijn er zodanig veel renstallen ziek DAT DIT NIET MEER NORMAAL TE NOEMEN IS.
vettigeherder
Posts: 1.664
40 miljoen per GP weekend? Ja, nog ff :'))
erwin93
Posts: 893
Goed verhaal! Alleen idd die 40 milj zal wel iets minder zijn (gedeeld door 3 / 4).