Formule 1 zet deur op een kier voor klantenauto's
- Gepubliceerd op 15 mei 2015 08:38
-
- Door: Rob Veenstra
De bijeenkomst van de Strategy Group van gisteren heeft geen concrete veranderingen voor de Formule 1 teweeg gebracht. Bernie Ecclestone en Jean Todt vergaderden in Biggin Hill samen met de teams over de toekomst van de sport. De verwachting is dat de internationale autosportbond FIA later vandaag nog met een uitgebreide verklaring over de besproken punten komt.
Autosport loopt alvast op de zaken vooruit en stelt dat de voorstellen voor kostenbesparingen aan de kant geschoven zijn. Geen verbod op windtunnels of Computional Fluid Dynamics, geen afspraken over de betalingsstructuur tussen motorleveranciers en klantenteams, en geen herzieningen aan het systeem voor de uitkering van de FOM-gelden.
In plaats daarvan staan klantenauto's weer op de agenda. De CCB-teams, waarbij CCB staat voor Constructors' Championship Bonus en betrekking heeft op Ferrari, Mercedes, Red Bull Racing en McLaren, gaat de haalbaarheid van dit concept onderzoeken. Ondertussen is het plan om coureurs dit jaar een vijfde motor te geven definitief afgeschoten door de Strategy Group.
Trending nieuws
-
Bottas krijgt gridstraf voor GP Las Vegas22 nov 2024 05:11
2
Reacties (9)
Login om te reagerenMitchell7x
Posts: 599
Zucht..
DutchTreath
Posts: 5.058
de Strategy Group, de tweede lacher van de F1. De F1 doet er alles aan om niet meer
serieus genomen te worden. En wat volgt er dan?...na dat 70% van de fans de F1 de
rug heeft toekeert?.........WIR HABEN DAS NICHT GEWUSST???
BrRacing
Posts: 9.926
Nee, Ja, Nee, Nee, Ja= kan de prullenbak in
Volgende punt op de agenda
Ja, Ja, Nee, Nee, Nee= kan de prullenbak in
volgende punt op de agenda...
En zo praten ze maar door
Baldy
Posts: 71
En er word alweer niet geluisterd naar de fans, en dat worden er steeds minder.
misschien moeten de fans gewoon een race plat leggen, en het circuit bezetten.
Heel misschien gaan ze dan wel luisteren. Maar dat word moeilijk met maar enkele duizenden echte fans. RIP F1
lars75
Posts: 8.908
Ze luisteren naar hun aandeelhouders en eigen financieel belang. Maar wat veel organisaties vergeten is dat er zonder consument geen afzetmarkt is en zonder afzetmarkt geen brood op de plank.
Ze zijn te lang te veel verwend en wanneer je verwende kinderen ineens restricties op gaat leggen beginnen ze moeilijk te doen. Eigenlijk moeten ze naar een soort van Bootcamp om er achter te komen hoe goed ze het eigenlijk hebben, maar dat ze het ook niet nodig hebben om het geen te doen dat ze deden en er meer waardering voor krijgen en gaan delen.
lars75
Posts: 8.908
Wat een amateurs zijn het toch ook!
Allemaal gestudeerd maar lijken geen flauw benul te hebben van economie en bedrijfskunde!
20% van veel is altijd nog meer dan 20% van bijna niets!
En wanneer ze daar niets veranderen zullen sponsoren en fans nog verder weglopen, geen fans is geen inkomsten bij kaartverkoop circuits, geen inkomsten vanuit tv gelden. Daar zal een V8 of V10 met een beetje geluid geen verandering in gaan brengen! En dan is 20% van weinig toch heel veel minder.
De sport betaalbaar maken zodat er meer teams op een gezonde manier kunnen deelnemen en eerlijk meedelen in de pot, betaalbaar voor teams, sponsoren, fans. Dat zal meer competitie opleveren, meer fans aantrekken, meer inkomsten uit televisierechten. Dus 20% van meer is meer!!!
Ze moeten zorgen dat er meer teams komen (al dan niet klanten auto's en/of budgetplafond) de gelden beter en eerlijker verdeeld worden, reglementen aanpassen om meer actie te genereren, circuits aanpassen om fouten af te straffen en geen raceleiding die dat doet, de sport dichter bij de fans brengen (voorbeeld Indycar en Nascar) lagere toegangsprijzen en lagere prijzen voor organisatie, circuits die tot de verbeelding spreken garanderen en korting bieden in verband met historische waarde (zelfde principe als waarom Ferrari meer geld uit de pot krijgt). Dus Spa, Monza, Silverstone, Canada, Brazilië, Monaco en een GP in Duitsland staan altijd op de kalender geen discussie mogelijk al betalen ze daar niets voor de organisatie.
Enz enz enz.
Ze denken dat zij bepalen en denken enkel aan hun eigen (individueel) belang. RedBull denkt in hun belang, Mercedes in hun belang en Ferrari in hun belang. Maar niemand lijkt in het algemeen belang te denken en durft met de vuist op tafel te slaan!
Wanneer alle kleine teams (Sauber, Lotus, Manor en Force India) per direct zouden zeggen dat zij de komende races zullen staken wanneer er niet meer geld komt en zaken anders aangepakt worden en zich desnoods na drie races per direct terug zullen trekken. Kijken hoe Bernie en de anderen dan reageren. Volgens mij is het voor al die teams namelijk eenvoudig om op een faillissement aan te sturen en onder alle sancties van motorleveranciers, FIA en Bernie uit te komen.
Persoonlijk denk ik dat de grote jongens dan wel in gaan binden. Maar dan komen we weer bij punt 1. Ze denken allemaal aan hun eigen belang. Want wanneer Sauber zegt te stoppen en de daad bij het woord voegt, denkt FIF1 vervolgens weer "schuiven wij mooi op in de pikorde dus meer centjes"!
Ze snappen het gewoon niet en lijken het ook niet te gaan begrijpen dat wanneer ze niets doen er over 10 jaar geen F1 meer is en wij lekker allemaal naar het WEC zitten te kijken die dan naast Endurance races ook korte races van 2 uur zal organiseren op andere circuits. Veel meer actie tegen lagere prijzen!
Erwinnaar
Posts: 4.939
Kortom: op de barricaden.
floris
Posts: 800
wat houdt dat dan in ?
Moeten de coureurs die een 5e motor gebruiken, elke race achteraan starten.
En wat als die 5e kapot gaat ?
Onduidelijk allemaal.
Boekel
Posts: 109
Ik heb er niet veel verstand van, maar in het kort komt het hier op neer:
Een PU (power unit) bestaat uit 6 delen.
Als je voor één van die delen een 5e gaat gebruiken, krijg je 10 plaatsen straf.
Kwalificeer je je als 15e, dan kan je maar 5 plaatsen teruggezet worden.
Het restant wordt eenmalig naar de volgende race meegenomen (dus daar de resterende 5 plaatsen straf).
Voor ieder 5e exemplaar van de overige 5 delen krijg je 5 plaatsen straf.
Ook die wordt weer maximaal een race meegenomen.
Op het moment dat je voor de eerste keer een 6e exemplaar gebruikt, dan weer 10 plaatsen, voor de overige delen 5 plaatsen.
Enzovoorts.