Horner: "Neem dan afscheid van de windtunnel"
- Gepubliceerd op 11 maa 2015 18:03
-
- Door: Rob Veenstra
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner doet een voorstel om het einde van de windtunnel in de Formule 1 in te luiden. De Brit stippelde tegenover Autosport een koers voor de toekomst van de koningsklasse van de autosport uit. Daarin is geen ruimte voor de windtunnel. Horner: "Denk extreem, denk controversieel en neem afscheid van de windtunnel."
Hij vervolgt: "De windtunnel is een duur apparaat om te runnen en te voeden met nieuwe onderdelen. Keer dan terug naar de tijd dat de inventiviteit van de engineers de doorslag gaf. Geef iedereen dezelfde microchip voor CFD en laat het aankomen op de genialiteit van mensen, niet op computers of windtunnels. Waarom zouden we niet zo radicaal gaan, waarom niet dezelfde processen voor iedereen voorschrijven?"
"Als ik Bernie Ecclestone of Jean Todt was, dan zou ik daar als eerste naar kijken. Een verbanning van de windtunnel is voor ons niet gunstig, maar als dat echt de juiste weg is om verder te gaan, dan verhuren we onze faciliteiten wel. Sauber doet dat al, zij stellen hun windtunnel beschikbaar aan externe partijen en verdient daar geld mee. Er zijn altijd manieren te vinden. Frank Williams bezit twee windtunnels en zijn team gebruikt er maar één."
"Je kan niet bepalen hoeveel geld een team mag hebben en waaraan ze dat mogen besteden. Maar wat je wel met de reglementen kan bewerkstellig is dat geld niet doorslaggevend is voor het resultaat. Dus ja, je mag een mooi motorhome laten maken, je coureurs een fortuin aan salaris betalen en een schitterende fabriek neerzetten. Maar via de regels kan je er wel voor zorgen dat je daardoor niet noodzakelijk in het voordeel bent."
Hij vervolgt: "De windtunnel is een duur apparaat om te runnen en te voeden met nieuwe onderdelen. Keer dan terug naar de tijd dat de inventiviteit van de engineers de doorslag gaf. Geef iedereen dezelfde microchip voor CFD en laat het aankomen op de genialiteit van mensen, niet op computers of windtunnels. Waarom zouden we niet zo radicaal gaan, waarom niet dezelfde processen voor iedereen voorschrijven?"
"Als ik Bernie Ecclestone of Jean Todt was, dan zou ik daar als eerste naar kijken. Een verbanning van de windtunnel is voor ons niet gunstig, maar als dat echt de juiste weg is om verder te gaan, dan verhuren we onze faciliteiten wel. Sauber doet dat al, zij stellen hun windtunnel beschikbaar aan externe partijen en verdient daar geld mee. Er zijn altijd manieren te vinden. Frank Williams bezit twee windtunnels en zijn team gebruikt er maar één."
"Je kan niet bepalen hoeveel geld een team mag hebben en waaraan ze dat mogen besteden. Maar wat je wel met de reglementen kan bewerkstellig is dat geld niet doorslaggevend is voor het resultaat. Dus ja, je mag een mooi motorhome laten maken, je coureurs een fortuin aan salaris betalen en een schitterende fabriek neerzetten. Maar via de regels kan je er wel voor zorgen dat je daardoor niet noodzakelijk in het voordeel bent."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (18)
Login om te reagerenErwinnaar
Posts: 4.943
Windtunnel eruit, testen terug. Op de baan moet het gebeuren, niet via windtunnels en veel computers. Terug naar de basis, daar waar mechanische grip en kleine aanpassingen aan de basis afstelling veel tijdwinst opleveren door toedoen van de coureur. Hij is het verlengstuk van de auto en niet de computer of de engineer.
JaapB
Posts: 1.235
Ik denk dat het ook testen terug moet komen en dat de tests niet gedaan mogen worden door huidige rijders die dat seizoen rijden of x aantal races hebben gereden in de 2 of 3 seizoenen ervoor.
Geeft de jonge generatie kans om te groeien en je pikt op die manier ook de betere coureurs eruit die het team helpen met het geven van goede feedback.
Om kosten te besparen zouden ze gewoon kunnen testen op maandag en dinsdag na een race zoals ze nu ook doen 1 of 2 keer in het seizoen.
En als ze nog meer kosten willen besparen gewoon max 3 man die een pitstop mogen doen maakt de pitstops ook veel leuker als je nu 1x knippert met de ogen mis je helft van de pitstop al...
Michel Vaillant
Posts: 2.481
en het geeft de kleinere teams natuurlijk ook meer kans op inkomsten als er meer getest mag worden.
oebidoebi
Posts: 632
@JAAPB
als je nu 1x knippert met de ogen mis je helft van de pitstop al...
Als je zo traag knippert met de ogen word het tijd voor je middagdutje :-(
LimboF1
Posts: 6.407
Deze uitspraak is denkelijk iets wat voor RBR op eigenbelang gebasseerd is. Met een ontwerper als Newey die als basis eigenlijk al een super auto bouwt, is het een voordeel voor hun.
Beemerdude
Posts: 7.829
Daar heb je toch een puntje Limbo....:-)
JV fan
Posts: 2.701
Zou best kunnen , meeste werk doen ze eigenlijk al met cfd , en waarom niet ? ,
Virgin gebruikte in hun eerste jaar ook geen windtunnel , en konden redelijk mee (weinig moeite met de 107% regel)
mohtown
Posts: 35
Nou mr Horner, ik zeg volg Ecclestone op en je kan het allemaal zelf bewerkstelligen. Saillant detail: juist dankzij de windtunnel heeft Newey alle ideeën kunnen perfectioneren en de domineerden 4 jaar lang. De blown diff en andere aero trucs. Newey gaat volgend jaar werken met zeilboten, zou Horner nu al aan het anticiperen zijn ;-).
Speedpuppet
Posts: 9.485
Of hij wil Newey juist terughalen. Hij gaat stoppen omdat er te weinig uitdaging is met alle huidige restricties. Als we de weg van Horner inslaan is Newey juist weer nodig.
Runningupthathill
Posts: 18.180
Ecclestone heeft hier niets over te beslissen.
Gompie
Posts: 4.951
Sauber verhuurt zelfs mevrouw Kaltenborn als het maar geld oplevert....
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Ik vrees dat daarvoor niet al te veel belangstelling zal bestaan. Hadden ze beter Simona di Silvestra in dienst kunnen houden. ;-)
oebidoebi
Posts: 632
@GOMPIE
Sauber verhuurt zelfs mevrouw Kaltenborn als het maar geld oplevert....
Ja als gebakken lucht.
Richardt.
Posts: 1.531
Tja, volgens mij geven veel F1 teams inmiddels ook al kapitalen uit aan computerprogramma's om alles zo goed mogelijk te kunnen simuleren op alle mogelijke gebieden. Ook dat kosten bakken vol met geld, dus of de besparing echt zo groot gaat zijn als dat Horner doet voorkomen vraag ik mij af.
Het kan in elk geval de verhoudingen in het veld wel flink door elkaar gooien. Helaas zal het niet zo ver komen.
Runningupthathill
Posts: 18.180
"Geef iedereen dezelfde microchip voor CFD en laat het aankomen op de genialiteit van mensen, niet op computers of windtunnels."
Staat letterlijk in de tekst wat ze daar voor moeten doen.
AyrtonS
Posts: 3.984
Vrijuit testen kost geld = nekslag minder bedeelde teams.
F1 is het neusje van de zalm van motorsport. Ontwikkelplatform innovaties en daar valt ook airo dynamica onder.
En daar haalde nou juist rbr zijn voordelen uit. In hoogtij dagen van rbr hoorde je Hornie niet klagen
Erwinnaar
Posts: 4.943
Dat zou inderdaad kunnen maar wij weten niet wat testen kost vs windtunnel....
Waarom heeft de fia niet zo'n ding en dat teams er een aantal dagen per jaar mee mogen testen?
AyrtonS
Posts: 3.984
Inderdaad, paar gemeenschappelijke windtunnels