Overzicht van verbruikte aandrijflijn-onderdelen
- Gepubliceerd op 16 apr 2015 15:35
-
- Door: Rob Veenstra
De internationale autosportbond FIA heeft aan de vooravond van de Grand Prix van Bahrein een overzicht gepubliceerd van hoeveel aandrijflijn-onderdelen elke coureur tot nu toe verbruikt. Daaruit blijkt dat het vooral voor de coureurs van McLaren en de rijders met Renault-aandrijving hard gaat.
Scuderia Toro Rosso-coureur Max Verstappen staat op twee voor de onderdelen Internal Combustion Engine, Energy Store, Control Electronics en MGU-H. Teamgenoot Carlos Sainz heeft net hetzelfde rijtje, alleen is de Spanjaard ook al toe aan zijn tweede Turbo Charger.
Red Bull Racing-rijder Daniel Ricciardo is er erger aan toe met al zijn derde Internal Combustion Engine. Voor McLaren-duo Fernando Alonso en Jenson Button staat de teller qua Turbo Charger en MGU-H reeds op drie. En dat terwijl vier exemplaren per seizoen eigenlijk de limiet is.
De teams hebben overlegd over het ophogen van die grens naar vijf, maar dat resulteerde nog niet in een officiële regelwijziging. Voor een vijfde onderdeel van de aandrijflijn geldt nu nog een eenmalige straf van een grid penalty van tien posities, net zoals bij een eventuele zesde onderdeel enzovoorts.
Overigens hoeven de Renault-teams niet te vrezen dat de tokens die de Franse motorleverancier nog tot zijn beschikking heeft alleen binnen de toegestane vier motoren te gebruiken zijn. Renault mag ook bij een eventuele vijfde of zesde krachtbron updates introduceren.
Hier is het volledige overzicht van verbruikte aandrijflijn-onderdelen per coureur tot nu toe te vinden.
Scuderia Toro Rosso-coureur Max Verstappen staat op twee voor de onderdelen Internal Combustion Engine, Energy Store, Control Electronics en MGU-H. Teamgenoot Carlos Sainz heeft net hetzelfde rijtje, alleen is de Spanjaard ook al toe aan zijn tweede Turbo Charger.
Red Bull Racing-rijder Daniel Ricciardo is er erger aan toe met al zijn derde Internal Combustion Engine. Voor McLaren-duo Fernando Alonso en Jenson Button staat de teller qua Turbo Charger en MGU-H reeds op drie. En dat terwijl vier exemplaren per seizoen eigenlijk de limiet is.
De teams hebben overlegd over het ophogen van die grens naar vijf, maar dat resulteerde nog niet in een officiële regelwijziging. Voor een vijfde onderdeel van de aandrijflijn geldt nu nog een eenmalige straf van een grid penalty van tien posities, net zoals bij een eventuele zesde onderdeel enzovoorts.
Overigens hoeven de Renault-teams niet te vrezen dat de tokens die de Franse motorleverancier nog tot zijn beschikking heeft alleen binnen de toegestane vier motoren te gebruiken zijn. Renault mag ook bij een eventuele vijfde of zesde krachtbron updates introduceren.
Hier is het volledige overzicht van verbruikte aandrijflijn-onderdelen per coureur tot nu toe te vinden.
F1 Nieuws
Max Verstappen
Fernando Alonso
Jenson Button
Daniel Ricciardo
Renault
Scuderia Toro Rosso
McLaren
Red Bull Racing
.
Trending nieuws
-
Wolff wees aanvraag Hamilton om te testen voor Ferrari af22 nov 2024 15:42
-
Hamilton kent geweldige dag: "Eerste keer dit jaar"22 nov 2024 15:07
-
Hamilton reageert op opmerkelijke uitspraken Toto Wolff22 nov 2024 13:46
-
Grote ontevredenheid bij Norris: "Dat was schokkend"22 nov 2024 13:09
12
Reacties (9)
Login om te reagerenErik FW34
Posts: 3.561
Williams, Ferrari, Lotus en Sauber allemaal 1-tjes. Dat is wel netjes of niet?
Wingleader
Posts: 3.203
Wat is de penalty als men van een onderdeel over de 5 gaat? Ik vrees met grote vrezen dat de Renault teams richting de 8 of nog hoger gaan dit seizoen. Mogen deze wagens nog starten dan?
Maximo
Posts: 9.127
Dan krijgen ze corvee
jaquesparblue
Posts: 218
Dat ze 5 mogen gebruiken dit seizoen is volgens mij nog steeds niet vastgesteld. Zoals het er nu voor staat is het zo dat als ze een van de 6 onderdelen vervangen voor nummertje 5 dan krijgen ze 10 plaatsen gridstraf, elk ander onderdeel die daarna aan nummertje 5 gaat krijgen ze 5 plaatsen per keer. Bij nummer 6 is dat hetzelfde; 1e onderdeel is 10 plaatsen elk ander onderdeel is 5 plaatsen.
Het reglement voorziet niet wat er gebeurd als ze aan nummertje 7 komen, maar lijkt me dat de trent van 10 1e 5 elk volgende doorgaat.
Pietje2013
Posts: 9.060
Cyclus blijft doorgaan zoals hierboven staat. Straffen kunnen dit jaar niet een race meegenomen worden zoals dat vorig jaar wel kon. Resterende straffen worden omgezet in tijdstraffen (dacht iets van tot 25sec)
mediF1
Posts: 2.841
Denk maar niet dat dat gaat gebeuren .
Als er teveel problemen komen wordt er echt wel weer iets aangepast in de regels .
Erwinnaar
Posts: 4.941
En dat is dus de moderne formule1 helaas. Wat een ongelooflijke onzin en autosport onwaardig.
AUDI_F1
Posts: 2.891
Max staat op 2. Idd, maar die 2e hebben we volgens mij in rook op zien gaan. En als Max wil rijden, dan zal hij beginnen met een nieuwe motor ... dus Max gaat naar 3
CTRA
Posts: 4.060
Als het goed is niet.
Race 1 was de bougie en niet de motor.
Race 2 had hij een waterlek, maar was te repareren.
Race 3 zijn eerste blok werkelijk kapot.
Dus Max rijd nog met zijn 2e blok.