Ferrari streek 164 miljoen aan FOM-gelden op
- Gepubliceerd op 13 mei 2015 15:51
-
- Door: Rob Veenstra
Het team van Ferrari graait het meeste geld uit de pot van FOM-gelden. Dat onthult Autosport. De Scuderia streek over 2014 namelijk 164 miljoen dollar op. Ferrari verdiende voor de vierde klassering 67 miljoen dollar en vult dat aan met 97 miljoen dollar aan contractueel vastgelegde betalingen.
Formula One Management haalt geld binnen via de verkoop van televisierechten, via de fees die organisatoren betalen voor Grands Prix en via sponsoring en hospitality. Van de inkomsten vloeit 65 procent terug naar de teams. Vijftig procent op basis van de eindstand en vijftien procent is bestemd voor teams die dat recht in de onderhandelingen over de Concorde Agreement afdwongen.
Zo krijgt Ferrari jaarlijks 97 miljoen dollar en Red Bull Racing 74 miljoen dollar. Daardoor kreeg de Oostenrijkse renstal ook meer geld over 2014 dan kampioen Mercedes, 156 miljoen dollar om 126 miljoen dollar. McLaren bezet de vierde plek in dit lijstje met 98 miljoen dollar aan FOM-inkomsten en Williams completeert de top vijf met 83 miljoen dollar.
Daarmee zijn alle teams die een vast bedrag ontvangen genoemd. Force India (60 miljoen dollar), Scuderia Toro Rosso (54 miljoen dollar), Lotus (51 miljoen dollar), Marussia/Manor (48 miljoen dollar) en Sauber (44 miljoen dollar) maken het rijtje af.
Trending nieuws
-
Lawson heeft duidelijk doel voor ogen: "Een wereldkampioenschap winnen"22 dec 2024 12:41
-
Hadjar onthult startnummer voor debuutseizoen in Formule 122 dec 2024 14:43
-
Herbert wijst naar kritiek: "Stewards krijgen altijd de schuld"22 dec 2024 11:40
1
Reacties (14)
Login om te reagerenM4U Racing
Posts: 4.499
Tja, dat is meer dan het totale budget van meer dan de helft van de overige teams....
F1VANDAAG
Posts: 85
Ferrari van Fuelflow naar Cashflow ?
Sirhenry
Posts: 759
Dat zit er dus fout in de F1...
Richardt.
Posts: 1.531
Tja, deze scheve verhouding is al jaren bekend.
Ik kan de betreffende teams geen ongelijk geven dat ze het zo uit onderhandeld hebben, helemaal eerlijk t.o.v. de teams die de contractuele gelden niet krijgen is het natuurlijk niet.
SanderF1
Posts: 1.565
Scheef het is maar hoe je bekijkt. De intrinsieke waarde van Ferrari in de Formule 1 is heel groot. Met andere woorden als Ferrari er uit stapt zie je pas hoe belangrijk ze zijn. Meeste fans in de F1 en sterkste merknaam ter wereld. Daarnaast is Ferrari wel altijd trouw aan de Formule 1 gebleven.
Als Ferrari er nu uit zou stappen zou dat een redelijke genadeklap zijn voor de F1. Als je het gelijk wil verdelen moeten de teams ook gelijkwaardig zijn qua inzet en professionaliteit. En dat is het verre van.
Dagelijks leven is het allemaal ook niet eerlijk verdeeld hoe kan de F1 anders zijn?
MikaHakkinen
Posts: 82
in het engelse voetbal is het toch wat beter verdeelt zucht
JaapB
Posts: 1.235
Ze moeten gewoon een verdeling maken waarbij een vast bedrag gedeeld wordt met alle teams bijvoorbeeld 30%. Dan kunnen ze 20% verdelen tussen 3 of 4 teams omdat die bepaalde rechten meer hebben ofzo en dan 50% gebruiken voor verdeelsleutel over all behaalde punten van het team.
Boutsen
Posts: 709
Wat mij betreft, de voornaamste reden waarom F1 op zijn gat zit. De verdeelsleutel van het geld is gewoon ridicuul.
En dan zijn het nog de grootste teams die het voor het zeggen hebben als het over de reglementen en het geld gaat... niet moeilijk dat die enkel voor eigen parochie preken als je die bedragen ziet.
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Het is natuurlijk logisch dat ieder team zo veel mogelijk geld probeert te verdienen. Dit had Marussia ook gedaan als het in die situatie was. Feit is dat de FOM dit geld mag verdelen en hun het product het best verkopen wanneer teams als Ferrari, McLaren en dergelijke mee doen. Aan Red Bull is te zien dat het voor een echt serieus team wel mogelijk is in korte tijd ook een groot vast bedrag te krijgen. Daarom vind ik deze constructie ook niet oneerlijk eigenlijk. De teams die een groot vast bedrag krijgen hebben dit allemaal verdiend met goede resultaten in het verleden (op Mercedes na eigenlijk, die doen of ze als team een grote historie hebben maar dat eigenlijk wel mee valt naar mijn mening). Wanneer een team als Manor over 10 jaar 4 titels erbij heeft en volop meestrijd voorin, zullen ook die een vast bedrag kunnen afdingen bij de onderhandelingen over het Concorde Agreement. Ik zou het erg oneerlijk vinden wanneer dit team wanneer het besluit mee te willen doen gelijk veel geld gaat krijgen. Daarnaast is het in de gehele (kapitalistische) wereld gewoon de norm dat je met 0 begint en meer krijg naarmate je beter presteert. Ook is dit het geval in iedere sportcompetitie.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Constructie is echt niet meer van deze tijd hoezeer ik de Scuderia ook een warm hart toe draag. Ze horen allemaal een evengroot basisbedrag te krijgen en de rest valt te verdienen met punten. Dit deugt allang niet meer. Ferrari stapt echt niet op. Ferrari heeft F1 net zo hard nodig als andersom
brabham-bt50
Posts: 11.760
En dat geldt net zo hard voor RBR en MB uiteraard. De teams die het t minste nodig hebben krijgen het meeste.
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Tsja Ajax of PSV stopt ook niet met voetballen maar krijg ook standaard meer geld door hun resultaten uit het verleden. Dit seizoen kreeg Ajax bijvoorbeeld meer geld dan PSV terwijl PSV toch ruim kampioen werd bijvoorbeeld. Deze constructie is helaas juist van deze tijd vind ik. In bijvoorbeeld de Spaanse voetbalcompetitie is het verschil tussen wat Barcelona en Real Madrid krijgen ten opzichte van een kleine club als bijvoorbeeld Gentafe ook tientallen miljoenen meer. Van andere sporten ben ik wat minder op de hoogte, maar een Federer krijgt waarschijnlijk ook standaard al veel meer voor het meedoen aan een tennis wedstrijd dan een andere minder bekende speler.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Dat iets in deze tijd nog gebeurt betekent niet dat het van deze tijd is. Het zijn oude afspraken uit een tijd dat Ferrari allerminst financieel stabiel was. De extra inkomsten halen ze sowieso wel omdat het topteams zijn waar veel geld achter zit vanuit eigen organisatie en de grotere sponsoren. Kijk maar naar McLaren bijvoorbeeld. Die trekken het gewoon zonder hoofdsponsor en twee kostbare rijders. Inmiddels zijn al jaren de regelementen zo dichtgetimmerd en zo veel voorgeschreven dat innovatie en afwijkende concepten ook niet meer mogelijk zijn zoals in de jaren 70 en 80 dus kleine teams komen niet meer in de top terecht, en vangen zo ook nooit een grote sponsor. In de Engelse competitie is er wel een eerlijke verdeling en de clubs daar zijn financieel dan ook een stuk gezonder. Ook de kleinere clubs
Runningupthathill
Posts: 18.179
Het Concordeakkoord is nog geen 5 jaar geleden vernieuwd, dus deze afspraken zijn echt niet oud. Daarvoor waren die afspraken er ook wel. Het belachelijke is gewoon dat de onderste teams nauwelijks wat krijgen en vroeger het laatste team zelfs geen cent kreeg. Dat is verouderd. Die bonussen zijn helemaal het probleem niet, het feit dat de kleinere teams bijna niets krijgen is dat wel.