Ferrari steunt invoering turbomotor voorwaardelijk
- Gepubliceerd op 23 apr 2010 13:22
-
- Door: Rob Veenstra
De waarschijnlijke introductie van kleinere turbo-motoren in 2013 moet gepaard gaan met hoogwaardige brandstof besparende technologie. Dat stelt Ferrari-directeur Amedeo Felisa. De teams zijn het bijna eens over de invoering van 670 pk sterke 1,5 liter turbomotor.
Felisa gaat een stap verder en pleit voor de entree van Gasoline Direct Injection (GDI). Aan Autocar vertelde hij: Als de Formule 1 iets nuttigs wil ontwikkelen voor de gewone auto's, dan is de beste oplossing een turbo aangedreven motor en GDI. Dat is wat we zouden steunen. Het is de beste oplossing voor efficiënt rijden en de beste manier om de motor positief te gebruiken.
Felisa gaat een stap verder en pleit voor de entree van Gasoline Direct Injection (GDI). Aan Autocar vertelde hij: Als de Formule 1 iets nuttigs wil ontwikkelen voor de gewone auto's, dan is de beste oplossing een turbo aangedreven motor en GDI. Dat is wat we zouden steunen. Het is de beste oplossing voor efficiënt rijden en de beste manier om de motor positief te gebruiken.
.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
7
Reacties (22)
Login om te reagerenSebastian Cooper S
Posts: 62
Is er vroeger niet al eens een 1,5 liter turbomotor gebruikt?
Hadden teams niet eens de keuze tussen een 3 liter NA en een 1,5 liter turbomotor?
Maar meer on-topic:
Dit lijkt me wel een mooi plan, alleen hoop ik dat dit soort motor nog sterk genoeg is om een verschil tussen F1 en klasses zoals GP2 levend te houden. Maar ik zal me wel weer zorgen maken om niets!
Zipp85
Posts: 202
Dat klopt Renault gebruikte voor hun eerste model de RS01(1977) een 3.0 V6 motor met een 1.5 turbocharged als enigste van de teams de andere teams hadden een V8 3.0 daar kwam verandering in 1982/1983 en.wikipedia.org/wiki/Renault_RS01
patrickl
Posts: 11.414
In 1988 was er ook de keuze tussen een 1.5l turbo of een 3.5l V8.
Merkwaardig trouwens dat ze het nu hebben over een 1.5l motor. De bedoeling was dat alle FIA raceklasses hetzelfde 1.6l V4 blok zouden gaan gebruiken.
caprice
Posts: 8
geweldig die turbo motoren maar dan wel zo maken dat we kunnen genieten van het gehuil en gejank van de turbo.
baron van kerpen
Posts: 320
Haha maak je daar maar niet druk om! 670 pk uit een 1.5 blok.... De rillingen lopen al over mijn rug als ik er alleen al aan denk.
Gompie
Posts: 4.951
Ik vrees dat de milieu-maffia daar weer zwaar tegen gaat protesteren :-)
Maar inderdaad retegaaf al dat gejank van die turbo\'s destijds: Vroegâh was alles beitâh!!!!
renzo
Posts: 932
En wie was de eerste turbo-kampioen...................Nelson Piquet !!
Benz
Posts: 368
Alsjeblieft zeg! Word jij onderhand niet een beetje moe van jezelf?
FrankypankyV8
Posts: 696
670 pk uit een 1500cc viercilinder is heel, heel tof.
Alleen jammer dat de autofabrikanten niet zelf hun eigen configuratie (4/5/6 in lijn, V4 of V6) mogen kiezen...
leendert117
Posts: 155
nog even dan kan ik ook meerijden met m\'n Volvo S60 T5
Q3FI
Posts: 776
Wel ja, de turbo weer uit de ban :)
Met restricties zeker? Het is vast niet de bedoeling dat er weer rond de 12- tot 1500 PK uit zo\'n ding gepeuterd gaat worden. Meen dat het Keke Rosberg was, die het eens had over de waanzin: de overboost-knop... bijna niets meer kunnen zien, en maar douwen op (of draaien aan, dat weet ik niet meer) die knop om nóg harder te kunnen gaan... en dat dus met een 1,5-je...
Ferrari Fan
Posts: 6
Ik heb zelf de tijd dat er met turbomotoren gereden werd nooit meegemaakt maar ik heb wel eens gehoord dat de bolide\'s op het rechte stuk verschrikelijk snel gingen en in de bochten nauwelijks te besturen waren?? kan iemand dat uitleggen?
NathieF1
Posts: 1.966
Zeker in combinatie met ground-effect...Door de \"skirts\" en \"reversed wing configuration\". Daardoor werd er zo\'n hoge bochten snelheid gehaald, dat de g-krachten bijna onmenselijk hoog werden en het materiaal van de ophanging bijna opgerekt.Je kent die filmpjes wel van straaljagerpiloten in zo\'n centrifuge? De coureurs reden ook tegen die \"pass-out\" grens aan.De periode zonder voorgenoemde configuratie gingen de auto\'s zo hard (door het blijven ophogen van het vermogen), dat de auto\'s gewoonweg moeilijk een bocht in te krijgen waren (zoveel moest er worden afgeremd en de balans van een auto veranderd dan zo snel).Misschien klopt het niet helemaal, maar zo heb ik het begrepen (en toen ik heel klein was gezien).
Interlagos
Posts: 918
Er ging iets mis, maar.
Zipp85:Het was een 1,5 ltr V6 met één turbo per rij,dus 2 totaal.Ferrari starte in \'81 ook met 1,5 ltr turbo motor.
Het aantal pk\'s ligt aan met hoeveel overdruk er mag worden gereden, of met andere woorden bij hoeveel bar overdruk de pop-off valve open gaat.
bmw f1
Posts: 49
maar 670pk wat een slappe hap ieder jaar word het minder.
felix50
Posts: 5.792
zolang er maar geen diesels komen vind ik het prima
Dominic Renting
Posts: 2.263
Hoe kunnen we hier nou enthousiast om worden?
Die pk\'s worden steeds minder. In 2004 waren de v10\'s nog bijna 1000pk zoals Honda. Toen kwam de v8 en werd het al 770pk uit mijn hoofd. En dan nu een blok met 670pk.
f60
Posts: 1.725
en waarschijnlijk is die 670pk wagen sneller dan die uit 2004. Dat noemt men technologie mn beste.
NathieF1
Posts: 1.966
Dus idd met superkritische injectie, da\'s al een stap in de juiste richting (zou alleen leuker zijn op een motor van nu of op zijn minst een V6 met 800-1000pk);).