'De Formule 1 moet de zintuigen weer prikkelen'
- Gepubliceerd op 15 mei 2015 12:36
-
- Door: Rob Veenstra
De Formule 1 dient weer opwindend te worden voor de fans. Dat is de mening van Ron Walker, voormalig promotor van de Australische Grand Prix. Hij vertolkt nu een functie als voorzitter van de FOPA, de associatie van race-organisatoren. In die hoedanigheid schreef hij deze week een brief naar de internationale autosportbond FIA om op veranderingen voor de Formule 1 aan te dringen.
Walker zegt nu op Motorsport.com: "De Formule 1 staat te boek als de koningsklasse van de autosport, maar de auto's zijn maar marginaal sneller dan die in de GP2. Snellere wagens en meer opwinding zijn vereist. Ik beschouw mezelf niet als een technisch expert, maar de turbo-auto's uit de jaren tachtig produceerden 1000 pk en waren geweldig om te zien. De Formule 1 moet de zintuigen weer prikkelen."
"In de aanloop naar de Australische Grand Prix gebruiken we nog altijd een Minardi-tweezitter. Daar zit een V10-motor in en als ze die opstarten zie je de mensen in heel Albert Park opkijken. We willen dat onze klanten genieten van de race, dat ze voldaan naar huis gaan omdat ze vermaakt zijn en waar voor hun geld hebben gekregen. We willen de bezoekers een zo mooi mogelijke ervaring bieden. De actie op de baan hoort daar ook bij."
Trending nieuws
-
Viaplay neemt presentator Kamphues over van Ziggo Sport23 dec 2024 12:09
-
Michael Schumacher wordt voor de eerste keer opa23 dec 2024 10:09
-
Hamilton in laatste Mercedes-jaar overschaduwd door Russell23 dec 2024 10:46
-
Herbert blij met invulling taakstraf Verstappen: "Juiste om te doen"23 dec 2024 11:22
1
Reacties (16)
Login om te reagerenfre0n
Posts: 538
de zintuigen prikkelen... vooral de oren!
jd2000
Posts: 6.866
Nadat men jaren geleden was begonnen om de dominantie van Ferrari te beperken, is men volledig doorgeschoten. Dit heeft er in uitgemond dat we nu met opgevoerde grasmaaiertjes rondrijden. Het is zo treurig, dat we een goede race hebben gezien als er 1 of 2 inhaalacties in zitten. Of als er een positiewissel is d.m.v. pitstop. Het is om depri van te worden!
lars75
Posts: 8.908
Dit zo reacties zijn pas treurig!
Wanneer men niet begrijpt waarom het essentieel is voor de F1 om met dit soort motoren te rijden, dan begrijp je de geschiedenis en de toekomst van de F1 niet en leef je enkel in het heden.
Levano
Posts: 802
@Lars75
En waarom is het dan essentieel om met hybride motoren te rijden? Je kunt ook brandstof maken van mais en dat in een V10 pompen: dan wordt er vrijwel volledig schoon gereden. De huidige auto's zijn echt niet competitiever dan enkele jaren geleden: sterker nog, ze zijn er qua prestaties alleen op achteruit gegaan.
lars75
Posts: 8.908
Geluid is een leuke bijkomstigheid en natuurlijk kijkt iedereen op bij het horen van de V10, dat is gewoon een machtige motor. Maar met de V10 en V8 waren er ook dominante teams en zaten er grote gaten tussen de rijders.
De sport moet weer dichter bij de fans komen net als in de Indycar en Nascar het geval is. En de restricties moeten er vanaf qua aerodynamica, fatsoenlijke banden zodat coureurs vol kunnen gaan, geen benzine besparen maar dit afregelen met een maximale tank inhoud, geen uitloopstroken maar grindbakken, geen DRS.
jd2000
Posts: 6.866
In wezen zeg jij hetzelfde als ik, behalve inhoud motor.
Cloffie
Posts: 411
In feite ben ik het met je eens Lars. Alleen die grindbakken waren gevaarlijker als de uitloopstroken. Als een auto in een slip raakt en zijdelings de baan af vloog, ging 'ie gegarandeerd over de kop! Uitloopstroken zijn gewoon veiliger en zorgt voor minder uitvallers. Dan blijft het op de baan ook spannender.
jd2000
Posts: 6.866
Beste Lars, de geschiedenis begrijp ik heel goed, daar heb ik tenslotte al zo'n 45 jaar naar gekeken en ook heel lang van genoten. Met constructeurs die "out of the Box" dachten en tot sensationele vondsten kwamen en daardoor tot spectaculaire auto's. Waar we naar toegaan weet ik niet, maar wel dat het dodelijk saai word. Hoop niet dat formule-E de toekomst is, want als ik dat hoor en zie, krijg ik de slappe lach. Trouwens ik heb jou geen enkel argument horen geven, waarom dit essentieel is.
lars75
Posts: 8.908
Dat begrijp ik, ik moet ook denken aan de zeswieler van Tyrell, de eerste auto's met vleugels, opkomst van de Turbo's en dat soort zaken. En ik vind ook dat daar meer vrijheid in moet zitten. Alleen vind ik wel dat ze met één type motor moeten rijden en niet met verschillende motoren door elkaar. Of het moet zijn dat ze een maximum stellen aan de motorinhoud. Maximaal 1.8 liter en of je dat op 12 of 1 zuiger(s) en al dan niet met Turbo wil doen moet je zelf weten.
Cloffie
Posts: 411
Helemaal mee eens heren. Vooral met de motorinhoud-maximum. Laat de teams zelf maar bepalen hoeveel cilindertjes het blok krijgt.
Maxiplus
Posts: 399
Als Max 2.0 niet meedeed dan zou er toch geen Nederlander bij zijn volle verstand naar die optocht kijken!
Inhalen door een klepje open te zetten, hoe treurig. Dat prikkelt mijn zintuigen en mijn gevoel voor rechtvaardige strijd niet.
Sprekende pr-poppen die niet echt op het asfalt mogen inhalen want gevaarlijk, die overal met een bandrecordertje gevolgd worden, want stel je voor dat ze niet alleen hun sponsor maar ook hun eigen mening bij naam zouden noemen.
Nee deze sport en vooral de idee erachter is al jaren dood en begraven.
Leukste vroemvroem dag die ik gehad heb de laatste jaren was de Champcar in Assen waar de monteurs en coureurs naar je toe kwamen om te vragen wat je er van vond of om zomaar iets uit zichzelf te gaan vertellen...die snapten het spel tenminste ook met 200pk minder.
Zintuigen prikkelen, moehaha. Benieuwd waar het volgende genie mee aankomt.
Caramba
Posts: 5.786
Dit gaat weer zo de verkeerde kant op. 1000 pk klinkt stoer maar is geen enkele garantie dat het spektakel terugkeert. Ja, de wagens zullen sneller gaan, maar wat we nog liever hebben is dat er weer duels worden uitgevochten, all over the place. Hoe laat zich dat rijmen met 1000 pk? Er zijn juist aanwijzingen dat indien de snelheid te hoog is het aantal inhaalpogingen juist afneemt, omdat het risico domweg te groot wordt. Wat je dan krijgt is dat men veelal verdedigend gaat rijden, wachten tot je voorligger een fout maakt.
Caramba
Posts: 5.786
Dat bijtanken heb ik trouwens ook nooit gemist. Als er een maatregel was die de boel veiliger maakte zonder dat dit ten koste van het spektakel ging, was het wel het verbod op bijtanken. Ik zit niet te wachten op nog zo'n Jos-in-Benneton incident.
Wouter666
Posts: 2.267
Eens met Walker. Ik was erbij in Melbourne dit jaar, hoefde 's ochtends in het appartement 4 km van Albert Park geen wekker te zetten, de Minardi two-seater zorgde daar wel voor! Heerlijk geluid dat ding.
Wingleader
Posts: 3.203
Dit is precies wat ik in voorgaande postings heb trachten te vertellen. Als er een F1 auto langs komt moet je die voelen met je hele lijf. Het moet een bak van geluid zijn en vooral snel, zeer snel. De huidige F1 auto is veel te traag en veel te stil. Er zijn natuurlijk diverse manieren om dit op te lossen, helaas is er besloten om met die brommermotor door te gaan. Voor mij geen F1 race meer op het circuit totdat die dingen weer veel sneller en luider zijn dan nu.
Andre Janssen
Posts: 520
Ik zat toevallig vanmiddag op sport 1 het jaaroverzicht van 1996 te kijken. (En gisteren van 1995). Konden we de tijd maar terug draaien. Wat een heerlijke brute monsters. Lekker breed, flinke achtervleugels en echt huilende motoren, en bovenal, een en al spektakel op de baan. Veel inhalen. heerlijke (gelukkig zonder gewonden) crashes, en van die machtig mooie ploffende motoren. Ik vroeg me naar het kijken van deze jaaroverzichten af, Waarom kijk ik in godsnaam op zondagmiddag nog naar "treintje rijden". Ik kan veel beter de tuin gaan schoffelen.