Renault maakt 30 miljoen vrij om team te kopen
- Gepubliceerd op 08 apr 2015 08:54
-
- Door: Rob Veenstra
Renault heeft maximaal 30 miljoen euro over om een van de bestaande teams over te nemen. Dat schrijft F1-insider.com. Renault verkent de mogelijkheden voor meer exposure in de Formule 1. Het kopen van een renstal is een optie, evenals de kleurstelling van Toro Rosso omgooien naar een livery waarin Renault een prominentere rol heeft.
Bob Bell is als adviseur aan de Franse motorleverancier verbonden en hij heeft een overname-concept opgesteld. Daarin vallen de namen van vier teams . Lotus, Force India, Sauber en Scuderia Toro Rosso komen in aanmerking voor een overname door Renault. Het probleem is dat ze met 30 miljoen niet erg ver zullen komen.
Het is misschien niet eens genoeg om Toro Rosso in gele auto's te laten rijden. Sauber is ook te duur. Blijven over Lotus en Force India. Lotus geniet de voorkeur van Bell, maar Force India is de favoriet omdat ze het goedkoopst zijn, vernam F1-insider.com van bronnen. Renault zou rond de Grand Prix van Monaco de knoop door willen hakken.
Bob Bell is als adviseur aan de Franse motorleverancier verbonden en hij heeft een overname-concept opgesteld. Daarin vallen de namen van vier teams . Lotus, Force India, Sauber en Scuderia Toro Rosso komen in aanmerking voor een overname door Renault. Het probleem is dat ze met 30 miljoen niet erg ver zullen komen.
Het is misschien niet eens genoeg om Toro Rosso in gele auto's te laten rijden. Sauber is ook te duur. Blijven over Lotus en Force India. Lotus geniet de voorkeur van Bell, maar Force India is de favoriet omdat ze het goedkoopst zijn, vernam F1-insider.com van bronnen. Renault zou rond de Grand Prix van Monaco de knoop door willen hakken.
.
Trending nieuws
-
De Formule 1-coureurs van 2024: Esteban Ocon, opmerkelijk vertrek22 dec 2024 16:45
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
4
Reacties (22)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 2.991
Ik ben benieuwd wat RBR zal doen mocht Renault een eigen team krijgen waardoor RBR niet meer dezelfde behandeling krijgt. Hoop echt dat ze Audi/BMW weten te verleiden om in de F1 in te stappen.
neor2
Posts: 1.543
Of Toyota? Die zullen kansen ruiken nu de Honda nog niet op stoom is.
Tifoso
Posts: 2.991
Ik zie Toyota niet zo 1-2-3 weer in de F1 stappen. Die zijn op grootse wijze binnen gekomen in de F1 om binnen 6 jaar WK te worden. Helaas is het ze niet gelukt ondanks een enorm budget. Daarom zie ik het ze niet nog eens een poging wagen. Maar je weet het maar nooit, ze hebben nog steeds de windtunnel in Keulen aangehouden.
Max Verstoppen
Posts: 88
RBR zou zomaar eens met Cosworth in zee kunnen gaan.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Illmore was toch ook al aan de slag gegaan met de Renault motor en had een eigen variant op de testbank las ik hier laatst?
Rimmer
Posts: 12.193
@ Brabham: was het niet zo dat Illmore alleen meehielp om extra vermogen te vinden? Volgens mij ontwikkelden ze zelf geen andere versie.
Mojito
Posts: 4.843
Volgens de FIA is de intentie van de huidige motorformule wel om meer motor constructeurs te lokken.
Echter zie ik hier nog weinig anders van terug dan aanhoudende geruchten over Audi
BrRacing
Posts: 9.926
Spannend, ik hoop dat ze een team op de kop kunnen tikken en hiermee de levensduur van de betreffende renstal ook in veiligheid word gebracht. Force India lijkt me een zeer geschikte kandidaat waar Lous als eens voorheen van Renault is geweest.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
Stel dat het Force India wordt, zou dat team dan echt gedurende het seizoen overstappen op Renault-motoren?
Pietje2013
Posts: 9.079
Lijkt mij zeer moeilijk. Worden ze bij MB wel weer zenuwachtig. Na Honda nu Renault die er met de geheimen vandoor kan gaan.
neor2
Posts: 1.543
Koeling zou een issue kunnen zijn, en wellicht wat aanpassingen aan het bodywork nodig als dat nu te krap is aan de achterkant maar de ophangpunten zijn nu in de regels vastgelegd toch? Dus wat dat betreft zou het relatief eenvoudig moeten zijn om er een andere motor in te hangen.
Denk overigens dat als Renault een team als FI koopt ze dit pas vanaf volgend seizoen in zullen laten gaan.
NOTHINGBUTTHETRUTH
Posts: 13.929
30 miljoen nog niet eens genoeg om de Toro Rosso's geel te mogen spuiten? Hoe dat zo?
Pietje2013
Posts: 9.079
Dieter betaald blijkbaar meer dan 30 miljoen om een stier op die auto te hebben.
2f@st4u
Posts: 601
30M, get outta hee ... is een belachelijk budget van een constructeur als Renault om een team over te kopen, zelfs de TR in't geel te krijgen met een Renault logo'tje. Ik denk dat Marlboro dezer dagen meer betaald aan Ferrari voor een logo waarvan niemand nog weet waarvoor het staat en ver afwijkt van het origineel en in de verste verte geen naam aan plakt.
crizz
Posts: 365
We moeten met zijn allen hier blij zijn dat het niet STR wordt gezien Max daar rijdt. De kans dat die nog sneller het diepe in wordt gegooid is dan veelste groot. Tuurlijk heeft die grote stappen gemaakt maar eens houdt het op. Talent is een, maar nu is het zake te doseren en daar Max in te laten groeien. Je wilt niet dat die uitgebrand raakt. Als nu al blijkt dat STR binnen een jaar Renault wordt, dan wordt de druk nog veel hoger om te presteren en dan komen er foutjes.
Een fabrieksteam eist meer en meer van rijders en Max is daar nog niet klaar voor op dit moment. De verhalen over Toyota kunnen we vergeten, die heeft duidelijk aangegeven zich prima te voelen in WEC. Cosworth gaat RBR zich ook niet aan branden, die gaan geen betere motor bouwen dan Renault. De enige die overblijft is de VAG group. Voor VW is het met Max in de pijplijn een erg interessante optie om toe te treden. Een betere vertegenwoordiger voor hun merk kan je niet hebben. De man praat vloeiend Duits en met een Oostenrijks merk is het 1+1 = 2. Ik denk persoonlijk dat de VW juist expres onder de rader opereert. Zo zitten zij gewoon in elkaar. Alle opties en mogelijkheden goed uit vissen alvorens ja te zeggen. Op dezelfde manier hebben zij ook Ducati gekocht en compleet doorgelicht en structureel opnieuw opgebouwd en dat strijdt nu 2 jaar na overname voor overwinningen in de motogp. Verkopen van die motorfietsen is ook belachelijk veel toegenomen de afgelopen jaargang. Een ding is zeker als zij toetreden dan heeft derest er een geduchte motor leverancier bij. In elke klasse wat ze rijden strijden ze om overwinningen en kampioenschappen. Ik zou liever een VW /Audi achterin erin willen hebben dan een Honda als ik als team de keuze zou hebben. In hybride oplossingen zijn zij gewoon enorm sterk en misschien wel de beste op dit moment. Hun ervaring in de WEC is iets wat ze een enorm voordeel geeft tov Mercedes, Ferrari, Renault en Honda. Daarom zou ik ze ook niet vergelijken met het drama begin van Honda omdat ze simpelweg gewoon meer ervaring hebben op dit gebied.
Rimmer
Posts: 12.193
VW zou fantastisch zijn maar ik geloof wel dat ze oprecht zijn als ze zeggen dat ze nog geen plannen hebben. Zoiets moet echt volledig in de toekomst plannen passen, wellicht dat ze daar nog even mee wachten. In de toekomst zie ik ze wel instappen. Op korte termijn nog niet.
Qua Hybride techniek zou ik dan eerder/liever Volvo zien, half NL rijdt er mee en de andere helft zou wel willen maar kan het gewoon niet betalen. (Bij wijze van spreke)
Denk alleen dat de F1 niet in de filosofie van Volvo past.
Toyota stapt pas weer in als de WEC voldoende heeft opgeleverd qua prestaties en Honda weer hoge ogen gooit in de F1. (Eeuwige concurrent) Dus ook die stappen pas over een paar jaar weer in.
Renault zou er misschien goed aan doen om een eigen team te hebben maar ja, ze hebben een fantastisch kampioenenteam als partner dus niks staat ze in de weg om titels te pakken. Het enige obstakel zijn zij zelf. Kan je wel zelf een team willen beginnen maar als je niet eens een fatsoenlijke motor kan bouwen... Stop daar dan die 30 miljoen in en zorg dat je over 8 races weer meedoet met de RB.
crizz
Posts: 365
Ik weet niet zozeer zeker of het nou aan renault ligt. Tuurlijk de motor is niet helemaal top maar RBR is ook echt een eigenwijze veeleisende klant. Het chassis van hen is ook niet top getuige STR. Ik kan best begrijpen dat een Renault fabrieksteam beter zal presteren dan RBR omdat die dan ook luisteren naar zichzelf. In het geval van RBR gaat vooral RBR te vaak extreem en zijn ze heilig overtuigd van hun eigen kunnen waardoor Renault van hun concept moet afstappen om de boel daarin werkend te maken, en juist daar wringt de schoen. RBR luistert gewoon niet en doet waar ze zelf zin in hebben. Vier jaar aan titels heeft ze behoorlijk arrogant gemaakt.
gastrobbin
Posts: 14
ferrari inversteerd even 100 miljoen extra en renault inversteerd maar 30 miljoen om kompleet team te kopen ?
SennaDaSilva
Posts: 3.937
Laat het dan maar Force India worden.
Renault F1 Team staat beter dan een bollywood naam.
Lotus opnieuw uit F1 zien verdwijnen zal heel erg jammer zijn, al is het alleen de naam, en heeft het verder weinig te maken met het team van Colin Chapman.
Sauber had ik 10 jaar geleden zonde hebben gevonden, maar hoe men er tegenwoordig bezig is, kan ik het best ok vinden als 't veranderd naar Renault. Echter, zal het inderdaad (nog) duur zijn, maar als Monisha nog even doorgaat zoals ze de laatste jaren doet, zal het straks in de uitverkoop staan.
mediF1
Posts: 2.841
RBR-nisan ????
Gompie
Posts: 4.951
RBR-DAF als het toch allemaal om Max moet draaien?
fre0n
Posts: 538
er waren eind vorig jaar al sterke geruchten over de VW groep die interesse in de F1 zou hebben. Nadat ze steeds opnieuw succesvol zijn geweest in endurance zou een entree in de F1 een plan zijn aldaar.
RedBull-porsche zou wel wat kunnen worden!