Motorleveranciers doorstaan fuel flow-controle
- Gepubliceerd op 12 mei 2015 15:14
-
- Door: Rob Veenstra
De vier in de Formule 1 actieve motorleveranciers hebben allen gehoor gegeven aan de scherpere richtlijnen voor de brandstoftoevoer. De internationale autosportbond FIA ziet vanaf Spanje strenger toe op de naleving van de regels wat betreft de fuel flow.
De technische keuring van de FIA nam na de Spaanse Grand Prix vier auto's onder de loep; de Red Bull Racing-Renault van Daniel Ricciardo, de McLaren-Honda van Jenson Button, de Ferrari van Sebastian Vettel en de Mercedes van winnaar Nico Rosberg. Bij geen van de gecontroleerde wagens is iets onreglementairs aangetroffen, bericht Speed Week.
Mercedes-teampresident Niki Lauda had in Barcelona voeding gegeven aan de geruchten dat sommige teams sjoemelen met de brandstoftoevoer. De Oostenrijker zei tussen neus en lippen door dat hij verhalen had gehoord over een dubbele brandstoftank bij bepaalde renstallen. Daar is verder nog geen bewijs voor gevonden.
Trending nieuws
-
Horner vindt dat Verstappen de wereldtitel verdient22 nov 2024 12:23
-
McLaren-CEO Zak Brown verklaart test De Vries22 nov 2024 11:47
-
'Niet Andretti, maar General Motors dicht bij komst naar Formule 1'22 nov 2024 11:09
-
'Andretti dicht bij deelname aan Formule 1'22 nov 2024 09:46
17
Reacties (13)
Login om te reagerenTifoso
Posts: 2.991
Hmm, misschien had Ferrari dat wel, en hebben ze dat nu eraf gehaald om door de keuring te komen? Ik hoop het niet, maar het zou een verklaring kunnen zijn waarom ze minder dicht op Mercedes zitten dan de voorgaande races.
Sjaakafhaak
Posts: 666
Het zou inderdaad Ferrari zijn waar het om gaat, van amus:
Some believe that, notwithstanding the big package of upgrades brought by Ferrari to Barcelona, it was actually the ‘fuel flow story’ that had the biggest impact in Spain.
Germany’s Auto Motor und Sport reports that Mercedes may have provoked the new FIA clampdown by deliberately triggering a ‘spike’ in its fuel flow in qualifying.
Indeed, shortly after qualifying, Charlie Whiting warned that full technical inspections could take place, amid rumours Ferrari has been the team benefitting the most from a ‘trick’ fuel system.
It was said Ferrari was getting a big power boost out of slow corners, but in Barcelona’s final sector, Sebastian Vettel was notably slower than the silver cars.
Ferrari denied the rumours about its fuel system.
Kevin
Posts: 5.341
Als dat zo is: bedankt FIA voor het verpesten van de hele strijd vooraan in het kampioenschap!
Moppersmurf
Posts: 632
bedankt FIA voor het naleven van de regels
NicoS
Posts: 18.215
Beetje rare opmerking Kevin, dus om de race spannender te maken, mogen sommige teams de regels omzeilen? Hele kromme gedachte.
Niemand weet of dit werkelijk het geval was bij Ferrari, dus alleen maar speculatie.
Kevin
Posts: 5.341
Het was een gat in de reglementen waarvoor de FIA de regels heeft aangescherpt. Dat moet het lekker doen tussen seizoenen door en niet midden in een seizoen. Zeker niet wanneer ze er het hele kampioenschap mee om zeep helpen!
Pietje2013
Posts: 9.060
Een dubbele brandstoftank zoals in de tekst staat, daar heeft BAR Honda/het huidige MB ervaring mee. Kostte 2 races schorsing.
Een extra tank zal het nu niet zijn maar eerder extra groot leidingwerk wat fungeert als tussenopslag na de flowmeter.
amgbenz
Posts: 272
Daarom verklaart het ook dat bijna 5 tiende verliezen in de laatste sector .als het wel zo dan hhebben ze de andere races vals gespeelt .maar daar is nog geen bewijs .os afwachten wat ze de komende wedstrijden gaan doen of ze de Pace van MBkunnen volgen de ja of nee
F1VANDAAG
Posts: 85
Helaas heeft Ferrari wel degelijk voor deel gehad aan de fuel flow inspuiting , de alle aangedreven Ferrari power unit waren minder handelbaar.
amgbenz
Posts: 272
Zeker ze kwamen niet eeens inde buurt van de tyden van Nico of ham.Toen ham op de harde banden reed was ie wel 2 sec sneller dan de ferrari
Pietje2013
Posts: 9.060
Volgens mij heb jij niet door dat het trucje alleen voor 1 ronde werkt. M.a.w. de quali
Verbruik in 3 ronden volgens flowmeter: 95+100+95 (outlap+Q+inlap)
Werkelijk verbruik motor: 90+110+90
Pietje2013
Posts: 9.060
Tijdens de inlap hoeven ze niet op te sparen maar je snapt het wel
AirJan
Posts: 1.382
Pietje, kunnen ze volgens jou in de kwal lap al fuel gebruiken die pas in de outlap door de flowmeter gaat? Interessant stukje techniek.... soort Back to the Future?