Panis: "Niet aan FIA om Mercedes te beteugelen"
- Gepubliceerd op 23 maa 2015 16:53
-
- Door: Rob Veenstra
Oud-coureur Olivier Panis heeft zich bij de tegenstanders tegen regelwijzigingen om de dominantie van Mercedes in te dammen geschaard. Het zou de Formule 1 niet sieren als de internationale autosportbond FIA nu ingrijpt om meer gelijkheid in de verhoudingen aan te brengen.
Motorsport.com citeert Panis: "Voor mij zou dat niks met de Formule 1 maken hebben. De Formule 1 is al een kant opgegaan die me niet bevalt, misschien omdat ik van een andere generatie ben. Als ze nu ook nog de teams die de zaakjes het best voor elkaar hebben gaan benadelen, dan kunnen we net zo goed ophouden en er gewoon een eenheidsklasse van maken. Als je constructeurs wil aantrekken, dan moet je dit niet doen."
"De Formule 1 moet wel Formule 1 blijven. Je kan Mercedes niet de schuld geven of bekritiseren voor het feit dat ze het beter doen dan de rest. Natuurlijk kijkt iedereen liever naar zinderende duels, maar dit is hoe het is. Het is aan de concurrentie, niet aan de FIA, om Mercedes te beteugelen. Ferrari is terug aan het front, Williams doet goed mee, Red Bull Racing komt nog wel terug. Naar die teams moeten we kijken om de spanning terug te brengen."
Motorsport.com citeert Panis: "Voor mij zou dat niks met de Formule 1 maken hebben. De Formule 1 is al een kant opgegaan die me niet bevalt, misschien omdat ik van een andere generatie ben. Als ze nu ook nog de teams die de zaakjes het best voor elkaar hebben gaan benadelen, dan kunnen we net zo goed ophouden en er gewoon een eenheidsklasse van maken. Als je constructeurs wil aantrekken, dan moet je dit niet doen."
"De Formule 1 moet wel Formule 1 blijven. Je kan Mercedes niet de schuld geven of bekritiseren voor het feit dat ze het beter doen dan de rest. Natuurlijk kijkt iedereen liever naar zinderende duels, maar dit is hoe het is. Het is aan de concurrentie, niet aan de FIA, om Mercedes te beteugelen. Ferrari is terug aan het front, Williams doet goed mee, Red Bull Racing komt nog wel terug. Naar die teams moeten we kijken om de spanning terug te brengen."
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
2
Reacties (22)
Login om te reagerenroel2015
Posts: 128
Ik ben het met Panis eens.De teams moeten de ruimte krijgen van de fia om Mercedes aan te vallen. Maar die ruimte hebben niet door de regels...
waylon
Posts: 2.285
Als de teams de ruimte krijgen om Mercedes aan te vallen krijgt Mercedes ook de ruimte om te verdedigen.
Mojito
Posts: 4.843
Dan ben je het in feite dus niet met Panis eens
Erwinnaar
Posts: 4.948
Als Rosberg en Hamilton elke race strijden zoals in Bahrein dan is het wel oké. Maar dan wel elke race graag.
Maximo
Posts: 9.156
Begrijp dat het toch gaat gebeuren door de maximale inspuitdruk te controleren. Het lijkt er op of Mercedes en dit jaar ook Ferrari dmv o.a. een hoge inspuitdruk de maximale brandstoftoevoer kunnen beïnvloeden.
Vanaf China zal men hierop gaan controleren.
Wordt vervolgd.....
RicardoHernandez
Posts: 5
Gezien het feit dat Ferrari de meest naaste belager is zal het voor de onderlinge verhouding weinig uit maken.. De Ferrari's en Mercedessen worden allebei afgeremd en de Renault aangedreven wagens zullen denk ik voordeel hebben... goh wat toevallig.. Red bull!
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ze moeten het nog maar zien te bewijzen. Dat is wel vaker een probleem voor de FIA :) Wat een krampachtig gepiep allemaal over de dominantie en hoe slecht het voor de sport is. Het is echt kolder, het gekke is, des te harder het wordt geroepen des te meer mensen gaan meeroepen. Collectief geheugenverlies lijkt het op. Er zijn altijd dominante teams geweest. Panis heeft groot gelijk en RB en Renault moeten niet zeuren nu blijkt dat ze weer niet genoeg uit die PU weten te halen. (RBR heeft een custom softwarepakket voor de PU ;)) Ze hebben het minste tokens verbruikt. Dat betekent dat ze de minste wijzigingen gebben doorgevoerd. Huiswerk niet af dus
Jim Clark
Posts: 3.134
@ BT50...ik ben het hartgrondig met je eens!!!
Maximo
Posts: 9.156
Allereerst een verzoek om niet meer met dat "huiswerk af" ene Olaf Mol na te praten. Het is al tenenkrommend als hij het zegt, maar om anderen het te zien herhalen......
Dan over absurd grote voorsprong van Mercedes vorig en dit jaar. Zodra Bernie merkt dat de commerciële waarde van de F1 te veel daalt, dan gaat hij daarmee naar de FIA en draagt hen op om in het belang van de F1 de wagens die te veel voorop liggen d.m.v. een aanscherping in de regels wat af te remmen.
niks vreems, gebeurt al zo lang als de F1 bestaat, heeft RBR jaren lang mee gemaakt, McLaren voor hen, Ferrari en ook werd in 2006 de Massa dempers van Renault beperkt, omdat de concurentie het systeem niet zo goed als hen onder controle kregen.
Ik ben er helemaal voor, is van alle tijden en houdt de sport leuk om na te kijken, want na een paar races denkt niemand meer aan die "oneerlijke" regelaanscherping, maar genieten wij wel,van de teruggekeerde spanning.
Dus ga er maar vanuit dat de FIA druk bezig is om "iets" te vinden bij Mercedes waar die in uitblinken, om dit vervolgens te beperken.
F1rules
Posts: 103
@Maximo ++++
brabham-bt50
Posts: 11.760
Oh zei Olav dat? Niet gehoord, heb geen sport1 ook. Ben geen fan van m maar hij heeft gelijk als hij dat zegt. Ik heb er altijd een hekel aan gehad, dat tijdens een seizoen aanpassen van de regels. Is gewoon niet geloofwaardig. Als je regels aanpast doe je dat voor het komende seizoen. Ik lach me kapot als Honda halverwege het seizoen ook een betere krachtbron heeft dan Renault. Ze bouwen de duurste PU notabene. Er is een verschil tussen de regels overtreden of een maas vinden. En het moet nog maar blijken allemaal. Laat ze bij Renault eerst maar eens zorgen dat hun hybride systemen goed samenwerken met de verbrandingsmotor. Dan kunnen ze daarna nog wat finetunen en wat extra topvermogen vinden
Das Haus
Posts: 204
Helemaal mee eens... Laat Mercedes eerst maar eens 4 titels binnen slepen voordat alles weer op de schop gaat..
Need5Speed
Posts: 2.970
Is Mercedes nou wel zo dominant?
Ze winnen de eerste race met een flinke voorspronng op Vettel in een Ferrari.
Maar de debutant Nasr, in een Sauber, zit in dezelfde ronde.
Sauber zou daar vorig jaar een moord voor hebben gedaan, nou ja een moord, in ieder geval iets dat ze in de rechtbank brengt.
En Renault heeft een verkeerde softwareupdate gedaan en daarom kon Ricciardo slechts 6e worden. Die had heel wat naar voren kunnen staan, net als Max zonder kapotte bougie, Sainz zonder halve minuut in de pits of Kvyat zonder bromvlieg in de olietoevoer van zijn versnellingsbak.
Honda gaat vast ook harder als alle 6 de cylinders van de V6 benut gaan worden.
En wellicht heeft Ferrari ook niet nu al alles uit de kast getrokken.
Ik zou niet verbaasd zijn als komende zondag niets meer over is van de suprematie van Mercedes.
L.Hamilton
Posts: 7.028
Ik zou niet verbaasd zijn als komende zondag niets meer over is van de suprematie van Mercedes.
Zet er geld op zou ik zeggen. Kan je een leuk bedrag winnen als je gelijk krijgt.
Runningupthathill
Posts: 18.230
Ja inderdaad, maar een seconde in de kwalificatie, is vast dichtgereden zondag..
SennaDaSilva
Posts: 3.937
In kwalificatie is Mercedes heer en meester, maar de Ferrari is qua racepace niet ver van Mercedes verwijderd.
Ik zie Ferrari nu ze hun zelfvertrouwen terug hebben wel weer wat meer risico gaan nemen in de race strategie etc. om in de buurt te komen bij Mercedes.
En mocht dat hele fuelflow verhaal inderdaad kloppen en zoveel uitmaken, dan kunnen we nog een heel spannend seizoen tegemoet zien !
SennaDaSilva
Posts: 3.937
Panis heeft wel gelijk : als men nieuwe teams en fabrikanten wilt aantrekken, moet je dit niet doen. Dominantie in F1 is van alle tijden. De ene keer is het gat naar de nr.2 groter dan andere keren, dat wel.
Maar een welkome verandering zal een wat losser technisch regelement zijn, zodat iedereen de kans krijgt om dichter bij Mercedes te komen, en dat Mercedes natuurlijk net zo veel kans krijgt om het gat te behouden.
Momenteel is het door al die beperkingen bijna onmogelijk om binnen een seizoen zoiets te bewerkstelligen.
Wingleader
Posts: 3.228
Waarom greep de FIA wel in toen RBR dominant was een paar jaartjes geleden? Verbod op dubbele diffuser oa was om RBR te temmen en niets anders. Waarom nu niet?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Dat was toen ook een foute actie, maar als ik het me goed herinner hebben ze toen alleen op Silverstone zonder gereden en daarna weer met. Geheel in zwalkende FIA traditie. Het jaar erop was ie wel verboden. Belachelijk, het was een mooie vinding, helaas door het verkeerde team, maargoed, tijdens een seizoen regelementen aanpassen vind ik echt not done tenzij de veiligheid van coureurs en omstanders rechtstreeks in gevaar wordt gebracht hoewel zrlfs dat relatief is. Ze zijn niet aan het ganzenborden. Technisch vernuft wordt steeds sneller de nek omgedraaid en dat is jammer
brabham-bt50
Posts: 11.760
Was volgens mij trouwens de blown diffuser. De double diffuser was van Brawn GP.
Big_El
Posts: 2.137
@BT50: dubbele diffusor was niet alleen van Brawn. Toyota en Williams hadden hem ook vanaf het begin, alleen niet zo effectief als Brawn.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ah thnx dat wist ik niet. De blown diffuser is trouwens ook al redelijk oud alleen redbull/renault wisten m goed werkend te krijgen door de offthrottle blow, normaal werkte dat ding niet bij het insturen vanwege gas los. De slimme mapping maakte dat wel mogelijk