Force India: "Laat teams zelf compounds kiezen"
- Gepubliceerd op 24 apr 2015 12:14
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Force India gaat bij de volgende bijeenkomst van de Strategy Group een interessant voorstel indienen. Ontneem Pirelli de keuze van de banden voor het hele veld en geef de renstallen de vrijheid om voor elke Grand Prix zelf de twee compounds te selecteren waarmee ze dat weekend moeten rijden. Daar is Force India een voorstander van.
Sportief directeur Otmar Szafnauer legt aan Auto Motor und Sport uit: "Pirelli heeft vier diverse bandentypes in het arsenaal. Waarom kan elk team niet individueel bepalen met welke compounds ze een weekend aanvangen? Als een team maximaal vier weken van tevoren de keuzes voor een bepaalde race doorgeeft, dan heeft Pirelli voldoende tijd om daar gehoor aan te geven. En dan houden we tot de donderdag voor een Grand Prix geheim waar iedereen voor heeft gekozen."
"Het kost niks extra's en het creëert op donderdag al een onderwerp waar veel over gesproken zal worden." Het zorgt namelijk voor een extra strategisch element, zo denkt Szafnauer. Teams kunnen heel extreme keuzes maken, zoals met hard en superzacht, of op veilig spelen. Auto Motor und Sport verwacht echter niet dat dit plan veel kans van slagen hebben, omdat de topteams graag zoveel mogelijk controle houden over de gang van zaken en dit zou een onzekere factor zijn.
Sportief directeur Otmar Szafnauer legt aan Auto Motor und Sport uit: "Pirelli heeft vier diverse bandentypes in het arsenaal. Waarom kan elk team niet individueel bepalen met welke compounds ze een weekend aanvangen? Als een team maximaal vier weken van tevoren de keuzes voor een bepaalde race doorgeeft, dan heeft Pirelli voldoende tijd om daar gehoor aan te geven. En dan houden we tot de donderdag voor een Grand Prix geheim waar iedereen voor heeft gekozen."
"Het kost niks extra's en het creëert op donderdag al een onderwerp waar veel over gesproken zal worden." Het zorgt namelijk voor een extra strategisch element, zo denkt Szafnauer. Teams kunnen heel extreme keuzes maken, zoals met hard en superzacht, of op veilig spelen. Auto Motor und Sport verwacht echter niet dat dit plan veel kans van slagen hebben, omdat de topteams graag zoveel mogelijk controle houden over de gang van zaken en dit zou een onzekere factor zijn.
.
Trending nieuws
-
Megacrash Colapinto zorgt voor uitstel in kwalificatie Las Vegas23 nov 2024 08:04
-
Jack Doohan racet in 2025 met oude startnummer Kimi Raikkonen23 nov 2024 06:24
-
Ferrari neemt definitief afscheid van Shwartzman23 nov 2024 05:48
-
Bearman verklaart vormverschil tussen F1 en F223 nov 2024 05:11
0
Reacties (11)
Login om te reagerenPeter
Posts: 978
Dat idee opperde ik al in 2014. Wordt toch eens tijd dat die mannen daar F1Today gaan bezoeken.
dumdumdum
Posts: 2.492
Veiligheid kan een issue zijn. Als bepaalde teams banden selecteren die niet geschikt zijn voor het type asfalt, dan kan dat voor gevaarlijke situaties zorgen. Zou wel mooi zijn als Manor met de zachte banden in de top 10 kan kwalificeren terwijl de rest zich op de race richt.
skibeest
Posts: 1.629
En dan in de race al na 3 ronde gedubbeld worden en na 4 ronde nog eens vanwege een zeer vroeg pitstop
Warlord
Posts: 2.347
En in rondje 30 zijn de bandjes op...
Peter
Posts: 978
30 rondjes is genoeg voor de Renaults..
Kom op zeg, die mensen binnen de teams zijn heus niet achterlijk hoor. Die kunnen echt wel 2 compounds kiezen die het best bij hun auto past. Dan is het huidige systeem onveiliger want daar gaat men ervan uit dat elk team uit de voeten moet kunnen op dezelfde band. En de Mercedes toont wederom aan dat dit niet altijd het geval is.
Erwinnaar
Posts: 4.939
zeer goed en zeer interessant idee. Iets dat hout snijdt.
Revdutchie
Posts: 1.299
Waarom 4 weken van te voren doorgeven?
Gewoon alle 4 de compounds ter beschikking stellen met een max totaal aantal sets en wellicht voor sommige circuits de supersofts verbieden vanwege de veiligheid.
Ik zeg doen, beetje meer team strategie mag er wel weer komen in mijn ogen.
Boutsen
Posts: 709
Die vier weken hebben, als ik het goed heb, te maken met de productie door Pirelli. Bandensets, welke dan ook, worden specifiek voor 1 race geproduceerd en de ongebruikte sets worden na die race gewoon vernietigd. Geldverspilling en niet goed voor het milieu als je het mij vraagt, maar men zal er wel een goeie (politiek) reden voor hebben, zeker? Langs de andere kant wel stille hybrides door onze strot rammen, begrijpe wie kan ... -.-
Is geen slecht idee van FI en het is niet de eerste keer dat ze hierover beginnen. Was in 2013 ook al zo. Toen is het een stille dood gestorven en ik vrees dat het nu weer zo zal zijn. Het valt heel erg te betwijfelen dat bepaalde topteams hiermee akkoord zullen gaan. Kan me bv. niet inbeelden dat Merc hiervoor te vinden zal zijn. In vgl met Ferrari lijkt het me dat ze het dit seizoen moeilijker hebben met de banden. Dus extra voordeel aan de competitie geven, zit er denk ik niet in. Strategisch gezien brengt het wel een extra, maar gaat het ook leuke races opleveren? Wat als middenmotors zoals FI steevast voor een conservatieve strategie gaan kiezen? Dat doen ze nu ook al zoveel mogelijk. Bandjes sparen en zo weinig mogelijk pitstops doorvoeren, lijkt me nu ook niet iets om naar uit te kijken want die gaan elk gevecht op de baan uit de weg gaan. Langs de andere kant zal er mss wel eens een team tussen zitten dat eens 'zot' wil doen en daar dan nog in slaagt ook. Alleszins, de moeite om te bestuderen.
Alfie
Posts: 1.052
Dat is qua kosten niet haalbaar, maar zou wel mooi zijn.
Boutsen
Posts: 709
@alfie, als ze ongebruikte banden overdragen naar de volgende races en wat meer in loten produceren is dit voorstel zeker geen kostenverhoging. Mits men het slim aanpakt, zit er zelfs een verlaging in. Geen al te grote, maar toch.
Maximiliaan
Posts: 2.969
De teams moeten meer vrijheid krijgen.