Defecte zuigers debet aan uitvallen Verstappen
- Gepubliceerd op 14 apr 2015 13:53
-
- Door: Rob Veenstra
Renault heeft de oorzaak voor de uitvalbeurt van Max Verstappen in China achterhaald. De zuigers in de motor gaven de geest. Dat was ook bij Red Bull Racing-coureur Daniil Kvyat het geval. Renault bekende in een eerder stadium dat de Grand Prix van Bahrein te vroeg komt om eventuele problemen te verhelpen.
Renault Sport F1-directeur Cyril Abiteboul: "Als bedrijf trekken wij het boetekleed aan wanneer het onze schuld is en daar was deze race sprake van. China was qua performance niet geschikt voor ons, daar hielden we al rekening mee. Maar we stuitten ook op betrouwbaarheidsproblemen en die hadden we niet aan zien komen. Het vervroegd introduceren van een nieuwe aandrijflijn ging helaas gepaard met wat onvoorziene mankementen."
"Het creëerde een nieuwe uitdaging om te managen, we dachten alles onder controle te hebben. We hebben al met Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso gesproken. Het enige dat ons resteert is om maatregelen te treffen en zo snel mogelijk honderd procent betrouwbaar te zijn. Sakhir zal opnieuw een test zijn voor ons. We zullen reageren, net zoals we deden met de rijbaarheidsproblemen waar we in Melbourne mee kampten."
Renault Sport F1-directeur Cyril Abiteboul: "Als bedrijf trekken wij het boetekleed aan wanneer het onze schuld is en daar was deze race sprake van. China was qua performance niet geschikt voor ons, daar hielden we al rekening mee. Maar we stuitten ook op betrouwbaarheidsproblemen en die hadden we niet aan zien komen. Het vervroegd introduceren van een nieuwe aandrijflijn ging helaas gepaard met wat onvoorziene mankementen."
"Het creëerde een nieuwe uitdaging om te managen, we dachten alles onder controle te hebben. We hebben al met Red Bull Racing en Scuderia Toro Rosso gesproken. Het enige dat ons resteert is om maatregelen te treffen en zo snel mogelijk honderd procent betrouwbaar te zijn. Sakhir zal opnieuw een test zijn voor ons. We zullen reageren, net zoals we deden met de rijbaarheidsproblemen waar we in Melbourne mee kampten."
.
Trending nieuws
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
10
Reacties (23)
Login om te reagerenFred040
Posts: 24
Lekker dan... fungeren als proefkonijn...
marcel
Posts: 124
Ik heb lopen zeiken op honda , maar wat Renault heeft gedaan slaat echt nergens op . Soms moet je een gok nemen gaat fout en je verlies nemen en je valt 1 stap terug . Alleen hun zijn 5 stappen terug gegaan .dat waar honda stap voor stap beter gaat zie ik dat niet bij Renault . En ik vraag mij af wanneer ze hun eer opzij zetten door bij de fia dispansatie aan te vragen en hun motor grondig aan te passen . Moet geen problemen oplever te bewijzen dat hun problemen hebben 3 races 10 motoren gebruikt XD SCHANDE !!
tolot
Posts: 44
Waarom dispensatie ze hebben het toch met de franse slag gedaan.
Charrel
Posts: 601
Dat zuigt..
Pietje2013
Posts: 9.060
Ik wou een grap maken over Carmen de zuiger maar veel lezers zijn minderjarig en Max natuurlijk ook :-)
DeGladdeViking
Posts: 828
Misschien moet Renault dan ook maar zo'n leuke ontwikkelingscoureur aannemen als Lotus.
Misschien kan die ze nog wat leren op dit gebied...
Gompie
Posts: 4.951
Zuigen?
DaanF1
Posts: 267
Hetgeen wat ik me nu afvraag: kan de motor van Max onder het huidige reglement gerepareerd worden of is deze afgeschreven? Ik heb geen technische kennis op dit gebied, dus..
brabham-bt50
Posts: 11.760
Ik denk afgeschreven. Dat ding liep zo vast als een huis dus waarschijnlijk ook schade aan drijfstangen en krukas. Volgens mij mogen ze bij wijze van spreken alleen een oliefilter en bougies vervangen aan die motoren
Benno329
Posts: 2.786
Een defecte zuiger? Wat is dat dan precies? Een zuiger met een gat erin; een zuiger waarvan de veren vast zijn gelopen in de bus; een zuiger waarvan de pistonpen vastgelopen is? En waardoor is dat gekomen? Smering;koeling; druk? Roept u maar... Iets meer info was wel handig geweest.
crizz
Posts: 365
En jij denkt dat zij andere fabrikanten gaan voorzien van interne informatie. Even verder kijken dan je neus lang is. Geen enkele fabrikant verteld de ware reden van falen.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Kan idd van alles zijn geweest, versprongen nokkenas, smeerprobleem, zware krukas vibraties, problemen met drijfstangen, vervorming van de cylinder zelf... Koffiedik kijken. Een zuiger zelf die faalt komt niet zo vaak voor. Ze gaan meestal stuk als gevolg van een ander probleem.
beertje
Posts: 469
Nou reken er maar op dat, de hele bende vast gelopen is in de cilinders.
Witte de With
Posts: 24
Het klonk als of de hele afdeling boutjes en moertjes van de karwei er in lag te rammelen
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Inderdaad... Zo gingen in de goede oude tijd wel eens die motors stuk... Dan hoorde gewoon dat dat ding aan gort was.
Tegenwoordig rijden ze de auto de pits in voordat dat gebeurd, of roept het team over de radio "zet 'm maar aan de kant".
Laten we hopen dat Max geluk heeft in Bahrein en dat dat ding heel blijft, en dat Renault daarna eens met een echte verbetering komt. Want een heel seizoen ploffende Renault bommetjes gaat frustrerend worden voor de Max fan.
LimboF1
Posts: 6.407
Wat ik niet snap is dat hun motor slechter is dan die van vorig jaar. Het probleem zit dus in het onderblok en daar mag niets meer aan veranderen. Dus ze zitten diep in de nesten en kunnen dit probleem ondanks de tokens niet oplossen als het echt in het onderblok zit. Ik dacht dat Honda hun zaken niet in orde heeft, maar Renault spant de kroon. Als ik RB was zou ik toch eens met Cosworth gaan praten en kijken wat hun te bieden hebben.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Tsja dan zijn ze echt zuur. Heb eerder ook al gelezen over mogelijke krukasproblemen en buitensporige vibraties. Kan ook zijn dat die problemen er al waren maar nu ze de boel zwaarder belasten door er meer vermogen uit te halen dat t mis gaat
LimboF1
Posts: 6.407
Ik heb ook ergens eerder iets over vibraties gelezen. En het is heel aannemelijk dat door meer vermogen uit het blok te halen de motor veel sneller de geest geeft.
Remedy81
Posts: 5.886
Het probleem zit dus in het onderblok??? Waar haal jij dat vandaan? waar bazeer je dat op... los zand?
brabham-bt50
Posts: 11.760
Das inderdaad niet zo vast te stellen.
Het kan ook een probleem in de krukas zijn, of nokkenassen die onbalans veroorzaken en zo schadelijke vibraties veroorzaken en daardoor bijv. verspringen zodat de timing niet meer klopt, dan blijft er ook weinig van de zuigers over.
MadMax
Posts: 185
de achterkant van de auto sloeg vast, hakkelde in de versnelling.. blok is compleet vast geslagen.. nu kan dat best een keer gebeuren, maar wat renault al jaren niet meer doet is gewoon een goed blok bouwen.. oke redbull is 4x kampioen geworden. maar de snelste waren ze niet. dhr: newey bouwde een geweldige goede bolide. renault had ook met de v8 genoeg problemen. het is gewoon jammer, en in ons (nederlanders/belgen) nog meer omdat het om Max gaat. renault moet alles op alles zetten om die motor goed temaken.. als ze dat niet doen krijgen ze een hoop gezeur tehoren. wat ergens ook nog terecht is ook!
SennaDaSilva
Posts: 3.933
Klopt. Echter vindt ik het ergens wel zwak dat Red Bull loopt te dreigen om uit F1 te stappen als Renault niet snel met een beter blok komt.
Ga er dan net als Mclaren op zoek naar een fabrikant, rommel een jaar aan dat blok, om vervolgens jaren lang er plezier van te hebben.
Toyota ziet na de terugkeer van Honda wellicht weer het licht, of wellicht een ander merk. Audi/VW/Porsche wordt het voorlopig nog niet zolang Ecclestone met de scepter zwaait.
Wellicht een idee voor Red Bull om Cosworth op te kopen, en onder de naam "powered by Red Bull Energy" dat blok te gebruiken. Cosworth kan proma blokken bouwen, en met een forse financiele injectie van Red Bull haarzelf eindelijk eens overstijgen.
De geruchten dat Renault voorlopig nog geen zicht heeft op aansluiting op de rest... Is namelijk niet al te hoopgevend...
Ramshoek2
Posts: 1.579
Als ik het goed begrepen heb, mag een fabrikant - zonder dat het ten koste gaat van tokens - aanpassingen doorvoeren omwille van de betrouwbaarheid.
Als Renault precies weet wat het probleem is en hoe het op te lossen, dan zou men dus snel deze aanpassingen kunnen doorvoeren (mits productie en logistiek ook meewerkt).
Een motor die aan stront gelopen is, blijft echter afgeschreven, dus de Renault teams zal tijdens dit seizoen meer dan 4 torretjes moeten inzetten en dus een of enkele keren een startgrid penalty moeten ondergaan...