Promotors dringen aan op urgente veranderingen
- Gepubliceerd op 13 mei 2015 16:43
-
- Door: Rob Veenstra
De promotors van de Grands Prix hebben zich verenigd en gezamenlijk een brief gestuurd naar de internationale autosportbond FIA waarin ze veranderingen aan de motorreglementen in de Formule 1 eisen. Motorsport.com meldt dat de Formula One Promotors' Association aandringt op urgente wijzigingen. De huidige Formule 1 heeft niet genoeg aantrekkingskracht.
Ron Walker, voormalig promotor van de Australische Grand Prix en voorzitter van de FOPA: "Ik heb FIA-president Jean Todt aangeschreven om hem te vertellen dat het technisch comité met spoed iets moet doen aan de regels en het voorstel voor twin-turbo V6-motoren die 1000 pk produceren dient te overwegen. De teams zien dat ook zitten. Dat is de richting die de Formule 1 op moet voor 2017."
"Waarom bezoekt het merendeel van de fans een Grand Prix? Dat is niet om nieuwe motoren of elk jaar andere reglementen te aanschouwen. Dat is voor de show als geheel. Een versimpelde en gemodificeerde V6 twin-turbo met minstens 1000 pk is wat de fans willen. Niet een technologisch wonder met motoren die vanuit de fabriek aangestuurd worden en de precisie van een Zwitsers uurwerk hebben."
"Onze fans verlangen duels tussen de gladiatoren op het scherp van de snede. De beste coureurs ter wereld die het in de snelste racewagens op de limiet tegen elkaar opnemen. Formule 1-liefhebbers kunnen de meesterwerken die de huidige V6-motoren zijn zeker wel waarderen. Maar voor het grote publiek is het allemaal te complex."
Trending nieuws
-
'Zandvoort gaat vanaf 2026 rouleren met drie andere circuits'21 nov 2024 15:24
-
Komatsu eist scherpte in Vegas: "Elke kans pakken om punten te scoren"21 nov 2024 16:09
0
Reacties (24)
Login om te reagerenJean Alesi
Posts: 17.675
ik voel met je mee Ron, maar jouw brief zal al wel bij Todt in de prullenbak liggen, zolang hij vanuit zn torentje zn bankrekening gevuld ziet worden zal het hem een rotzorg zijn hoeveel kaartjes jij weet te verkopen ;)
Midnight4u
Posts: 1.213
Todt een "money grabber" ? Dat is nieuw voor mij, vertel?
Beri
Posts: 6.399
Een hele grote open deur wordt ingetrapt door Walker. Ja de meeste fans willen enkel een geweldige show zien als ze op het circuit zijn. Maar om de motor nu daarvan de schuld te geven dat deze show er niet zou zijn, dat is echt belachelijk.
Niet minder dan regelmatig zie je een prachtige race met bijzondere tactieken en close racing. Dat er soms wordt afgehouden om aan te vallen door coureurs heeft enkel als oorzaak dat de banden gemaakt zijn voor puur vermaak en geen greintje techniek bevatten die ook maar enigzins bruikbaar is voor de consument en hierdoor onnodig een korte levensduur hebben. Ook is er een waardeloze regel dat de benzine doorvoer niet meer dan 100kg per uur mag zijn. Dit alles heeft niets van doen met de motoren die qua opzet echt wel goed zijn. Dat de Formule 1 zelf al vooruit wilt naar de magische grens van 1000pk dat stond ook al langer vast. Dus het is een beetje "belangrijkdoenerij" door punten aan te dragen die het type fan toejuicht die zijn of haar keuze voor de favoriete rijder/team laat afhangen van de kampioen van het jaar ervoor.
Als je enigzins een beetje benul hebt dan snap je dat de punten in dit artikel totaal irrelevant zijn om de show te verhogen en daarbij zij de promotors echt niet de juiste personen om dit aan te moeten dragen. Zij zouden zich juist moeten verenigen tegen de alsmaar toenemende fees die moeten worden afgedragen. Zorgen dat de fans goede faciliteiten hebben om een hele dag op het circuit te kunnen doorbrengen. Ticketprijzen kunnen verlagen door juist die fees gezamenlijk aan te pakken. En laat het regisseren van de show, die de laatste jaren echt wel goed te noemen is, maar over aan de mensen die er wel kijk op hebben.
brabham-bt50
Posts: 11.760
Helemaal mee eens, het geluid is maar een klein stukje van de show, en het vermogen trouwens ook hoewel +1000 pk mij zeer aanspreekt. Die achterlijke banden, te weinig downforce, drs en fuelflow zijn de echte boosdoeners net als alle straffen die er zijn geweest. Dat heeft het racen en het gevoel extreme snelheid de nek omgedraaid en daarmee de spanning en spektakel.
ToyotaTS040
Posts: 98
Langs de baan ga je echt niet merken of een F1 auto nou 850 of 1000pk heeft.. Het geluid is wel iets wat je kan merken, dus gewoon terug naar gillende V10 motoren en de fans komen vanzelf wel terug
NicoS
Posts: 18.215
Als je alleen fan bent vanwege het geluid, wat voor fan ben je dan.....geen fan.
Ik ben fan van de F1 in zijn geheel, geluid is daar onderdeel van, maar zeker niet de grootste.
Terug naar een V10 kan je wel willen, maar gaat nooit gebeuren.
Misschien zullen de motoren in de toekomst wat luider worden, maar op kort termijn zal dat niet het geval zijn.
ToyotaTS040
Posts: 98
Als je ooit in het echt een V10 hebt gehoord en je hoort nu de V6 hybride motoren dan begrijp je opeens waarom er nu niemand meer naar het circuit komt. Dat heeft niks met wel of geen fan zijn te maken maar met de beleving. Geluid is een heel belangrijk onderdeel van de beleving, daarom is filmmuziek ook zo belangrijk voor de manier waarop een film wordt beleeft
Runningupthathill
Posts: 18.168
Dus omdat je geen gehoorschade oploopt als je langs het circuit zit, is er geen beleving meer? Er zijn net meer gezinnen die de F1 bezoeken, is een tijdje geleden nog bewezen. De doodsteek van de F1 is de decoder. Nieuwe fans komen er niet bij en die gaan dus ook niet eenmalig een GP bezoeken. Het feit dat de GP's belachelijk duur zijn helpt natuurlijk ook niet.
Distortion
Posts: 1.512
Het probleem is inderdaad de decoder en de prijs van de kaartjes. Vergelijk de kaartjes voor de F1 maar eens me die van de MotoGP, kaartjes voor de hoofdtribune bij de TT zijn goedkoper dan staanplaatsen op bijvoorbeeld SPA. Maar dan nog het grootste probleem is vooral de decoder. Nieuwe kijkers krijg je op die manier bijna niet meer binnen. Als de F1 20 jaar terug achter de decoder had gezeten had ik nu waarschijnlijk niks geweten van de F1.
Erwinnaar
Posts: 4.941
En dat afschuwelijke DRS.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Barcelona was angstvallig leeg, FOM probeert het niet in beeld te brengen maar dat lukte matig, de bezetting was ronduit slecht te noemen. Logisch met zulke prijzen en zo één matig f1 spektakel.
Ik denk dat de meeste fans van die geitenwollensokken figuren waren die langs de baan groene thee halen, een vegaburger en met elkaar tussen het gitaarspelen door even van groene f1 genieten.
BrRacing
Posts: 9.926
Heb jij gezien hoe vol de tribunes bij de Formule E zitten?;-)
Ik ga volgende week naar Berlijn om een Formule E-race te beleven en voor 15 euro staat me denk ik genoeg spektakel te wachten.
Erwinnaar
Posts: 4.941
Nee, geen idee. Vertel eens? Die klasse heb ik twee keer gezien maar kan me niet bekoren. De reden is het geluid en het traag overkomen. Dat is voor mij ook de reden om kritisch te zijn op de f1, die komen ook traag over. Die moet zijn identiteit niet verliezen maar terugwinnen en de Formule E moet doorgaan en vooral sneller worden en zoals gepland een eigen chassis gaan bouwen.
lars75
Posts: 8.908
Dat traag overkomen heeft niets met de motoren te maken, want die kunnen wel harder. Het zijn de reglementen mbt benzine en bandenverbruik waardoor de coureurs ook niet maximaal kunnen gaan, net als het gebrek aan downforce waardoor de bochtensnelheid lager is.
Allemaal zaken die niets met de motor of hybride techniek te maken hebben.
marcio
Posts: 3.426
Om te overleven moet de F1 voornamelijk nieuwe fans proberen aan te trekken. De diehard hard fans blijven de races toch bezoeken. De huidige situatie draagt ertoe dat veel mensen afhakken. De andere teams maken geen schijn van kans om een race te winnen. Van 2010 tot en met 2013 wisten ook andere teams races te winnen. Een overzicht van de winnaars:
2010
Vettel 5 keren gewonnen
Alonso 5 keren gewonnen
Button 2 keren gewonnen
Hamilton 3 keren gewonnen
Webber 4 keren gewonnen
2011
Vettel 11 keren gewonnen
Button 3 keren gewonnen
Webber 1 keer gewonnen
Alonso 1 keer gewonnen
Hamilton 3 keren gewonnen
2012
Vettel 5 keren gewonnen
Alonso 3 keren gewonnen
Raikkonen 1 keer gewonnen
Hamilton 4 keren gewonnen
Button 3 keren gewonnen
Webber 2 keren gewonnen
Rosberg 1 keer
Maldonado 1 keer
2013
Vettel 13 keren gewonnen
Alonso 2 keren gewonnen
Kimi 1 keer gewonnen
Rosberg 2 keren gewonnen
Hamilton 1 keer gewonnen
2014
Hamilton 11 keren gewonnen
Rosberg 5 keren gewonnen
Ricciardo 3 keren gewonnen
Niemand zit op een wedstrijd te wachten waarin de winnaar bij voorbaat bekend is. Die belachelijke regels over testen, beperkte motoren, benzine verbruik, beperkte keuzes in het gebruik van banden in combinatie met snel slijtende banden en engine freeze maken de sport kapot! Hoe moeilijk is het om dit in te zien!!
Interlagos
Posts: 918
Luisteren. 1.5 V6 Turbo
www.youtube.com/watch?v=3tFljJxd1TY
Runningupthathill
Posts: 18.168
Je moet vooral goed kijken hoe dat niemand rondom een oorbeschermer aanheeft en niemand naar zijn oren grijpt bij het starten. Met andere woorden, ze zijn niet (veel) luider dan nu.
greyfox
Posts: 3
Luister hier maar naar ;)
http://youtu.be/zL1xr-DdTT4
Silversource
Posts: 373
Nog beter zelfs: https://youtu.be/0mHkfCmoMVs
lars75
Posts: 8.908
Kijk hier kan je zien dat het in die tijd niets met de motoren te doen had. In de jaren 80 was de F1 spectaculair en populair, maar die Turbo's vallen inderdaad reuze mee!
www.youtube.com/watch?v=4JIXPqgwQHk
Scuderia_Ferrari
Posts: 132
Laten we beginnen met een normale achtervleugel te gebruiken. Dat DRS is volledig mislukt en ieder spannend duel wordt er door verpest. Wanneer dit voltooid is stappen we af van 1 bandenleverancier en laten we weer een aantal merken concurreren. Gelijktijdig stoppen we ook met de eis om op 2 type banden te rijden, deze worden vervangen door een verplichte pitstop. Wel mogen de bandenleveranciers nog verschillende compounds mee nemen. Vervolgens worden asfalt stroken naast de baan verboden. De eerste meter naast de baan moet waar mogelijk gras, grind of een muur zijn. Wanneer het voor de veiligheid beter is mag daarna wel weer asfalt komen (ja ook na de muur ;) ). Daarna zijn de wagens aan de buurt. Grondeffecten worden weer toegestaan, zodat er genoeg downforce is om met z'n 2en naast elkaar door de bocht te gaan. Als laatste worden de motorreglementen vrij gegeven. Leveranciers mogen zelf hun concept bepalen, van een wankelmotor op waterstof tot een W16 op biobrandstof of een straalmotor op kerosine, maar net wat ze zelf het best vinden. Enige reglementen zijn het energieverbruik (max x aantal kW per race), het aantal motoren dat per seizoen gebruikt mag worden en het maximale bedrag dat een klantenmotor mag kosten. Om meer sponsoren te trekken moet minstens de helft van de races op het open net worden uitgezonden. Van alle andere races zal een samenvatting van "BBC-formaat" verplicht worden. (Deze stap moet al eerder maar ik had er even niet aan gedacht).
lars75
Posts: 8.908
Kan je ook direct 20 plussen geven???
Ben normaal niet van het plus en min systeem, maar dit is het plussen meer dan waard. Iemand die begrijpt dat het niet aan de motoren ligt maar aan alles er omheen. Bernie wil niet dat er halverwege de race een half veld in het grind staat en de show door kan gaan met zoveel mogelijk rijders over de finish. Maar fouten etc worden niet afgestraft door de baan, maar door de marshall en wedstrijdleiding.
lars75
Posts: 8.908
Onzin, wat de fans willen is dichter bij de teams en rijders komen, betaalbare toegangsprijzen en meer close racing en niet eerst 2x Mercedes, 2x Ferrari, 2x Williams en dan een mix afhankelijk van het circuit waar men aan het racen is.
De motoren is een belangrijk onderdeel, maar niet het belangrijkste!
Persoonlijk begrijp ik niet waarom iedereen die motoren aan blijft halen als belangrijkste onderdeel. Meer downforce en hogere bochtensnelheden, bredere banden, geen fuel flow en vol gas met de banden kunnen gaan. En dat kan zelfs met een auto van 500PK spectaculair zijn.
Tuurlijk is meer vermogen mooier, maar dat zal de huidige show niet echt gaan veranderen.
Wingleader
Posts: 3.202
Eens, dat van dichter bij de teams, echter de motor is in mijn optiek een enorm belangrijk onderdeel.
Een F1 auto moet je niet alleen horen langskomen, die moet je " voelen " met je hele lijf, je voelt een tik in de keel bij het opschakelen, ik weet het niet beter te omschrijven. Ik heb vele GP's mogen aanschouwen, maar die van vorig jaar was erg teleurstellend, die auto's gaan niet vooruit en je hoort ze nauwelijks.
Als dit probleem met het huidige blok wordt opgelost door die fuelflow toestand op te heffen en ze er 1000 pk's weten uit te persen kom ik weer naar het circuit.
We zullen zien.